Buenas noticias y malas noticias nos llegan desde Galicia. Buenas porque el próximo año podremos ver a Xevi Pons peleando por el Mundial de producción con un Mitsubishi Lancer Evo X. Las relativas malas noticias vienen de la mano de Vallejo que continuará en el Campeonato de España pero dejará su espectacular Porsche 911 GT3 para pasar a conducir otro Evo X Grupo N+ que tan efectivos se están mostrando durante este año.
Todo este proyecto esta sustentado sobre el posible apoyo que le ofrecerá Ralliart, que es la encargada de la preparación de la mayoría de los Mitsubishi de competición, para hacer al equipo Nupel oficial de la marca. De esta manera tanto Xevi Pons como Sergio Vallejo se sitúan en los primeros puestos en la lista de favoritos a los dos campeonatos sin ni siguiera haber terminado el que se encuentra desarrollando actualmente.
Vía l El Progreso (Lugo)
Comentarios
Es una pena perder el GT3... Pero mantenemos a los hermanos Vallejo, que es lo que importa. La verdad es que es digno de valorar el enorme esfuerzo que está haciendo Nupel por mantener el equipo, y se verá en parte recompensado si finalmente se convierten en oficiales Mitsubishi.
Yo prefiero el Mitau la verdad y por cierto ya era hora de ver algun EVO X de rallyes que hasta ahora no había visto ninguno !!!
#2 Tronxo, en el campeonato de Eapaña corren unos 10 evo X y la verdad a mi perdonalmente prefiero las anteriores versiones Evo VII, VII y IX
Pues aquí el EVO X en la foto no pinta nada mal aunque mi preferido sigue siendo el Evo 9 y para calle en X se ve muy raro y eso de las dobles salidas de escape como que no me mola nada ni las nuevas formas tampoco mucho, además he visto alguna comparativa de 9 contra el X y el 9 se lo cepillava !!
Buno, será fantástico poder ver a Xevi en el Mundial de nuevo. El Mundial de Producción podría servirle para relanzarle a nivel internacional.
El Equipo Nupel se convertirá en el equipo oficial de Mitsubishi en España, al igual que el de Quique Ojeda es el oficial de Subaru. (Ambos son Gr. N Plus, con mayores prestaciones que los Evos convencionales de Gr.N).
Se pierde el espectacular Porsche GT3 de Vallejo, pero otro día habrá que debatir si realmente está bien el Reglamento del Nacional, porque con esto de potenciar a los Gr. N y dándoles facilidades a los GT, nos estamos perdiendo la gran eclosión de los S2000 que está viviendo Europa, en muchos campeonatos nacionales, donde los S2000 son legión. Pero como digo eso lo dejaré para otro comentario.
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