Hace un año por estas fechas se empezaba a hablar de la principal novedad del Campeonato de España de Rallyes para la temporada 2011. El Lotus de los hermanos Vallejo iba a ser la nota de color del comienzo de año, aunque finalmente los problemas de juventud no le permitieron rendir al nivel esperado. Este 2012, parece que tendremos un nuevo animador. El Volkswagen Polo Proto de Eugenio Mantecón.
Todavía faltan algunos flecos en forma de patrocinador, pero el piloto cántabro disputará la temporada 2012 del Nacional de Asfalto al volante del llamado Volkswagen Polo WRC Prototype, desarrollado en Polonia y que en un principio había sido pensado más para las competiciones de Montaña que para los rallyes.
La primera unidad contaba con 340 CV y tracción a las cuatro ruedas para un peso de 1.200 kg. Se tendrá que adaptar a la normativa de RFEdA, contará con mécanica de Mitsubishi EVO X, pero parece un coche que con fiabilidad mecánica puede dar mucho juego en el Campeonato. En un principio disputará las nueve fechas del Nacional de Asfalto, pero si llega el apoyo de los concesionarios Volkswagen de Cantabria podría también hacerse alguna salida internacional.
Vía | Sportmotores
Comentarios
interesante
Alguno ya debe estar encargando cajas de kleenex, si es fiable puede ser un buen aparato y Mantecón lo puede llevar rápido.
Y enhorabuena por la redacción y documentación de la noticia, al menos has juntado las piezas que había por varios sitos, en los tiempos del corta pega eso es estupendo. De verdad.
Saludos.
Muchas gracias por el piropo. Era una proyecto que me habia llamado la atención cuando ví el video. Imaginate cuando se supo que iba a traer uno Mantecón a España....
Alucinante, había visto el video de este coche en Youtube y suponía que era base EVO como el colt que estuvo corriendo el nacional de tierra...eso si, no tenía ni idea de que se podían hacer correr prototipos en el de asfalta. Creo que no me entero o no soy capaz de encontrar nada de información precisa de reglamentos, ni del de españa de asfalto ni de los gt del mundial.
Es mecánica Grupo N con otra brida? Como es la suspensión? Son SWAP o se diseña una nueva?
Es que la RFEdA todavia no ha desvelado el reglamento para 2012. Según lo que yo sé el coche ya estará aqui para la semana que viene por lo que Mantecón se habrá asegurado con la Federación que el coche pasará el reglamento y que puede participar. No se saben muchos más detalles sobre las caracteristicas del coche que llevará Eugenio.
En que categoria correra este vehiculo?wrc,grupa A,grupo N,o bien directamente crean la categoria proto. Yo creo que los vehiculos deberian de ajustarse a la normativa fia en lo posible de cara a los que den el salto al mundial,si bein en determinados casos se dan ecepciones para intentar atraer a los equipos de competicion a que corran,pero es un tema que si pensamos en esto como un paso previo al mundial,IRC,deberian de correr con los mismos coches En ciertos casos lo barato sale caro.
que buena pinta y suena de lujo, si no recuerdo mal este lo provo antes el Sr. Sainz, insisto tiene muy buena pinta.
Es un buen aparato sin duda alguna,se ve que el presupuesto no les a permitido hacer mas cosas,aunque el resultado conseguido es muy bueno.detalles como la instrumentacion de serie,el aleron del techo sencillito,tipo S2000,la caja de cambios en "H",en fin pelillos a la mar que de motor se ve que va bien y asi como de equilibrio general,solo dos detalles que se podrian mejorar.
1.-Al coche hay que mejorarle la tracion,se ve que en muchas curvas tiene que llevarlo "al tiento" dosificando el acelerador con mimo,creo que es un tema de reglajes de suspension ya que los diferenciales se ven que tiran bien y sobre todo el tren trasero se le ve muy seco y diguiere mal el terreno,quizas trabajando en eso se mejore algo,aunque para saberlo bien habria que conocer el reparto de traccion del coche,el tipo de neumaticos que calza,etc....
2.- La puerta del conductor esta caida y necesita ser ajustada,jajajajaja.
El tema de la eleccion de la mecanica del evo X esta claro que es por presupuesto y por la imposibilidad de que VW motorsport les proporcione una mecanica que ni siquiera a dia de hoy este coche creo que toadvia no esta homologado,pero no se a mi me da cosa de tener un polo r con mecanica de mitsubishi,que aunque reconozco que a nivel de competitividad si es un buen recurso,el tema comercial como que no tiene sentido.
Por ultimo,espero y deseo que el polo wrc salga bien y como sonar es libre,quien nos dice que el dia de manana los de seat no se animen a hacer el ibiza wrc,la mecanica ya la tienen y solo se centrarian en el chasis,y ademas como es norma en el grupo VAG,todos ellos comparten mecanicas,asi que seria factible pensar en que esa simbiosis pudiera darse y ver a seat nuevamente en el mundial.
Por pedir que no quede.
ese es el aeuropuerto de castellon?,verdad.....
No, es un aerodromo polaco. Pero podría serlo perfectamente... jejeje
jajaja tienen la misma pinta,a quien se le ocurre un aeropuerto sin aviones.
Si seguimos con esta política del todo vale nos cargamos el nacional...a mediados de los 90 se corría con tracción delantera gr.A (F2) y provocó que las marcas se interesaran por nuestro campeonato. De acuerdo que los GT, N plus etc son superespectaculares pero no debemos olvidar que la espectacularidad la tiene que ofrecer el piloto y para que salgan pilotos tiene que haber copas de promoción respaldadas por proyectos sólidos de las marcas que permitan incorporar en sus estructuras u otras semioficiales a los pilotos punteros salidos de dichas copas. ¿Como vas a convencer al mk de Renault(por poner un ejemplo) que invierta en rallyes cuando ante los ojos del no aficionado el clio se ve constantemente superado por un skoda (s2000) o un super volkswagen polo de 340 cv y tracción total?
mas razon que un santo,se puede decir mas alto pero no mas claro,atraer nuevas mecanicas yapanos mecanicos,sonparches y no ayudan a la formacion de pilotos,que a la hora de correr a nivel internacional van a correr en otras condiciones y cuanto mas familiarizados esten con estos campeonatos mejor que mejor.
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