Este fin de semana llegábamos a la última prueba del Nacional de Asfalto de esta temporada. El frio y la nieve que ha azotado este fin de semana la península hacia acto de presencia también en la Sierra madrileña dejando la primera edición del Rally Comunidad de Madrid vestido en parte por un bonito manto blanco y sobre todo por una espesa capa de frio.
La prueba llegaba además con el atractivo de ver al actual campeón del Mundo del SWRC, Xevi Pons, contra el Campeón de España, Alberto Hevia. Sin embargo la prueba cambio mucho desde el principio hasta el final. El primero que se despedía de la victoria era paradójicamente el primer líder del Rally. Xevi Pons se quedaba sin opciones al romper la junta homocinética de su Ford Fiesta S2000.
La primera sorpresa llegaba al convertirse Alberto Monarri en el siguiente líder del Rally de Madrid. El piloto local volvía al campeonato a los mandos de un Subaru Impreza N+ y llegaba con muchas ganas de conseguir su primera victoria en el Nacional. Monarri aprovechaba su experiencia y rapidez para plantar cara a Hevia y su Skoda Fabia alquilado que poco podían hacer por diversos problemas de motor.
La llegada a los tramos del sábado por la tarde nos dejaba con un Pedro Burgo imparable que llegaba finalmente al liderato de la clasificación. En esos momentos tocaba que él y Monarri se jugaran la victoria final en la prueba, y todo hacia indicar que iba a ganar el que menos errores cometiera. Honor que finalmente recaería sobre el piloto gallego que veía como un Monarri encendido tenía un toque y destrozaba el eje trasero de su Impreza.
Segundo terminaba Alberto Hevia a pesar de sus problemas, mientras que Fran Cima y Víctor Senra se anotaban los triunfos entre los Grupo N y los chicos de la Evo Cup. “Cohete” Suarez continuaba también con su impresionante final de temporada y lograba el triunfo en la Challenge Renault, cuyo triunfo final iría a parar a manos de los hermanos Arias. La copa Suzuki también conocía a su nuevo campeón, el catalán Ferrán Pujol.
Comentarios
Yo estuve el sabado por la tarde viendolo en el circuito del Jarama y la verdad que estuvo muy bien. Gran ambiente y buen espectaculo en la zona de curvas donde me puse.
Yo estuve en el tramo que suspendieron el viernes a la noche y puedo decir que la organización fue un desastre. El sábado no pudimos ir a los tramos de la mañana porque la organización cometió el mismo error de sólo dejar acceder por la entrada y la salidad, y cortar la carretera a 4km de la salida de un tramo y a ¡¡ 11km de la llegada!!! Tras esa decepción, decidimos ir al Jarama y creo que le faltó algo de chicha al parque de asistencias, aunque aun así me lo pasé muy bien.
En lo deportivo, una pena los problemas de Hevia con los neumáticos pero me alegro por la victoria de Pedro Burgo. Me parece lamentable que se hayan elegido tres pasadas por el Jarama para un rally!!! soy el único???
Yo estuve el sábado por la mañana en la primera pasada por Morcuera, en la llegada, en la llegada de la 2ª pasada por Canencia y en la asistencia y la 1ª pasada por el Jarama.
Había buen ambiente pero poco comparado con años anteriores, además de que daba la sensación de que los coches iban despacito comparados con el año pasado.
#2 rideway, a mi también me parece lamentable las 3 pasadas por el Jarama. Y añadiría que echo de menos la versión completa de Morcuera (sin terminar en el alto) y la de El Atazar (saliendo desde Patones). También echo de menos los tramos como La Cabrera, Madarquillos y el de Puebla de los últimos años. Echo de menos más variedad de tramos, 4 tramos y el 5º en el Jarama me parecen pocos, además de que se echa de menos las noches de los sábados, viendo los discos al rojo en la bajada de Canencia y demás. Así que no eres el único jejeje.
Saludos
Mira que me gustan los rallys y cuando puedo voy, pero con los locales y nacionales siempre ando muy despistado, así que perdonar si pregunta una idiotez ¿este era el que se corría con el nombre Rally Shalymar? Desde luego la zona es la misma.
En relación al segundo comentario, me parece excesivo que corten la carretera a 4km, y sobre todo a 11km .. así es muy difícil acercarse a verlo. Y sobre los tramos en circuito, estoy de acuerdo, creo que con uno es más que suficiente.
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