El Rally Costa Brava ha vuelto a dejarnos un gran espectáculo juntando los pilotos del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con los del campeonato de Europa FIA Histórico. A pilotos como Sergio Vallejo o Alberto Hevia se les sumaron otros superclases como Walter Röhrl que participó con su precioso Porsche 911 y Jean Ragnotti que se subió en uno de los míticos “Alpine”.
La lista de inscritos se convertía a su vez en una de las más abultadas del año, con nada más y nada menos que 135 participantes repartidos entre las 21 categorías que se reunieron en dicha prueba. Además el rally más antiguo de España nos dejaba con dos nuevos campeones. Los hermanos Vallejo conseguían matemáticamente su primer titulo como Campeones de España, mientras que Enrico Brazzoli ganaba la tercera categoría del Campeonato Europeo FIA.
La clasificación general llegaba con los gallegos como claro favoritos para el titulo. Aun así, en frente de ellos se encontraban dos pilotos muy experimentados como son Xevi Pons y Miguel Fuster. Como invitados especiales se encontraban los Skoda Fabia S2000 de Alberto Hevia y Andreas Mikkelsen que se mostraron muy competitivos en unas carreteras que siempre han favorecido a la potencia de los GT´s.
Los hermanos Vallejo tuvieron en la mano el titulo durante toda la jornada, sin embargo una inesperada lluvia trastoco los planes de casi todos. Entre ellos los de Hevia que se equivocaba en una monta de neumáticos y perdía el liderato a favor del piloto noruego patrocinado por Hankook.
A pesar de todo el equipo Nupel conseguía acabar la carrera en tercera y cuarta posición aprovechando el abandono por avería mecánica del Porsche de Fuster que les dejaba el campeonato en las manos. En cuanto a la clasificación de históricos, Walter Röhrl conseguía de nuevo una victoria en un rally que ya había ganado hace 34 años.
La ultima cita del Campeonato de España, el Rally Shalymar, decidirá quien se queda con el subcampeonato de la especialidad. A él optan Xevi Pons, Miguel Fuster y Enrique García Ojeda. Desde aqui enhorabuena a todos los lobos.
Campeonato de España de Rallyes
1-Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000), 1h.40.09”2
2-Alberto Hevia-Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000), a 8”5
3-Xevi Pons-Alex Haro (Mitsubishi Lancer Evo X), a 51”5
4-Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), a 1.01”4
5-Dani Solà-Òscar Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo X), a 2.18”1
6-Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Mitsubishi Lancer evo X), a 4.19”1
7-Joan Vinyes-Jordi Mercader (Renault Clio R3), a 4.53”3
8-Albert Orriols-Lluís Pujolar (Mitsubishi Lancer Evo X), a 5.14”8
9-Jonathan Pérez-Enrique Velasco (Renault Clio R3), a 6.23”4
10-Mario Ceballos-Borja Hernández (Subaru Impreza), a 7.31”7
Comentarios
Alguna foto de Walter Röhl con su Porsche? :D
Una pena que Berti se confundiera de neumaticos, si no se hubiera comido a Mikkelsen...
que buenas lasa fotos, me encanta ese porsche
Antes de nada enhorabuena a Sergio Vallejo por el campeonato, pero un apunte o correccion ;-), comentas que Jean Ragnotti se subió a un mitico "Alpinche", supongo que te refieres a un Alpine, porque el "Alpinche" es un coche único construido por mi tío Estanislao Reverter allá por los 70, acoplando el motor de un Porsche Rs en un alpine. Saludos
4# Es cierto, eso ha sido un fallo por mi parte...
Hola cómo están.
Se podría decir qué es un muy buen resultado para el piloto de Meira, este es su primer título de España de rallys, en anteriores ocasiones había ganado la copa S1600 en 2002 y 2003 con un Fiat punto S1600, también gano el desafío Peugeot en 1994, también gano la categoría F3, en 1999 a bordo de un xsara kit car. Y en 2007 y 2008 gano la clase GT. Ahora de nuevo con su 911 GT3 cómo lo ha hecho desde 2007 cuando asumió el reto de los GT, consigue su primer campeonato de España de rallys de asfalto, durante toda esta temporada qué aun no termina, Vallejo se mostro cómo un gran candidato al título y por fin lo ha logrado desde qué hizo su debut en 1993 en el campeonato de esta especialidad.
Han pasado ya unos 17 años desde qué él ingresara cómo piloto privado al campeonato de asfalto a bordo de un 309 GTI, estos 17 años han sido de mucho trabajo y aquí está la recompensa a ese traba su primer título del campeonato de España de rallys de asfalto, en fin ha logrado un titulo qué tardo en dársele pero qué al fin de al cabo se le dio. En cuanto al rally de la costa brava es un rally qué es muy especila por qué asisten leyenbdas denl mundial cómo el dos veces campeón mundial de rallys , ( campeón de 1980 con Fiat a bordo de un 131 abarth y en 1982 con un Opel ascona ganándole a los audiquetro cuando recién comenzaba la gloriosa época del grupo B, les gano ese año a los audi quattro qué usaba la revolucionaria tracción integral y la inducción forzda), el también fue cuatro veces ganador de Montecarlo,( en: 1980 con el 131, en el 82 con el ascona, en el 83, con el lancia 0 37 y en el 84 con el audi. En conclusión toda un leyenda del mundial.
Muchas gracias por leer éste cometario.
#4 josping:
El "Alpinche" ese debía ser terrorífico ¿no?, ¡no debían hacer falta "manos" ni nada para manejar eso!
#7 makoki: Yo no llegué a verlo, pero por lo que se de el, si que era muy dificil de conducir, porque al Alpine se le quedaba algo "gordo" el motor de cási 280 Cv del Porsche, eso si el coche lo probó Jean-Pierre Nicolas y dijo que podria ser un coche campeón del mundo....
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