Quizás algunos os acordeis de Txus Jaio. El piloto vasco salió de un programa promovido por Carlos Sainz y sus patrocinadores que buscaba a jóvenes pilotos. Jaio, tras disputar dos temporadas al volante de un Ford Ka, dispuso de material más gordo y pudo proclamarse dos veces campeón de España de Rallyes de Tierra. Lejos quedan aquellos tiempos. Actualmente, involucrado en el regional vasco de rallyes, nos enseña todo lo que se puede hacer con un BMW 325i, sobretodo a ir de lado.
Vía | Calientes tol añu
Vídeo | Youtube
Comentarios
si no recuerdo mal gano el nacional de rallyes con un focus wrc de la maqno del patricinio de sainz y ford españa cuando este disputaba el mundial con la marca de l ovalo, no? joer como pasa el tiempo.
¡Cómo molan los coches con propulsión! (con piloto que sepa controlar, claro).
Tiene buena mano el señor Jaio por lo visto en el video
Y eso es eficiente o le hace perder más tiempo? hay muchas curvas que da la sensación de que pierde más tiempo por derrapar que otra cosa, pero bueno, es muy espectacular, de eso no cabe duda.
Por cierto, la cancion horrible xD
Aqui en Cataluña tenemos a David Abad con un ///M3 e30 y a Sergio Morilla con un ///M3 e36, ambos de lado (tambien hay otros, tambiem emes, pero ya no son tan reconocidos.
Por cierto este es mi primer comentario en RP.
Pues supongo que en la entrada de la curva cruzar el coche un poco puede ayudar a ir más rápido, pero al salir cruzado de la curva se pierde más tiempo. No lo tengo muy claro, pero creo que en firme deslizante puede ir bien, pero en asfalto seco es contraproducente.
En asfalto seco los ángulos optimos típicos son de 5º. En mojado serán algo superiores, sobre los 10º o asi, supongo.
Amos, que sí que pierde tiempo (y goma). Pero es espectacular :-D
Jaio jamas llevó un Ford Ká, eso fue bastante despues maria de Villota, Rueda, mendez y otro mas que se me olvida. Jaio llevo los Ibiza "junior", y en un principio hacia equipo con Oscar Fuertes, Esteban Vallin, Joege Osset y posteriormente Michel Huete. Depues de los ibiza, le dejaron un Puma Kit Car, un Escort WRC y ya al final el Focus, que por cierto era de los pocos que mantenia peso reglamentario y bridas en el campeonato de España de tierra