Vista Compacta

Lo último

La última semana de pruebas de la GP3 ha dado comienzo hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya bajo un cielo azul y con el tiempo adecuado para rodar. Nick Yelloly ha sido el piloto más rápido del primero de los dos días de tests en Barcelona, demostrando que esta temporada debería ser uno de los candidatos al título.

Por la zona alta, sigue habiendo sorpresas como la presencia de Jimmy Eriksson y Santiago Urrutia en el top ten además de los ya habituales hombres de ART, Carlin, Arden y Status Grand Prix. Los “rookies” Alex Lynn y Marvin Kirchhofer siguen mezclándose con los Richie Stanaway, Alex Fontana, Robert Visoiu y Dino Zamparelli.

Leer más »

Después de un par de semanas de descanso volvemos al ataque con la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Seguimos lejos de Europa y por lo tanto, habrá que madrugar (porque todo lo que sea levantarse antes de las 11 en fin de semana es madrugar) para poder ver el Gran Premio de China.

Como siempre y para aquellos que se le peguen las sábanas más de la cuenta, habrá posibilidades a la hora del vermut de verla o incluso de volver a echarle un ojo y comentar las mejores jugadas. También se puede usar para ayudar a arrancar la siesta tras el almuerzo. A continuación tenéis los horarios y cadenas de emisión del Gran Premio de China 2014.

Leer más »

En la última reunión de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), celebrada en Baréin, se trató un tema muy espinoso y es el de los equipos morosos con sus pilotos. Al parecer, los presentes redactaron y firmaron un documento con la intención de presionar para que les cancelen sus salarios lo más pronto posible. De no advertirse una solución podrían apegarse a su derecho a la huelga.

Los casos de Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Adrian Sutil y Kamui Kobayashi; fueron discutidos. Entre todos los asistentes, solo dos pilotos no firmaron el documento: Räikkönen y Lewis Hamilton, quien manifestó no tener ningún problema con su equipo Mercedes AMG. Una huelga de pilotos sería un arma de doble filo porque los afectados están conscientes de que pueden ser sustituidos por pilotos de pago. Además, las finanzas de algunos equipos morosos, como Lotus y Sauber, están en rojo desde hace rato, lo que dificulta solucionar el conflicto.

Leer más »

La temporada de 1992 es recordada por representar el zenit en cuanto a la tecnología aplicada a los monoplazas de Fórmula 1. Coches como el Williams FW14 o el McLaren MP 4/7A parecían extraídos de una película de ciencia ficción. Sistemas como la suspensión activa gestionada por ordenador, el control de tracción, los frenos antibloqueo (ABS), la transmisión semi-automática electro-hidráulica y los sensores electrónicos para acelerar y frenar (tecnología by wire), son algunas de las aplicaciones utilizadas hace 22 años.

Ahora, según la publicación Autosport, el sistema de suspensión activa, prohibido al final de la temporada de 1993, podría regresar a la Fórmula 1 en los próximos años. El retorno de esa tecnología formaría parte del plan del Grupo de Estrategia para reducir costos ya que ahora mismo la suspensión inteligente se aplica en gran parte de los coches de carretera y su precio es relativamente barato. No resulta sorprendente esta aproximación a lo “retro” pues el turbo volvió luego de una pausa de 25 años.

Leer más »

El día de ayer, el piloto Kurt Bush se descartó para unirse al proyecto de Gene Haas en la Fórmula 1. Ahora se anunció que Danica Patrick tampoco tendrá opción en la nueva escudería americana. Patrick, de 32 años de edad, cuenta con experiencia en la Indycar y en la Nascar; y desde hace rato se especula sobre sus posibilidades para llegar hasta la Fórmula 1, en buena medida por el interés de evaluar el desempeño de una mujer en la máxima categoría.

Sin embargo, no será Gene Haas quien le otorgue la oportunidad ya que el jefe de la escudería dejó claro en una rueda de prensa que en sus planes contempla contratar a un piloto con experiencia en la Fórmula 1 y a un joven piloto nortamericano. Según sus declaraciones, descarta las opciones de los pilotos de Nascar porque el cambio a un Fórmula 1 resultaría muy traumático y su proyecto requiere resultados a corto y a mediano plazo, así que no puede perder tiempo estableciendo lapsos de adaptación para los pilotos.

Leer más »


El Tribunal de Apelación de la FIA se reunió ayer en París para analizar lo sucedido en el Gran Premio de Australia, en el que Daniel Ricciardo fue descalificado por haber superado el flujo de combustible en varias ocasiones durante la carrera. La Federación confirmó su decisión y Ricciardo pierde definitivamente el podio.

Red Bull, Renault, la FIA y representantes de varios equipos estuvieron presentes en París para analizar lo que pasó en Australia con Red Bull y el caudalímetro da Daniel Ricciardo. La FIA ha llegado a la conclusión de que el equipo austríaco no hizo lo correcto. Utilizaron su propio caudalímetro durante el fin de semana, haciendo caso omiso de las órdenes de la FIA mediante las cuales les pedían el uso del reglamentario, y declararon que éste estaba defectuoso. La Federación se ha reafirmado y Daniel Ricciardo se quedará sin el podio que consiguió ante su público.

Leer más »


Su experiencia en las carreras es prácticamente nula, y hasta ahora no tenemos noticia de que las siga, pero el rojo Ferrari lleva en su corazón desde hace una década y media. Marco Mattiacci ha sido el elegido para sustituir a Stefano Domenicali y desde ayer asume una de las funciones soñadas por gran parte de los empleados del departamento deportivo de Ferrari.

Nació en Roma en 1972 y muy pronto, en 1989, comenzó su andadura en el mundo del automóvil, trabajando en Jaguar después que estos se fusionaran con Ford. Estudió Económicas en la Universita’ La Sapienza di Roma y puede presumir de haber tenido un comienzo estelar en el mundo del automóvil, pues tras pasar por distintos departamentos empresariales de Jaguar se unió a Ferrari.

Leer más »

El primer fin de semana de abril tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya la cuarta edición del evento conocido como Espíritu de Montjuïc. Se trata de un evento donde el ambiente de principios de los 70 impera y donde coches históricos de categorías como la Fórmula 1, los Sport-Prototipos y los Grupo C que participaron en las 24 horas de Le Mans toman el trazado catalán. Un gozo para la vista y el oído.

Leer más »

Peugeot ha desvelado este martes por la mañana con motivo del Salón de Pekín su nueva máquina para el Dakar, el Peugeot 2008 DKR, filtrado ya anoche por Blog Automobile. No hay sorpresa, pues se trata de un buggy dos ruedas motrices, confirmando así los rumores que han acompañado todo el proyecto, si bien seguimos sin conocer su motor. AUTOhebdo publicó apenas hace unos días que podría equipar un propulsor diésel, combinación poco común fuera de los 4×4…

El aspecto del vehículo presentado es imponente, con una gran altura y un recorrido de suspensión que podría firmar perfectamente Robby Gordon, así como mayores similitudes de perfil con el Peugeot 205 T16 Grand Raid con el que la marca gala logró su primer triunfo en el Dakar que con el 2008 de calle en el que supuestamente se inspira esta versión de competición.

Leer más »

Kimiya Sato empieza la AutoGP 2014 mandando con autoridad, obteniendo la primera victoria del año y un segundo puesto en la segunda carrera que venció Markus Pommer. El japonés se oficializó como piloto del campeonato por segundo año consecutivo a última hora pero a pesar de todo era evidente que con su experiencia, sería uno de los hombres a tener en cuenta y lo ha demostrado, sin dejar opción alguna a sus rivales en la primera carrera.

El piloto de Campos Racing en la GP2 fue progresando poco a poco desde su quinta posición en parrilla y aprovechando de la multitud de errores de todos los pilotos para vencer una carrera con un podio singular. Tantos abandonos entre los pilotos competitivos hubo que al final los hombres que acompañaron a Sato en el podio fueron Michele La Rosa y Giuseppe Cipriani, elevando la media de edad del podio a los 30 años.

Leer más »

Síguenos