El director técnico del equipo Ferrari, Pat Fry, volverá a sentarse en el muro este fin de semana en Mónaco después de haberse ausentado en la carrera de Barcelona al ser trasladado al hospital sufriendo apendicitis. El británico ya ha sido operado y se encuentra recuperándose en Italia.

Una de las figuras clave en Ferrari, el director técnico Pat Fry, volverá a cumplir sus funciones en el muro del equipo italiano este fin de semana en Mónaco. El domingo del GP de España, Fry no pudo ser testigo de la victoria de Fernando Alonso después de haber tenido que ser trasladado al hospital el sábado por la mañana.

Tras ver como Jackie Stewart y Graham Hill nos daban sus particulares lecciones sobre el circuito urbano de Montecarlo, hoy es el turno de otro de los grandes de la historia de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio. El chueco nos recuerda una época en la que, para conducir, tan sólo hacían falta unas cuantas cosas.

En esta ocasión, y lejos de la competición, Fangio se da una vuelta por las calles de Mónaco al volante de un Ferrari 2500, el mismo modelo con el que el argentino consiguió el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1956. De nuevo, un documento de obligado visionado de todo gran aficionado que se precie de serlo.

Desde 2011, Fernando Alonso aprovecha el Gran Premio de Mónaco para lucir un nuevo diseño de casco. Aunque suele ser habitual que el asturiano utilice una versión dorada de su diseño de “temporada”, en 2013 Alonso ha querido dar una vuelta de tuerca más y en las calles de Montecarlo estrenará un diseño totalmente renovado.

El diseño, que repite con el dorado como tonalidad principal, es totalmente novedoso ya que utilizando como base un puzzle, en el que cada victoria de Fernando Alonso es una pieza, éste cubre buena parte del casco. Un diseño, el de puzzle que otro piloto español, Miguel Ángel de Castro lleva años utilizando. Pero no nos vayamos por las ramas.

Entre las características más particulares que cuenta el Gran Premio de Mónaco se halla que el evento comprende cuatro días de actividades, en lugar de los tradicionales tres, ya que las primeras prácticas libres ocurren los días jueves. Para hallar la razón hay que remontarse hasta el año de 1950, cuando fue inscrito oficialmente como una de las pruebas válidas para el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La primera edición del Gran Premio de Mónaco se programó para el día 21 de mayo, el fin de semana de La Ascensión. Por lógica, el jueves antes de la carrera fue decretado día de fiesta. Así que a partir del día miércoles, el comercio monegasco cerraba sus puertas y las reabría el día lunes. También, a causa del Gran Premio, las calles eran cerradas para acondicionarlas a modo de circuito. Tales situaciones resultaban muy contraproducentes para una de las zonas turísticas y comerciales más importantes del mundo.

La semana pasada Jonathan Neale confesó que le gustaría tener a Jenson Button en 2015, cuando entre en vigor el acuerdo con Honda. El británico no quiere pensar a día de hoy en una posible renovación. Es más, no quiere acuerdos a largo plazo.

Jenson Button pasa por su cuarta temporada en el equipo McLaren. En su día, parecía que el británico llegaba con el título de segundo piloto, pero poco a poco supo poner contra las cuerdas a su compañero de equipo Lewis Hamilton. A lo largo de los años, se ha conseguido ganar a los de Woking, tanto que al director del equipo, Jonathan Neale, le gustaría ver al británico pilotando un McLaren-Honda en 2015, pero Button no quiere pensar hora si estará en McLaren entonces.

Kimi Räikkönen es el hombre de moda en la Fórmula 1. No es para menos, ya que después de dos años fuera de la categoría, la temporada pasada terminó en tercera posición del campeonato con una victoria y con un coche que no estaba a la altura de lo que consiguió. Ahora, con un Lotus que sigue sin tener la velocidad de los mejores pero que está en mejor forma que en 2012, ganó en Australia y no se baja del podio. El finlandés se reivindica como uno de los mejores pilotos de la actualidad.

En este contexto y con un Mark Webber que parece que se puede dar por hecho que marchará de Red Bull al terminarse el año, Kimi Räikkönen admite tener dos opciones de cara a 2014. El contrato del campeón del mundo de Fórmula 1 del año 2007 con su actual equipo se termina a finales de este año, por lo que es lógico que existan rumores sobre su posible destino. A fin de cuentas, se trata de un piloto campeón, veterano y aún perfectamente capaz de rendir al más alto nivel.

Estamos en el año 2013, año en el que precisamente se cumplen cuarenta años desde que se creó oficialmente el Campeonato del Mundo de Rallyes y por tanto suficiente motivo para celebrar tal aniversario. Cuatro décadas de pura pasión y competición al más alto nivel. En él se reunieron pilotos que a todos nosotros nos han hecho soñar con cada derrape, cada salto, cada scratch. Ninguno de ellos merecer ser olvidado y por tanto vamos a tratar de rendirles tributo con un video muy especial.

En 1973 nacía el campeonato organizado por la FIA, en principio con formato de Campeonato de Marcas, tardando varios años en crearse la FIA Drivers Cup primero (entre los años 1977 y 1978) y finalmente el Campeonato del Mundo de Pilotos en 1979. Desde entonces hemos visto modelos míticos, entre los que se encuentran algunos de los más representativos de marcas como Lancia, Mitsubishi o Ford.

Los rumores sobre un posible acuerdo entre Toro Rosso y Renault podrían confirmarse esta semana con un anuncio oficial, con motivo del Gran Premio de Mónaco, según los rumores que llegan desde Alemania. Desde Bild, se afirma que el acuerdo entre el segundo equipo de la marca de las bebidas energéticas con la marca que proporciona los motores al equipo campeón está ya firmado y que todo lo que queda es hacerlo público.

Desde hace varios meses, se habla del acuerdo entre Toro Rosso y Renault, llegados a un punto en el que en marzo, Jean-Michel Jalinier de Renault Sport F1 admitió estar en negociaciones con Toro Rosso. Hay que recordar que inicialmente el equipo italiano montaba motores Ferrari como forma de mantener un contrato que se firmó inicialmente con Red Bull, pero siempre se ha sabido que para el equipo de Christian Horner, que los dos coches tuvieran los mismos motores era una mejor opción.

El pasado lunes ya os hablamos del paseo que Michael Schumacher se dio en el Nordschleife a bordo de un Mercedes AMG W02. El piloto alemán lideró la comitiva que Mercedes-Benz había preparado con motivo de las 24 horas de Nürburgring y que curiosamente incluía a Bernd Schneider al volante de un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, a la postre vencedor de la prueba.

Un par de días después os traemos las imágenes del evento aunque ya os aviso que no se trata de un Fórmula 1 volando por el sinuoso trazado enclavado en las montañas de Eifel. El Káiser se tomó la vuelta como lo que era, un regalo para los aficionados así que ver a un monoplaza volar por el Nordschleife tendremos que seguir esperando.

La Fórmula 1 llega a las calles de Montecarlo para disputar la 71ª edición del Gran Premio de Mónaco. Una carrera esperada por todos pero que curiosamente suele ser una procesión de monoplazas en la que tan sólo la estrategia y las paradas en boxes suelen mostrar algo de aliciente. Sea como fuere, Mónaco tiene algo especial y cualquier piloto desea ganar allí por encima de todo.

Para meternos más en situación, hoy es el turno de hacer un repaso a toda la información básica necesaria para seguir el gran premio. Es el turno de hablar del circuito, de los neumáticos (ese gran protagonista de lo que llevamos de temporada) y del tiempo.