Vista Compacta

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Lexus recuperó este pasado fin de semana la corona de los 1000km de Suzuka tras la primera victoria en este evento desde 2009 gracias al gran rendimiento de TOM'S. Este triunfo fue también el primero del equipo en la prueba más importante del año desde 2007. Por su parte, BMW conquistó los 1000km de Suzuka en GT300 por primera vez tras una carrera espectacular por parte del equipo LM Corse.

La carrera del GT500 debería vivir del duelo entre las tres marcas después de haberse recuperado Honda de un inicio muy complicado de temporada. En los entrenamientos oficiales, los coches de Honda demostraron tener buen ritmo aunque la pole fue para el Lexus número 36 del equipo TOM'S. Tras una vuelta de desfilada y una de formación, empezaba la carrera con James Rossiter intentando escaparse.

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La Super Fórmula consigue el objetivo de veinte coches marcado a corto plazo dentro del primer año del Dallara SF14 gracias a Drago Corse, un nuevo equipo que tomará parte en las dos últimas rondas de la temporada 2014 con Takuya Izawa como piloto. El equipo, dirigido por el ex-piloto Ryo Michigami, buscará promover a jóvenes talentos de Japón.

En este sentido, la llegada de Takuya Izawa responde a la petición de Michigami, que buscaba un piloto con experiencia que pudiera ayudar al equipo a dar sus primeros pasos. Izawa combinará esta presencia puntual en la Super Fórmula con su programa de la GP2, ya que no coincide ninguna fecha y por lo tanto podrá competir en ambas categorías.

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Este fin de semana durante los 1000km de Suzuka, Dome presentó su GT86 fabricado sobre la base del "chasis estándar". El coche, que inicialmente tenía que presentarse en Fuji durante la quinta ronda de la temporada y estrenarse el pasado fin de semana ha visto retrasado su desarrollo pero tiene por fin fecha de estrena confirmada.

Será con motivo de la séptima ronda del campeonato en Tailandia, cuando Dome hará debutar su GT86 de la categoría GT300. El coche realizará un shakedown a principios de septiembre en Okayama y a partir de entonces comenzará la carrera para estar listos de cara a su debut el fin de semana del 4 y 5 de octubre en Tailandia.

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El retorno de Honda a la Fórmula 1 como proveedor de motores de McLaren es una gran noticia para la marca y para el automovilismo japonés en general, ya que volverá a tener un papel principal en la categoría. Con motivo del Gran Premio de Japón en Suzuka en octubre, Honda realizará una demostración de coches históricos con sus propios motores.

Aunque oficialmente es una demostración de coches, la realidad es que Honda "solo" traerá dos monoplazas para hacerlos rodar en pista. Por lo menos, estos dos monoplazas son dos máquinas históricas que harán las delicias de los aficionados que se desplacen al circuito nipón. Se trata del Williams FW11 y el McLaren MP4/4, campeones de 1987 y 1988 respectivamente.

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Si sigues el mundo del rallycross sabrás que a principios de año Andretti Autosport anunció su intención de sustituir los Volkswagen Polo que usaba en el Global Rallycross Championship por el nuevo Escarabajo de la casa alemana. De este modo tendríamos hasta tres modelos de Volkswagen en el mundo del rallycross, si recordamos también el Scirocco empleado por Volkswagen Suecia.

Lo que no había salido hasta ahora a la luz, si bien es cierto que el detalle no había pasado inadvertido para voces autorizadas en el mundillo, es la implicación de SEAT Sport en el desarrollo de la montura que pilotarán Scott Speed y Tanner Foust en el certamen americano. En una captura de vídeo publicada hoy por ERC24 se ve a mecánicos ataviados con la indumentaria del brazo de competición de Martorell durante un test en Franciacorta esta semana.

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Aunque los rumores sobre un posible interés por McLaren en fichar a Fernando Alonso y el “polémico” café del asturiano con un integrante de Red Bull han hecho que en Ferrari se hayan puesto las pilas para tratar de cerrar la continuidad del bicampeón del Mundo lo antes posible. Hace tiempo que ya se habla de cifras, la más reciente habla de la posibilidad de que el contrato entre ambas partes se extienda hasta finales de 2018.

En concreto ya se habla de que el sueldo de Alonso estaría en torno a los 30 millones por temporada, algunos incluso hablan de más. Pero no ha sido únicamente la parte económica la que parece haber terminado de convencer. Además de que el retraso de Honda en el desarrollo del V6 Turbo ha llegado a oídos del piloto español, parece que el hecho de tener a James Allison a los mandos de la nave roja ha sido determinante para un Alonso que sigue soñando con ser Campeón del Mundo de la Fórmula 1 con el cavallino.

Vía | AutoSport

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El joven piloto Nissan Jann Mardenborough, actualmente en GP3, ha pilotado un Fórmula E en el circuito de Donington Park y ha hecho unos comentarios muy interesantes sobre cómo es la conducción del coche eléctrico.

Mardenborough es un piloto todoterreno. Tras ganar la GT Academy en 2011 ha competido en GT, Fórmula 3, GP3 e incluso en las 24 Horas de Le Mans. Durante esta semana se ha puesto a los mandos de un Fórmula E de Virgin Racing en Donington Park y, aunque no parece que vaya a ser uno de los pilotos de la parrilla, sus comentarios han sido muy interesantes.

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Podría pasar a los mejores, y el que diga lo contrario miente pero no deja de ser curioso que durante la CRR City Racing en Rotterdam, Max Verstappen diese un "ligero toque" al alerón delantero del RB7 decorado con los colores de Toro Rosso, el mismo que llevó el martes pasado en su primera toma de contacto sobre un Fórmula 1.

Lo de curioso viene porque hace nada comparaba su estilo de pilotaje con el de Fernando Alonso pero, después de ver la caricia que le ha hecho al coche, no sé yo si el asturiano estará muy de acuerdo en que lo comparen con él. Pero bueno, rompamos una lanza a favor de Max, que se refería al circuito y no a las exhibiciones (guiño, guiño). Si es que no se puede hablar más rápido de lo que se conduce.

El vídeo lo tenéis a continuación.

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Muy llano le había quedado el camino hacia la victoria a Vaclav Pech después de que los dos Peugeot oficiales, Esapekka Lappi y Roman Kresta tomaran el camino de la retirada. El checo, al volante del Mini JCW SPC no ha cometido errores y ha completado de nuevo una etapa de control, no permitiendo que ni Wiegand ni Kostka se acercaran a su liderato y consiguiendo así su segunda victoria en el Barum Rally Zlin después de 11 años de la primera.

Tarabus comenzaba el día al ataque, tratando de recuperar algo el tiempo perdido ayer tras salirse de carretera. Las pocas diferencias entre los últimos pilotos del top ten le permitían ganar posiciones rápidamente. Esapekka Lappi ya reenganchado por medio de SuperRally tomaba el testigo, marcando el scratch en la segunda especial del día, pero ya sin demasiadas opciones de sumar muchos puntos de cara al campeonato.

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El mexicano Sergio Pérez tuvo que redirigir su carrera deportiva después de quedarse fuera de los planes de McLaren. Y no puede decirse que le haya ido mal. Pérez firmó por Force India y volvió a subir al podio.

El contrato de 'Checo' con el equipo indio acaba esta temporada y ahora es el momento de sondear el mercado y buscar las mejores opciones. Se prevé que 2015 y 2014 sean temporadas parecidas, por lo que Force India podría ser un buen lugar en el que estar. Sergio no niega la opción, pero también asegura que hay otros equipos con los que está hablando. Curiosamente, en la entrevista Force India no es la primera posibilidad que menciona.

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