La FIA, presionada para eliminar Bahrain del calendario de la F1

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El tema de Bahrain y el Gran Premio que lleva su nombre está cada día más agitado. Ahora son miembros de la Casa de los Lores los que piden a las autoridades de la FIA, comandadas por Bernie Ecclestone, que reconsideren la posibilidad de eliminar el GP del calendario porque la violencia ha rebrotado en ese país.

Es un movimiento poco común, al menos eso creo, el que una cámara del parlamento de un país pida el veto para un Gran Premio debido a la situación política del lugar. La razón principal parece ser la reciente noticia de un súbdito del reino al que le han cortado los dedos de una mano mientras circulaba con su coche en medio de una revuelta. Esto ha debido encender todas las alarmas en Inglaterra y el gobierno ha tomado la decisión de solicitar el abandono de la idea del GP.

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El nuevo monoplaza de HRT no supera la totalidad de los crash-test de la FIA

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Lo comentábamos el pasado martes. El miércoles era una fecha clave para el futuro inmediato de HRT (al menos en referencia a la temporada 2012). Ese día, el chasis monocasco de su nuevo monoplaza iba a ser sometido a los obligatorios crash-test de la FIA. Unas pruebas que de ser positivas iban a permitir a la escudería española, previo atracón de trabajo, llegar a los segundos test de pretemporada.

Pero por desgracia, el monoplaza de HRT no ha superado los crash-test. Al menos no el 100% de los mismos. De las 17 pruebas a las que es sometido, el chasis ha fallado, por escaso margen, en tres de ellas: la que afecta a la estructura antivuelco, el ensayo frontol-ateral y el test frontal (no realizado al no superar el test fronto-lateral).

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BMW desvela su segunda decoración para el DTM

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Poco a poco vamos conociendo los colores que lucirán los BMW M3 en el DTM. La pasada semana la marca bávara presentaba su primera decoración, no del todo acertada, y en la jornada de hoy, ha dejado caer la segunda en el comunicado de prensa que ha emitido sobre los test que ha realizado en el circuito portugués de Estoril.

Realmente, si damos por hecho que la decoración “oficial” será utilizada en al menos un coche, esta que vemos hoy sería la tercera. El amarillo de Deutsche Post, patrocinador oficial del campeonato, se ha convertido en un habitual del DTM. En 2010 decoró un Mercedes-Benz C-Klasse y el año pasado sumó a la lista el Audi A4 de Mike Rockenfeller. ¿Será utilizado en un coche de cada marca en 2012?. Más fotos a continuación.

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Rally de Suecia 2012: Dani Sordo se acuesta líder

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Tan sólo se han corrido los primeros kilómetros de la superespecial, pero afortunadamente ya tenemos la primera buena noticia del rally. El actualmente segundo en la clasificación general del WRC, Dani Sordo, ha terminado el primer día líder tras conseguir marcar el mejor tiempo en la habitual superespecial de Karlstad.

El cántabro ha aprovechado una posición de salida bastante adelantada para aventajar en más de tres decimas al segundo clasificado y piloto de Adapta, Mads Ostberg. El ahora piloto privado de Prodrive ha superado también a su compañero de equipo en este rally, Patrik Sandell, que ha terminado en octava posición y tiene el honor de ser el primer piloto local clasificado.

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Nissan confirma su entrada en la V8 Supercars australiana

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Durante los últimos años hemos visto el duelo entre los Holden y los Ford en el campeonato australiano. A partir de 2013 una tercera marca se les unirá en la batalla. Nissan anunció esta pasada madrugada que aprovechará la entrada de la nueva normativa, Car of future, para regresar al V8 Supercars.

Debemos recordar que precisamente Nissan abandonaba la competición australiana en 1993 tras instaurarse la nueva normativa que prohibía la utilización del turbo y de la tracción total, y por tanto del GT-R. Se espera que los coches sean llevados por John Kelly Racing, exitoso equipo que ha colaborado habitualmente con Holden.

El coche elegido para luchar contra los Commodore y los Falcon no será el GT-R de nuevo. Nissan parece que aprovechará la entrada del sustituto del Maxima, el Altima, para volver a la competición. Del otro lado del charco también corren rumores que relacionan a Chrysler con el campeonato, pero de esto todavía no hay nada oficial.

Tercer día de tests en Jerez: vuelven las estrellas

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Mientras Nico Rosberg continuaba al frente de la tabla de tiempos (por la tarde es raro que se mejoren los tiempos), lo más interesante del día era ver la toma de contacto con los nuevos monoplazas para Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Seguramente son los tres pilotos que más atención acaparan en cualquier sesión o acto en el que aparezcan.

Además los Lotus parecen bastante en forma también con Romain Grosjean, primer clasificado de todos los que llevan un coche de 2012, pero más importante que el tiempo son las 117 vueltas que ha rodado en la jornada, sin duda valiosísimas en cuanto a la recopilación de datos. Y hoy se han visto varios fallos dignos de mención, entre ellos el cambio del filtro de aceite en la caja de cambios del C31 de Sergio Pérez, un problema hidráulico para Fernando Alonso esta mañana, y la consabida salida de pista de Bianchi que dejó a Force India fuera de los tests por el resto del día.

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Nuevo reglamento para la IndyCar Series

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El año 2012 está suponiendo una revolución en las IndyCar Series. Al nuevo modelo de monoplaza se les ha sumado la aparición de los tres motoristas (Chevrolet, Honda y Lotus) y ahora un nuevo reglamento. Beaux Barfield, nuevo “jefe” de la competición, ha declarado que con él se pretende asegurar y proteger los derechos de los participantes y de los comisarios.

La primera medida en establecerse ha sido la creación de un sistema de mensajería instantánea para tener informados a los equipos, pilotos y comisarios de cada meeting e información que se desarrolla en él. Por medio del mismo, los jefes de equipo se podrán comunicar directamente con dirección de carrera complementándose así al uso tradicional de la radio.

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Ferrari entra en el Mundial de GT

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La decisión de sustituir en el Mundial de GT a los GT1 por los GT3 no ha tardado mucho en dar sus frutos. A las entradas de marcas como McLaren, Audi, Mercedes y BMW se le suma ahora Ferrari, que participará esta temporada con dos unidades de su 458 Italia GT3. Por ahora Stephan Ratel, promotor del campeonato, no ha querido desvelar el equipo que se encargará de llevar los coches italianos.

Una gran noticia para un campeonato que el año pasado no lograba llegar a la veintena de coches en todas sus parrillas y que en 2012 está viendo como ya tiene cinco marcas distintas confirmadas y con posibilidades de que esta cifra aumente próximamente. El propio Ratel ha confirmado que se encuentran en conversaciones con más equipos y que puede haber buenas nuevas las próximas semanas.

Nico Rosberg mantiene a Mercedes en primera posición al término de la tercera mañana en Jerez

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Queda aún mucho trabajo por hacer, cuando los coches de 2011 son aún más rápidos que los de 2012. Claro que no podemos ver con claridad qué es lo que Mercedes está probando, en comparación con los rivales. El caso es que Nico Rosberg mantiene a Mercedes en la primera posición al término de la tercera mañana en Jerez. Habrá que ver qué pasa esta tarde, pero ocho décimas son ya muchas.

En Lotus siguen dando buenas sensaciones, y Romain Grosjean se ha situado en segunda posición, con el mejor tiempo de la semana de un coche 2012 y un segundo más rápido que Lewis Hamilton con el McLaren, que por primera vez está en posiciones un poco decentes. Cuarto ha sido Jean-Eric Vergné, que nos sigue convenciendo de que el Toro Rosso parece no estar mal. Sergio Pérez le sigue en la tabla, en quinta posición.

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Rally de Suecia 2012: Jari-Matti Latvala gana la primera Qualifying Stage

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Ya se ha dado el pistoletazo inicial a la prueba escandinava con el debut de la nueva normativa. Los pilotos han dado varias pasadas al tramo del Shakedown de práctica, antes de lanzarse contra el crono en la nueva Qualifying Stage. En ella, Jari-Matti Latvala ha sido el más rápido entre los participantes, teniendo el derecho de elegir el primero su posición de salida antes de la primera especial.

El ex-compañero en Ford de Latvala, Mikko Hirvonen, ha finalizado la QS en segunda posición a poco más de cinco decimas. Tercero, a sólo medio segundo de diferencia, ha terminado Ott Tänak. El estonio, que estará en esta prueba sumando puntos para el equipo Go Fast! en sustitución de Matthew Wilson, ha realizado un gran tiempo a pesar de sufrir un pinchazo.

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Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 0
2 0
3 0
Pos. Marca Punt.
1 0
2 0
3 0

Así están las clasificaciones

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