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6 Respuestas
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Quizá en 2014,cuando porsche llege a le mans,al grupo vag puede que no le interese tener a audi y a porsche luchando entre sí.
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brillante
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Eso se podría preguntar de cualquier otra marca, no sólo de Audi.
Yo personalmente, del grupo VAG (Audi-VW y demás) me gustaria volver a ver a Audi en rallyes, como en los ’80. A Porsche (y quizá a Bentley) por supuesto en Le Mans, Seat y/o Skoda en Turismos y/o en rallyes (Skoda históricamente ya corría el euro-turismos en los ’80 antes de ser de VW). Y la propia VW, historicamente vinculada a los monoplazas en F3, podría ir a F1.
De todas formas podrían hacer un motor para F1 del grupo VAG y motorizar a escuderias con un nombre y a otras con otro. ¿Podriamos llegar a ver un HRT-Seat?.
Bueno, ya está bien de hacer de arreglaconventos. Ellos sabrán.
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Muchas gracias por la respuesta.
En realidad no esperaba una respuesta de SI o NO ya que eso solo lo saben ellos.
Era por levantar algún tema de conversacion.Un saludo.
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Segun lei,Audi ya habria querido entrar a la F1 en 1985 con un monoplaza con motor de 5 cilindros turbo.Por desgracia la unica fuente que recuero y que me queda es esta:
http://www.forix.com/8w/6thgear/neverraced.html
Creo que seria interesante ver a Audi en una F1 como la de antes,en los tiempos actuales no veo un monoplaza con los 4 aros.
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Estoy de acuerdo, no veo a la marca en F1 porque (en mi opinion) no ganarian,pero era por situar a AUDI en otras competiciones que no fuesen Le Mans o DTM .
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Yo no creo que no ganarian,si quisieran y con la cantidad de presupuesto que tienen obviamente buscarian lo mejor que paso por la F1 y le darian via libre para que se gasten lo que quisieran en convertirse los mejores de la categoria (tal cual Red Bull),pero es inimaginable desde el principio por que la F1 no es lo que busca Audi.Los alemanes buscan una categoria en la que puedan desarrollar nuevas tecnologias con el plus de publicitarse (para que quede claro de lo que se esta perdiendo la F1 yendo por donde va).
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pues
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En mi opinión lo que aleja a Audi del mundial de F1 es su reglamento técnico. El cual no da pie a cambios revolucionarios como en su día fue la introducción de la tracción total del Audi Quattro en el mundial de Rallyes, el motor diesel o la tecnología hibrida aplicada a la tracción en las 24 horas de Le Mans. En el ADN de Audi está la innovación y hoy en día la F1 no es un banco de pruebas para aplicar nuevas tecnologías por la castración reglamentaria que prioriza la aerodinámica sobre cualquier otro tipo de desarrollo.
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