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4 Respuestas
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Podriamos empezar comentando lo que va a cambiar;
– Forma de los morros, desaparecen las “narices” (puramente estetico)
– Uso del DRS, ya no será libre en entrenos y quali.
– Prohibición del doble DRS “activo” (parece que el sistema Lotus es diferente y en principio podrá seguir)
– Es la última temporada con los V8 aspirados; ¿cambiará mucho la estética general de los F1 con los nuevos motores turbo? De 1988 a 1989, cuando el cambio fué al revés, si que hubo un gran cambio estético.
– Y si quieres, podemos comentar el “futuro” de HRT; ¿Negro “carbón” ó negro “tinta-de-calamar”?
Porque entrar en discusion (amable, porfa) sobre si RB seguira en lo alto y si Ferrari ó McLaren conseguiran darle batalla efectiva, me parece muy pronto. Aunque yo creo que RB no aflojará el ritmo y seguirá siendo referencia.
¿Y que tal se adaptará Sergio Perez a McLaren? ¿Irá bien o será un “nuevo Alesi”?
¡No será por temas posibles de comentar!!!!
-- editado por última vez a las 09:18
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Variados e interesantes temas:
Respecto a los morros, creo que este año se mostró el camino de que ambas soluciones son posibles y que ambas pueden ser efectivas. Los ejemplos más claros: Red Bull y Mclaren
No se qué esperar para el próximo año eso sí. No veo grandes cambios en el McLaren del 2013. Quizás sí en el Ferrari, que debe marcar diferencias respecto a este año. El coche era rápido, pero en determinadas circunstancias. Ahora deben hacerlo rápido para cualquiera…Ojalá podamos ver menos aletas, aletitas y aletotas que rompiéndose dañan mucho el rendimiento del monoplaza (excepto en Vettel…ejem: Brasil 2012 XD)
¿Preferencia personal? A lo Mclaren. Ahora si anda a 1 segundo de la punta, a la basura! Si es feo y gana, bienvenido sea.
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¿Afectará a Red Bull el no uso de DRS en qualy? S
Siendo el monoplaza que mejor se apoya en curvas, creo que debiesen sufrir más en las clasificaciones si no cuentan con el constante DRS. Quizás así veamos sesiones más apretadas y con más variantes. Es cierto que este año tuvimos variados vencedores; pero los sábado era de uno u otro salvo curiosidades climáticas.
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Respecto a tu pregunta, si RB y Vettel tienen más dificultad para conseguir las poles, tendrán también más problemas para dominar. Mira en Brasil la que lió Vettel por no salir en pole. Y en Austin sin ser pole tampoco consiguó ganar.
Yo solo espero que siga la tonica de este 2012, sin un dominador claro en la mayor parte de la temporada, y con 3 equipos capaces de ganar. Y si son 5 incluyendo a Mercedes y Lotus (y 7 pilotos distintos), mejor que mejor.
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Son 6 equipos y 8 pilotos diferentes, se me olvidó contar a Maldonado y Williams:
Equipos; Ferrari, McLaren, RedBull, Lotus, Mercedes, y Williams.
Pilotos; Vettel, Hamilton, Alonso, Button, Webber, Rosberg, Maldonado y Kimi. -
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Hasta ahora se ha sacado ventaja en Redbull poniendo más alerón y en clasificación eliminando dicho factor en contra con DRS, ahora no se podrá usar más que en la zona donde se use en carrera, por lo tanto se supone que pondrán algo menos de alerón para que en las rectas no les quiten toda la ventaja de las curvas. Pero también hay que tener en cuenta que esto mejorará su ritmo de carrera puesto que todo lo que penalizaban en carrera por poner más ala para la clasificación ya no lo penalizarán.
Y ojo que en 2014 no está claro si el cambio estético será muy grande. Ojalá, pero ayer hubo rumores de que puede que siga más o menos como año 2012, 2013.
