Hoy hace exactamente 40 años que Porsche desveló en el Salón Internacional de Ginebra el Porsche 917, para algunos el coche más bonito de carreras que jamás ha existido. Yo particularmente coincido con esa afirmación. El halo que desprende este coche es tan alargado como su listado de victorias aunque también hay que tener en cuenta su estelar participación en la película “24 horas de Le Mans” con Steve McQueen.
El proyecto del 917 nació en junio de 1968 tras la creación por parte de la FIA de una categoría de superdeportivos homologados de hasta 5.000 c.c y un peso mínimo de 800 kilogramos. Para abril del año siguiente las 25 unidades necesarias para la homologación ya estaban listas. La Leyenda comenzaba. Eso sí, los inicios serían dificiles con tres abandonos en sus tres primeras pruebas.
Pero tampoco tendrían que esperar demasiado para celebrar los primeros laureles. En agosto del 69, Jo Siffert y Kurt Ahrens vencían en los 1.000 kilómetres de Österreich. La particularidad del 917 radicaba en tanto en su aerodinámica como en su peculiar motor. El equipo de Porsche decidió desarrollar diferentes modelos específicos para cada tipo de circuito. Desde la “cola corta” para trazados sinuosos hasta el “cola larga” que permitía alcanzar velocidades máximas elevadas, pasando por la versión Spyder con techo abierto que se utilizaron en CanAm e Interseries.
En cuanto al motor, bajo el piloto se encontraba un 12 cilindros en V a 180 grados que rendía 520 c.v. Aunque esta potencia variaría teniendo su cenit en los 1.200 caballos del 917/30 Spyder o los 1.400 c.v (no, no me he confundido son 1.400 caballos) de los 917 Spyder que compitieron en CanAm e Interseries.
En 1970, el 917 demostró el porqué se le recuerda tanto. Nueve victorias de diez carreras en el Campeonato del Mundo de Racing Series es más que suficiente. 24 horas de Le Mans, Brands Hatch, Daytona, Spa-Francorchamps, Nürburgring, Watkins Glen, entre otros, fueron testigos de estas victorias. Al año siguiente las cosas no variaron demasiado. Diez carreras, ocho victorias incluido el segundo triunfo en las 24 horas de Le Mans. Otro hito de la participación en la mítica carrera francesa ese año, fueron los 387 km/h de velocidad máxima que alcanzó una de las unidades.
En 1972, la FIA cambió su reglamentación y Porsche cogió sus 917 y cruzó el charco. El destino era la Canadian American Challenge Cup de la mano de un nombre que siempre asociaremos a Porsche: Penske. La victoria en el campeonato en ese año y en el siguiente tuvo consecuencia que la normativa de CanAm variara simplemente para poder excluir al 917, evolucionado a 917/30, del campeonato. Un final que hemos visto en muchas ocasiones en el mundo del automovilismo y que no reduce ni en un ápice la leyenda de este gran auto de carreras.
Comentarios
en total desacuerdo contigo,el coche mas bonito de la historia de la competicion es el ford GT40,a mi juicio claro.
hay censura?? me han borrado un comentario y solo decia ke el GT40 era mas bonito.
¿Son alucinaciones mías, o en la última foto, en el frontal de Porsche, pone "+Audi"? ¿A que se puede deber esto?
No se puede hablar del 917 sin también comentar de Pedro Rodríguez. ¿Qué opinan?
Los datos de potencia son correctos? Del 917/30 Spyder leí que daba 1100 CV en la versión que usaron para las CanAm series, no 1400. Bueno, lo digo como si fueran pocos caballos, cuando el rival que tenían por debajo no llegaba a 850 XDDD
Toda una leyenda, sí señor !!
Tengo basyantes fotos de este coche en mi PC y la verdad es que es de los Porsche que nunca perderá su esencia y que siempre serán bien recordados !
Y el coche de competición más bonito… Alfa 33/2 Stradale. No hace falta ni seguir opinando xDDDD
Un motor en V a 180º es lo mismo que un boxer? o hay diferencias estructurales o de calado de cigüeñal o algo que se me escapa? Es una duda que me ha surgido más de una vez al leer algún que otro articulo. Si hay que lo sepa que lo cuente porfa.
Saludos.
Espectacular!!!!!!!!!!!!!
http://todoescala.blogspot.com/
#4, no estas alucinando. Creo que el motor se desarrollo en colaboración con Audi. Por cierto, lo del motor en V a 180 grados suena raro cuanto menos
Para mi el coche de competición más bonito es el Ferrari 156 F1 "Sharknose" de 1961, aunque el Porsche 917 tambieén es una preciosidad.
bender21, no estás alucinando, y lo que dice Kartman no lo tengo comprobado, pero creo que tampoco es cierto (insisto, no lo tengo comprobado). Lo que sí te puedo decir seguro es que Audi y Porsche eran importados en aquellos años por la misma empresa en Estados Unidos, y que el equipo oficial Porsche, que en el resto del mundo corría bajo la denominación Porsche AG, en la mayoría de las carreras del Mundial de Marcas que se corrían en los USA cambiaba su denominación por Porsche+Audi. El coche de la foto pertenece a la competición Can-Am, que se corría exclusivamente en Canadá y EE.UU., por lo que es normal que aparezcan las dos marcas.
Para mi, y para mucha gente, el mas bonito de la historia, en coches de este tipo, el Ferrari 330 P4 y 412P, que basicamente son el mismo coche, del 67. Es mi opinion, para gustos los colores. Por cierto, no estaria mal una encuesta para ver cual es el coche de carreras mas bonito de la historia. Independientemente de que fuera un coche ganador o no. Solo belleza…
Aparte de que fuera el más bonito o no, lo que muchos entendidos opinan es que fue el mejor coche de competicion de la historia, ya que durante casi 1 decada rindió a un nivel excelente. Para recordar el Porsche Gulf de Steve McQueen, una maquina.
como me mexicano amante del automovilismo me duele que hablen del 917 sin mencionar a pedro rodriguez en sus años en el jw automotive sin duda pedro fue uno de los mejores conductores del 917 y a mi juicio yo creo que si me quedo con la idea del 917 como el auto de carreras mas bonito de la historia sobre todo con los colores de gulf
Creo que como dicen más arriba aparte de poder ser uno de los automóviles de competición más bellos, de lo que no se puede discutir es de que se trata de una máquina inigualable, que forjó gran parte de la leyenda de Porsche en el mundo. De hecho, si esta máquina no hubiese existido, no hubiese sido lo mismo, ni Porsche, hubiese tenido el éxito de ventas que tuvo en USA desde los años 70.
el coche mas bonito de toda la historia!!! Y de los mas efectivos, aunque dicen que era jodidamente dificil de pilotar. Por cierto, que yo sepa el motor era BOXER, no en V ;D
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