Los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps, disputados en la tarde de ayer, tenían varios focos de atención. El primero ver en que estado de forma estaba Peugeot y sus 908 HDI FAP tras la derrota a manos de Audi en Sebring. El segundo, ver la primera prueba de fuego de los nuevos Lola-Aston Martin, batiendose el cobre con rivales oficiales.

Los franceses demostraron que son rápidos y que aún tienen cosas por hacer. Mientras que Nicolas Minassian, Simon Pagenaud y Christijan Klien eran los más rápidos en pista, dos segundos menos por vuelta que sus rivales de gasolina, el trio de Marc Gené, Alexander Wurz y David Brabham sufrían problemas mecánicos en su unidad apartándoles demasiado pronto de cualquier lucha por la victoria.

Como ya dijimos en la previa, Pescarolo es un maestro pescando en ríos revueltos, y ayer lo volvió a hacer. Jean Christophe Boullion y Christophe Tinseau se reponían de un trompo en la primera parte de la carrera para terminar en la segunda posición. Posición ganada en un bonito duelo con el Oreca 01-AIM de Nicolas Lapierre y Olivier Panis. Un error de éstos últimos les retrasó hasta la cuarta posición.

El tercer puesto cayó en manos de Aston Martin. Malas noticias tras la victoria inextremis de Barcelona. Stefan Mücke, Tomas Enge y Jan Charouz finalizaban en tercera posición tras salir de boxes. Aún así, dejan una sensación de que a pesar de que son un equipo oficial, las diferencias con los privados de gasolina son más bien mínimas. Y eso es mucho decir teniendo en cuenta que aún no se han medido contra los todopoderosos Audi.

A pesar de que tuvieron que pasar por boxes más veces de la cuenta y de que estas paradas fueron más largas de lo deseado, el equipo Hache Team pudo llegar al final de la prueba. El buen hacer de Maxi Cortés, Nil Montserrat y Pierre Combot permitió al equipo vallisoletano finalizar en una magnífica undécima posición de veinte entradas. El equipo está lastrado por un coche totalmente carente de fiabilidad por lo que aspirar a estar más adelante se antoja complicado. La victoria en LMP2 fue a manos de Team Essex y el Porsche Rs Spyder.

En LMGT2, Antonio García, Jaime Melo y Leo Mansell lucharon por la victoria, aunque esta fuese para el Porsche 911 GT3 RSR de Marc Lieb y Richard Lietz. El equipo se ve lastrado por la actuación del joven Mansell. Pequeños detalles que no se pueden permitir cuando luchas por la victoria y tus rivales son un equipo “oficial”. Finalmente Antonio García podría celebrar la victoria gracias a la descalificación de el Porsche de Felbermayr-Proton debido a irregularidades en los relevos de pilotos.

Vía | Sportmotores

En años anteriores, los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps podían ser una “cita” más en el calendario de las Le Mans Series, pero en 2009 las cosas han cambiado. Sin test-day oficial previo a las 24 horas de Le Mans, la cita belga se convierte en la última cita que tienen los equipos para ponerse a punto de cara a la prueba de La Sarthe.

Por ello, la parrilla estará bien nutrida de participantes. 15 LMP1, 17 LMP2, 4 GT1 y 15 GT2 suena más que bien. En LMP1, tras la victoria de Aston Martin en los 1000 kilómetros de Barcelona, la parrilla dará un salto cualitativo con la llegada de dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP. En Peugeot Sport tienen mucho trabajo que hacer, y mucho camino que recortar a los Audi R15. En Spa contarán con dos unidades para Nicolas Minassian, Christian Klien y Simon Pagenaud por un lado y Marc Gené, David Brabham y Alex Wurz en la segunda unidad.

Los rivales tanto de Aston Martin como de Peugeot serán los habituales en la categoría. Oreca hará el debut en competición de su nuevo Oreca 01, mientras que Kolles volverá a poner en pista sus dos Audi R10 TDI, aunque en esta ocasión contarán con el apoyo al volante de Narain Karthikeyan y Giorgio Mondini. Sin olvidarnos del Pescarolo-Judd de Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau, segundos en Montmelo y como siempre que hablamos de Pescarolo candidatos a cazar un buen puesto.

El Courage-Oreca LC70 Judd de Signature-Plus, el Lola B08/60 Aston Martin de Speedy Racing Team Sebah y los dos Ginetta-Zytek 09S para Strakka Racing y Team LNT tendrán que esperar a pescar en río revuelto. En LMP2, Maxi Cortés será la representación española con el Lucchini Judd de Hache Team. Tras la cita de Barcelona el equipo ha tenido tiempo suficiente para probar el coche y es de esperar que en Spa las cosas marchen mejor. Entre las novedades en la categoría será la presencia del Porsche RS Spyder de Team Essex. De entrada un serio candidato a la victoria. Sus rivales, cualquiera de los Lola B08-80 de Racing Box, Speedy Racing Team Sebah o RML.

En LMGT1 la parrilla volverá a ser famélica. Cuatro entradas. Categoría para pasar página. Mientras que la salud de LMGT2 va viento en popa. Se vuelve a esperar una lucha de tu a tu entre Porsche y Ferrari, repitiendose los invitados de lujo: Spyker, Aston Martin y Lamborghini. La presencia en esta categoría de Antonio García podría peligrar si no se repara a tiempo el Ferrari F430 de Team Modena. En los últimos entrenamientos que realizó el equipo en Portimao el coche resultó gravemente dañado tras un accidente de Leo Mansell. Aunque todo parece indicar que García estará en Spa.