12 horas de Sebring

¿Que haces cuando piensas que puede llover? Ante la posibilidad no lo piensas dos veces y quitas la ropa por lo que pueda pasar. En esta ocasión, Peugeot ha decidido tomar una táctica parecida para definir su presencia en la próxima edición de las 12 horas de Sebring que tendrá lugar a finales de este mes y que servirá como punto de partida de la temporada en las ALMS.

En palabras del máximo exponente de Peugeot Sport, Olivier Quesnel, la presencia de la marca gala y de sus dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP en Florida será unicamente como preparación para las 24 horas de Le Mans de 2009 y no como unos serios aspirantes a la victoria final. De esta forma se encarga de eliminar cualquier tipo de controversia sobre las prestaciones del Peugeot 908 HDI FAP antes de que la especificación 2009 del prototipo se enfrente a rivales de entidad. Para que quede patente ese espíritu de preparación la consigna para los pilotos será la de no tomar más riesgos de los necesarios. ¿Miedo a la confrontación directa con Acura y sobre todo con el nuevo Audi R15? Eso sí, Quesnel tampoco rechaza luchar a la victoria si esta se cruza en su camino. Así me gusta, cubrir todos los frentes por lo que pueda pasar.

Vía | Autosport

Como ya pasara en las 24 horas de Daytona, la parrilla de las 12 horas de Sebring, la primera cita de las ALMS estará poblada de grandes pilotos provenientes de otras categorías. En esta ocasión, una vez comenzada la temporada NASCAR, serán los pilotos de la IndyCar Series los que tomen el papel principal. Así pasará con los pilotos de Chip Ganassi Racing; Scott Dixon, actual campeón y Dario Franchitti, vencedor en 2007.

En esta ocasión Ganassi no cuenta con ningún vehículo por lo que ambos se han buscado asientos importantes. Ambos estarán al volante del nuevo Acura ARX-02a, pero mientras el neozelandés lo hará con la unidad del equipo De Ferran Motorsports, con Gil de Ferran y Simon Pagenaud como compañeros, el escocés estará con Patron Highcroft Racing junto a David Brabham y Scott Sharp.

Leer más

A pesar de que el programa de Peugeot para 2009 por el momento es una incógnita, en palabras del presidente de las American Le Mans Series, y a falta de confirmación por parte de los franceses, las 12 horas de Sebring contarán con dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP.

A la presencia de los LMP de la firma del León tendremos que sumar que en Sebring, Audi tiene pensado hacer debutar el nuevo R15, y por si eso no fuera suficiente, Acura disputará la primera carrera con los nuevos ARX-01a. Un panorama que podría hacer olvidar los abandonoes, y de nivel, que ha sufrido el campeonato.

Leer más

¡Que tiemble la categoría GT2!, si es que a lo largo de la historia lo ha dejado de hacer. Porque para la categoría en la que los Porsche 911 siempre han sido legión, GT2, la marca de Stuttgart estrenará nueva arma: el Porsche 911 serie 997 GT3 RSR. Concretamente su puesta de largo en pista será en las 12 Horas de Sebring de la American Le Mans Series.

El cambio en la reglamentación de la GT2 obliga a las fábricas a realizar cambios pertinentes, pues se persigue el incremento de la seguridad en pista intentando que los coches incrementen los tiempos por vuelta (sí, estamos hablando de competición, no os habéis equivocado de blog), además de diferenciar más en el caso de la resistencia la GT2 de los GT1 y a su vez de los prototipos. La pregunta es si este Porsche tras los cambios correrá menos que el antiguo… tengo mis dudas.

Leer más

La sección deportiva de la marca alemana ha confirmado que el laureado R10 será sustituido por un nuevo modelo la próxima temporada, en concreto el heredero será un nuevo prototipo llamado R15 TDi. Difícil misión la del R15 que tendrá que mejorar los resultados del R10, primer Audi turbo-diesel en participar en el LMP1, o el más famoso aún Audi R8 que consiguió cinco victorias en Le Mans en seis participaciones.

La firma de los cuatros aros ha confirmado que entre las características del nuevo coche se encuentran una mayor ligereza, menor tamaño y con un motor TDi más eficiente que el del actual R10. Además destacar que el modelo que intentara volver a conquistar Le Mans volverá a ser una barqueta abierta callando las bocas que surgieron cuando se rumoreó que la ACO FIA pondría por reglamento los nuevos LMP1 cerrados.

Leer más

Con esta decoración tan típica de los test-mule que de vez en cuando podemos ver en Motorpasión, se pudo ver al nuevo BMW M3 GT2 durante unos test correspondientes al campeonato alemán ADAC Championship GT3 Master. A mediados de julio ya le pudimos ver, sin tanta decoración, durante un shakedown con el piloto de BMW en el WTCC, Jörg Müller al volante.

En el Eurospeedway de Lausitz las pruebas continuaron con el alemán al volante, aunque esta vez se le unió otro piloto BMW WTCC, el brasileño Augusto Farfus. Aunque su debut está previsto para las 12 horas de Sebring de las ALMS de 2009 es posible que podamos verle a finales de año ya en pista. Una buena noticia para la categoría, aunque esperemos que cruce el charco con billete de vuelta al viejo continente. La GT2 europea está necesitada de coche que planten cara a los Ferrari y Porsche.

Vía | Racingworld.it
Foto | Project Le Mans.de

Este accidente fue el responsable de que los entrenamientos oficiales de las 12 horas de Sebring duraran bastante menos de lo esperado. Un ligero, o no tan ligero, sobreviraje y el Lola-Mazda del equipo Devlin acaba dando alguna que otra pirueta hasta sentarse encima de la típica pila de neumáticos. Accidente que desde la caravana aparcada al otro lado de la verja seguro que se pudo ver la mar de bien. A pesar de lo espectacular del accidente, el piloto sale por su propio pie sin ningún tipo de problema, bueno uno si, como bajar. Otra toma tras el salto.

Leer más

Este fin de semana la Fórmula 1 ha eclipsado todo, pero los seguidores de las carreras de resistencia tenían el sábado marcado en su calendario. Comenzaba la temporada de las American Le Mans Series y por fin íbamos a poder volver a ver el esperadísimo duelo Audi-Peugeot. El lugar no era otro que el mítico circuito de Sebring, pista que combina curvas muy cerradas con zonas rápidas y largas rectas.

Tras doce horas de carrera y 351 vueltas, la carrera acabó con 5 coches en el mismo minuto y los dos siguientes a menos de dos vueltas, una diferencia impresionantemente exigua para ser una carrera de larga duración como ésta.

El coche ganador además confirmó la clásica teoría de que el ganador de estas pruebas es el que menos para en boxes. Los Porsche RS Spyder tienen este año más peso y unas bridas más pequeñas, pero sus pilotos Emmanuel Collard, Timo Bernhard y Romaní Dumas hicieron una buena carrera en la que un ritmo constante les llevó sin más problemas a la victoria.

Leer más

Primera jornada oficial de cara a las 12 horas de Sebring y primer golpe en la mesa de Audi. Tras verse superado en los entrenamientos invernales y en las tres primeras jornadas de pruebas no oficiales por sus archi-enemigos de Peugeot, Audi ha sacado pecho y se ha colocado en cabeza en la primera sesión, aunque por escasa diferencia. El Audi R10 TDI pilotado por Dindo Capello ha superado en menos de 20 milésimas al Peugeot 908 HDi FAP de Nicolas Minassian.

Nuestro representante, Antonio García, que debía disputar la prueba al volante de un Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports, unidad ex-Aston Martin Racing, veía como se le truncaban sus opciones al descubrirse un problema en el chasis del vehículo. Problema que aparentemente les deja fuera y que deja la victoria en bandeja a los Chevrolete C6R de Corvette Racing.

Leer más