24 horas de Daytona

En torno a las 23:00 horas del domingo hora española, la edición 2010 de las míticas 24 Horas de Daytona tocaba a su fin. Una edición que el que escribe no recuerda otra más dura y complicada pues las duras condiciones de comienzo con intensa lluvia ha marcado la misma sobremanera, con bajas y problemas entre varios equipos fuertes, entre ellos el Riley/Porsche de Spirit of Daytona #90 en el que milita nuestro Antonio García.

Finalmente la victoria ha sido para el Riley/Porsche del Action Express Racing. El prototipo con dorsal #9 ha cruzado la meta en primer lugar con Joao Barbosa a sus mandos, completando 755 vueltas totales y liderando la carrera durante 316 de ellas. Una sorpresa y vencedor quizás algo inesperado. En la categoría Koni GT, la victoria ha sido para uno de los siempre muy efectivos Mazda RX8 de Speedsource: el coche de la escuadra con dorsal #48 ha llegado primero en su categoría y octavo en la general con Jonathan Bomarito a sus mandos.

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Malas y buenas noticias para los seguidores del equipo Chip Ganassi. A pesar de perder el coche numero dos, pilotado por Dixon, Montoya, Franchitty y McMurray, ha conseguido ponerse de nuevo líder con la primera unidad de la formación. La verdad es que el #02 ya había perdido el liderato antes de tener que retirarse por un problema en el motor BMW.

Jarnie McMurray no podía aguantar el ritmo del Ford de Almendiger, ni el del Porsche del portugués Barbosa. Por ello el equipo se la jugó y decidió sacar de nuevo a la pista al explosivo Montoya para intentar volver de nuevo a la cabeza. Sin embargo y como ya hemos comentado el propulsor no dio más de si teniendo que abandonar poco después de pasar la medianoche en Florida.

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Ha empezado uno de los mayores eventos del año en cuanto a automovilismo se refiere. El mal tiempo este año ha acosado Florida y el inicio de las 24 Horas de Daytona se ha hecho con una capa de agua sobre el circuito que ha complicado mucho la vida a los pilotos participantes. A la fiesta se ha unido el coche de seguridad que ha tenido que salir en numerosas ocasiones ya que la carrera ha sido un cumulo de caution period.

El autor de la pole tampoco ha tenido mucha suerte. Max Angelelli ha tenido un cumulo de problemas en su coche que al final se han visto culminados con un problema de trasmisión que le ha retrasado aun mas. Mientras tanto el equipo Ganassi se aprovechaba de todos los problemas de sus rivales y colocaba a su coche numero dos, pilotado por Scott Dixon, Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya y Jamie McMurray, en la primera posición.

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Memorable e histórica victoria que están saboreando tanto Brumos Racing como sus pilotos David Donohue, Darren Law, Joao Barbosa y Antonio García. Este fin de semana se disputó la histórica prueba de las 24 Horas de Daytona que inaugura el calendario Grand-Am, y tal como vaticinaban los entrenamientos la lucha ha estado cerradísima entre los aspirantes a la victoria, pero que finalmente se llevaría la escuadra en la que milita el piloto español y vencedor de Le Mans.

Muy meritorio resultado tanto para Chip Ganassi, con su Riley-Lexus que defendían el título como para Brumos Racing por su victoria. Si uno comenzaba con un Riley-Lexus que acusaba en las pruebas falta de potencia, Brumos Racing llegaba estrenando coche, un Riley-Porsche que prometía ser muy buen cambio, lo que no quita que era coche nuevo, desconocido para el equipo y que no estuvo tampoco exento de problemas (algún susto a nivel eléctrico dió durante las pruebas).

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Buenas nuevas nos llegan desde Florida, al otro lado del charco, donde el mítico óvalo de Daytona ya apesta a carreras y de las que arrastran historia como son las 24 Horas de Daytona. Y es que el español Antonio García, único representante en la Grand-Am, partirá mañana desde la pole con el nuevo Riley-Porsche de Brumos Racing.

El artífice de la pole fue su compañero norteamericano David Donohue que por una milésima arrebata el mejor tiempo a Timo Bernhard, también con Riley-Porsche pero enrolado en la competitiva escuadra Penske. El vencedor de las tres últimas ediciones, Chip Ganassi calificaba sexto su Riley-Lexus con Scott Pruett al volante, escuadra en la que milita también el colombiano ex-F1 Juan Pablo Montoya. Por delante tendrá el Riley-BMW de Alegra Motorsports pilotado por Ryan Dalziel y al brasileño Ricardo Zonta con un Lola-Ford de Krohn Racing.

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Este fin de semana se da el pistoletazo de salida a las Grand-Am Rolex Sport Car Series. Como cada año la competición comienzo con un plato fuerte, las 24 horas de Daytona, 47ª edición de una cita que a su vez marca el comienzo de la competición automovilística en U.S.A.

Como ya sucediera durante la pasada temporada, que no durante la edición 2008 de esta prueba, el foco de atención desde nuestro país será la participación de Antonio García. El madrileño deja atras el poco fiable Coyote-Pontiac de Cheever Racing para pilotar el mucho más puntero Riley-Porsche de Brumos Racing. A pesar del salto de calidad, en Daytona García no lo tendrá nada fácil.

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La Grand-Am es una de las competiciones del continente americano quizás más desconocidas en Europa, de la que no abundan – o ni existen – las noticias sobre ella. Pero conviene de vez en cuando echar un vistazo, pues estas competiciones, por aquí extrañas, también aportan datos interesantes y agradables a los aficionados al motor en general, por naturaleza curiosos.

Seguramente a muchos las 24 Horas de Daytona sí les suena algo más. Pues para esta mítica prueba de resistencia ha estado probando estos días Antonio García con su nuevo equipo de la Grand-Am, el Brumos Racing. Estrenando escuadra y coche, ha terminado las pruebas como el más rápido de los asistentes. Tal ha sido el rendimiento experimentado, que ya sueñan con la victoria en el infield de Daytona.

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Que hacer cuando estas disputando una carrera de resistencia, como las 24 horas de Daytona, y a falta de 2 horas para el final cuando te encuentras situado entre los mejores tu embrague dice basta. Pues muy fácil, pones a tu equipo a trabajar y en menos de lo que canta un gallo lo tienes listo para, al menos, terminar la prueba.

Media hora es lo que tarda el equipo Farmbacher Loles en cambiar el embrague de uno de sus tres Porsche 911 GT3 Cup. Con está gente sería un placer llevar el coche al taller para ver que se te va todo el dinero en la mano de obra.

Vía | Jalopnik
Vídeos | Garage 419

María de Villota es, sin lugar a dudas, la piloto española con más experiencia del panorama actual y posiblemente de la historia. Su larga trayectoria contempla campeonatos de España de F3, participaciones en el WTCC, las 24 horas de Daytona y más en la actualidad en el ADAC Procar alemán a los mandos de un Chevrolet Nubira gestionado por los suizos de Maurer Motorsports.

Y será con este mismo equipo con el que disputará el Campeonato italiano de Superstars, aunque esta vez cambiará de vehículo, pasando a pilotar un Chevrolet Lumina V8, no confundir con los míticos Lumina de la NASCAR. Un coche de fabricación australiana y que tiene su mercado en Suráfrica, Medio Oriente, Singapur y Malasia entre otros.

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