24 horas de Nurburgring

Hace tres años, Miguel Molina fue uno de los primeros pilotos entrevistados por Motorpasión F1 (por aquel entonces Racingpasión). El piloto de Lloret de Mar estaba disputando su segunda temporada en la Formula 3.5 de las World Series by Renault y se encontraba en la nómina de aquellos llamados a la gloria.

Unos años después, los monoplazas han dejado paso a los turismos, pero no a unos cualquiera. Miguel Molina disputa el que pasa por ser el mejor campeonato de turismos del mundo, el DTM. Pero a pesar de ello, hasta el año pasado, el DTM era uno de los grandes desconocidos de la afición española.

Hasta que en 2010, la llegada de un piloto español hizo que muchos comenzaran a ubicarlo en el panorama. Pero más allá de ser un invitado, Miguel Molina se convirtió en uno de los protagonistas de la temporada, sorprendiendo a muchos gracias a su rápida aclimatación y sobre todo a sus magníficos resultados.

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Lo que viene siendo no ver nada de nada, esa es la sensación que nos queda después de ver este vídeo y lo véis en la captura de inicio, por lo que recomiendo que lo veáis con las luces apagadas y en la mayor cantidad de oscuridad posible. Estamos en las 24 Horas de Nürburgring 2011, y nos vamos a dar un garbeo a bordo de un Porsche GT3 R del equipo Falken Motorsports, algo que me parece espectacular y que, a pesar de la negrura del vídeo creo que podréis disfrutar.

Me llama la atención que al principio del vídeo se ve cómo los adelantamientos se hacen por fuera, no se si por la dificultad de la noche o por despiste de los de delante o prisa del protagonista. En cualquier caso una vuelta a buen ritmo en el Infierno Verde nocturno, que si ya da respeto hacerlo de día, de noche entra en otra órbita.

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No, no se nos han olvidado nuestras “otra” competición favorita del mundo de la resistencia y en especial de las del club de las 24 Horas. Nordschleife tiene un ambiente especial, diferente del que se suele vivir en Le Mans, pero al menos tan especial como el que se vive en la cita francesa. En esta ocasión Porsche supo seguir con su hegemonía en manos del experimentado equipo Manthey.

Sin embargo la carrera estuvo marcada como viene siendo habitual por los doblados, a los que los equipos de cabeza tuvieron que superar en múltiples ocasiones. Como dato, he escuchado que los mejores clasificados llegaban a tener que superar a un piloto con vuelta perdida cada cien metros e incluso menos.

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No hace ni diez días que se disputaban las 24 Horas de Le Mans y se acerca otra cita imprescindible para la Resistencia, las 24 Horas de Nürburgring. Si ya seguir en vivo una prueba como Le Mans es muy exigente (y me refiero a la hora de moverte por el circuito), no quiero ni pensar en cómo tiene que ser estar en el Nordschleife en estas fechas y pensar tan solo en recorrer la mitad del circuito.

Todo está preparado, los pilotos, los equipos, y nosotros también para ver qué da de sí esta edición 2011 de la carrera. El jueves empiezan las carreras de soporte como la MINI Challenge, la SEAT León Supercopa, Porsche Carrera World Cup, la ADAC 24h Classic o una competición de drifting en una parte solamente del circuito (Müllenbachschleife). Mientras esperamos que llegue el día vamos abriendo boca con el vídeo que han preparado en BMW Motorsport: regresamos al Infierno Verde. Disfrútenlo.

Vídeo | BMW Motorsport

Desde que fichó por Volkswagen para participar en el Dakar, Carlos Sainz se ha convertido en uno de los pilotos bandera de la marca e Ingolstadt. Además de lograr la victoria en la edición de 2010 y ser subcampeón en 2011, el español también ha tenido la oportunidad de participar en otras competiciones con la marca, ya fuera VW u otra: rallyes, copas monomarca y circuitos. Ésto último es lo que nos trae aquí ahora.

Por tercera vez en su carrera (ya estuvo en 2008 y 2009), Carlos Sainz participará en las 24 horas de Nürburgring y lo hará al volante del Vokswagen Scirocco GT24. Modelo que utilizó en sus dos participaciones anteriores. No será el único español en la partida ya que otro piloto español de la órbita VAG, Miguel Molina disputará la prueba a bordo de un Audi TT-RS. Más modesta será la participación de Stig Näs y Nicolás Abril a bordo de un Reanult Clio Cup.

Vía | Sportmotores

Una de las ventajas de formar parte del reducido grupo de pilotos oficiales de una marca es que más allá de un campeonato en concreto tienes que defender los colores allá dónde seas requerido. Por ello, no es raro ver a los pilotos de Porsche, el mejor ejemplo de estas acciones, disputando varios campeonatos distintos en una misma temporada. Todo sea por la marca.

En 2011, además de disputar por segunda temporada el DTM junto a Audi, Miguel Molina tendrá la oportunidad de participar en las 24 horas de Nürburgring al volante de un Audi TT-RS. Un modelo del que ya hablé en Motorpasión hace unos meses. Este modelo desarrollado por Raeder Motorsports, cuenta con el motor de 5 cilindros turbo de la versión de calle y estará englobado dentro de la categoría SP 4T.

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El pasado fin de semana, el Ferrari P4/5 Competizione conoció el que va a ser su terreno de batalla durante esta temporada, el Nordschleife de Nürburgring. Mika Salo, Fabrizio Giovanardi, Nicola Larini y Luca Cappellari tuvieron la oportunidad de dar las primeras vueltas al Infierno Verde con motivo del media day del VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. El Ferrari P4/5 Competizione atrajo buena parte de las miradas, a fin de cuentas se trata de un modelo único.

Como viene siendo habitual con este proyecto de James Glickenhaus y que ha visto la luz gracias al saber hacer de N.Technology, más allá de las siempre espectaculares imágenes en Nürburgring, ya tenemos los primeros vídeos. Casi podemos decir que hemos visto como se gestaba este proyecto en cada uno de sus pasos.

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Si nos seguís habitualmente, ya sabréis que el Ferrari P4/5 Competizione nos gusta, o que al menos a mi me gusta mucho. Por ello, tratamos de mantenerte al día con las últimas noticias que surgen sobre este modelo creado en los sueños de James Glickenhaus y hacho realidad gracias a la genialidad de Jason Castriota.

El objetivo del multimillonario norteamericano es que el Ferrari P4/5 Competizione dispute las 24 horas de Nürburgring el próximo mes de junio. Y lo hará con garantias. El desarrollo del modelo de competición está siendo realizado por N.Technology y además contará con pilotos de mucha talla como Mika Salo, Nicola Larini y Fabrizio Giovanardi.

Antes de la cita más larga en el Infierno Verde, el P4/5 Competizione participará en dos carreras del VLN y por ello, este mismo fin de semana, el equipo estuvo pasando las verificaciones técnicas y administrativas además de contar con su primera toma de contacto con el asfalto del Nordschleife. El número a seguir será el 23 colocado sobre esa preciosa carrocería de fibra de carbono que tanto nos cautiva, aunque tampoco le quedarían nada mal unas pinturas de guerra.

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No engañamos a nadie, el Ferrari P4/5 Competizione nos gusta y nos pone. Para un servidor, uno de los proyectos más interesantes que está en desarrollo en la actualidad. Si al hecho de convertir un vehículo de calle en un modelo de competición le añadimos que se trata de un Ferrari y que éste es tan único que sólamente existe una unidad, hace que capte y centre toda nuestra atención.

En los pasados días, los chicos que se pondran al volante de esta “locura” propuesta por James Glickenhaus, se dispusieron a continuar el trabajo de desarrollo del prototipo en el HTTTT Paul Ricard. El objetivo no es otro que las 24 horas de Nürburgring 2011 que se disputarán del 23 al 26 junio, pero aproximadamente dentro de un mes, el Ferrari P4/5 Competizione debutará en el Infierno Verde.

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