Los que me seguís en Twitter ya leísteis ayer algo sobre el tema. Hoy parece que se confirman las malas noticias. El caso de Mini ya lo conocemos porque hablamos de ello esta misma semana, pero ahora el problema es que Ford parece no estar pasando su mejor momento. Todo ello a pesar de que han llegado a la última prueba luchando por el titulo de pilotos y que actualmente Latvala está líder del rally.

La marca del ovalo se rumorea que podría haber perdido el patrocinio de Abu Dhabi, fuente muy importante de sus ingresos, para la próxima temporada. Si a esto le sumamos que la continuidad del equipo sigue sin estar confirmada, es normal empezar a estar un poco preocupados por el futuro de M-Sport y Ford.

Es más, no seria de extrañar que más de uno se pelee por poder conseguir los petrodólares provenientes de Qatar a cambio de darle un coche al campeón del Dakar 2011, Nasser Al Attiyah. Lo que parece más que claro es que Khalid Al Qassimi tiene un pie y medio fuera de la tercera unidad del equipo oficial después de que Abu Dhabi salga del presupuesto.

Peor aun es la situación de Mini. El otro día hablábamos de que David Richards ya estaba contemplando la posibilidad de no disputar la temporada 2012 al completo. Ahora ha llegado la información de que es más que probable que el equipo Prodrive no realice test previos a Suecia y Monte Carlo por la escasez de fondos.

Ahora los rumores también indican algo mucho más grave. Además de que el número de pruebas sería menor a diez (todo apunta que sólo cinco pruebas), se dice que los directivos de Prodrive podrían haberle comentado a sus pilotos que el proyecto no tiene continuidad. ¡Ojo! Esto actualmente sólo es un rumor que se dice por las cunetas. Habrá que estar atento a los movimientos.

Es por ello que no es de extrañar que algunos ya nos han dicho que Dani Sordo se encuentra en conversaciones con diferentes equipos para tratar de seguir corriendo la temporada 2012 al completo.

Vía | Rallye-Magazin

Poco a poco se va viendo las decisiones tomadas por las escuderías. Sin saber todavía lo que va a pasar con Robert Kubica, en Lotus Renault parecen haber tomado la decisión de ir rodando a Romain Grosjean de cara a 2012. Por ello el piloto francés participará en los dos próximos Grandes Premios durante las sesiones de los entrenamientos del viernes.

Grosjean, que ha ganado el titulo con mano de hierro de la GP2 lleva dos años sin montarse en un monoplaza de Fórmula 1. Según lo que apuntan desde Autosport, en Abu Dhabi, Romain sustituirá e Bruno Senna en su asiento durante los entrenamientos libres, mientras que para Brasil el sacrificado en detrimento del galo será Vitaly Petrov.

Vía | Autosport

Ya di el otro día mi opinión sobre la prueba jordana, pero parece que no soy el único que lo piensa. En concreto estoy hablando de una opinión más refutada que la mía (que ya es difícil). Y es que Olivier Quesnel, jefe de Citroën Racing, con su habitual afán de protagonismo ha declarado que si el equipo galo va a disputar pruebas a Oriente Medio es simplemente porque la FIA así lo quiere.

Quesnel considera que los beneficios que aporta una prueba en esa zona del planeta son insuficientes considerando que son lugares con poca tradición en el automovilismo. Todo ello agravado por los problemas organizativos que surgieron durante la edición de este año, que obligaron incluso a tener que cancelar la primera etapa. Además sin contar con el clima enrarecido de los últimos meses.

El mandamás del equipo del Mundial de Rallyes también se ha despachado a gusto con Abu Dhabi, rally recientemente incluido en el Calendario de la temporada 2012. Aunque hay una cosa en la que coincido con él. Yo tampoco me pondría triste si el WRC no tuviera un rally de ese tipo de características.

La FIA quiere que tengamos una prueba en Oriente Medio, por eso tenemos que ir, pero no es importante para nosotros. No hay personas suficientes. Tengo que decir que no estaría triste si no se volviera a Jordania. Los tramos son bonitos, pero eso no es suficiente. En Abu Dhabi hay la certeza de que hay dinero, pero también tengo la certeza de que no vamos a ver muchos aficionados.

Vía | Autosport.com

Ahora, el reparto de poderes se polariza más hacia el lado germano, mientras que la compañía inversora Aabar, con sede en Abu Dhabi toma las riendas del 40% de acciones restantes en un movimiento que permite consolidar un equipo de la talla de Mercedes GP en un plan a futuro que por un lado nos encanta (cuantos más constructores haya, mejor) y por otro confirma que el haber creado Brawn GP tras la marcha alocada de Honda del circo de la Formula 1 se ha convertido en el punto inicial de la vuelta de Mercedes como escudería básica.

Las declaraciones de los protagonistas rezuman corporativismo, como es lógico. El CEO de Daimler, Dieter Zetsche:

La adquisición de la mayoría de las acciones de nuestro equipo de las Flechas de Plata envía una señal clara de que pretendemos conseguir éxitos técnicos y deportivos en la competición del motor más grande, y además hacerlo en condiciones rentables

Ross Brawn además, opina lo mismo y sigue comprometido en el proyecto, o al menos eso es lo que comenta en sus declaraciones:

Me quedo completamente comprometido con nuestro equipo a largo plazo, con el equipo de gestión y con todos nuestros empleados. Todos estamos buscando hacer nuestro equipo un equipo de éxitos, y representar orgullosos a Mercedes-Benz y la traqdición en competición de las flechas de plata

Vía | Autosport

Normalmente donde hay dinero hay competiciones, y ahora mismo esta claro que los emiratos acumulan gran parte de la riqueza que se mueve en el mundo del automovilismo. Tras hacer un circuito prácticamente en la “nada” para llevar hasta allí la Fórmula 1, ahora se ha despertado un gran interés por llevar hasta Abu Dhabi el Mundial de Rallyes.

En concreto se planea que entre en el calendario de la temporada 2013 con especiales en el desierto y un centro neurálgico situado dentro del complejo del circuito Yas Marina. La que podría ser la segunda prueba en el Medio oriente del WRC pretende llevar a cabo una prueba este año y presentarse oficialmente como candidato delante del FIA.

Vía | Autosport

Los chicos de la fábrica italiana quieren tenerlo todo atado y bien atado para lo que será su regreso al Mundial de Fórmula 1. Por ello, tras sus maratonianos test en España Pirelli tiene planeado viajar a Abu Dhabi durante el mes de enero para terminar de probar sus neumáticos en unas condiciones “diferentes”. En concreto el circuito Yas Marina será sede de las pruebas desde el 15 al 18 de enero.

La intención pasa por testar nuestros neumáticos con calor, pero también con la pista mojada de modo que podamos simular las posibles condiciones de las carreras de Malasia y Singapur, eventos donde perfectamente es posible que llueva a la altura en la que se disputan.

En el emirato se realizarán las pruebas de los neumáticos de lluvia. Para ello, y al igual que lo que solían hacer en Michelin, les tocará regar el circuito con uno de esos grandes camiones cisterna que se suelen utilizar para estos casos. Además, las pruebas en mojado también se realizarán de noche con el fin de que la pista no se seque tan fácilmente.

Vía | Autosport

Esta mañana, en Abu Dhabi, ha concluido lo que podríamos definir como el primer entrenamiento de pretemporada para 2011. Durante dos días, las escuderías han podido tener una primera toma de contacto con los neumáticos Pirelli y a pesar de que poco se puede decir, no deja de ser test previo con compuestos aún no definitivos, todo parece indicar que los pilotos han quedado muy satisfechos. Muchos se esperaban gomás con aún mucho trabajo por delante, pero Pirelli ha trabajado duro para ofrecer a la Fórmula 1 un producto de gran calidad. No es para menos, hablamos de la máxima categoría.

En cuanto a los tiempos, Ferrari ha copado la tabla en ambos días de test, ayer con Felipe Massa y hoy con Fernando Alonso, el cual, como curiosidad, ha estrenado nuevo diseño de casco. Como referencia, el tiempo logrado por el brasileño es el mejor de ambos días.

Por detrás de los pilotos de Ferrari, en ambos días, se ha situado Michael Schumacher y Sebastian Vettel. El actual campeón del mundo ha sido de los pocos pilotos que han tenido la oportunidad de rodas los dos días. Finalmente se esfumaron las opciones de que Jaime Alguersuari se pusiera al volante del Red Bull RB6 y se ha tenido que conformar con una jornada al volante de su habitual Toro Rosso STR5.

Si en la jornada de ayer Massa rodaba 94 vueltas, siendo el piloto que acumulaba más giros junto al probador de McLaren, Gary Paffet, en la jornada de hoy, Alonso se ha empachado a dar vueltas, hasta 105 ha dado el asturiano. Junto con Rubens Barrichello, 101 vueltas, han sido los dos pilotos que más han probado.

Los tiempos del segundo día

Actualización. Parece que los tiempos que había cogido en Autosport no eran los correctos. Actualizados de la página de la Fórmula 1.

Hoy el circuito de Yas Marina ha vuelto a ver a los monoplazas de Fórmula 1 rodar sobre su asfalto, pero en esta ocasión estrenando los nuevos neumáticos Pirelli que se utilizaran la próxima temporada. Y sorprendentemente, el primero que parece haber encontrado el secreto de los neumáticos ha sido Felipe Massa que ha terminado el día con el mejor tiempo de los pilotos presentes.

La marca italiana volvía hoy tras 19 años de ausencia y ha dejado una impresión inicial bastante negativa. La mayor parte de los pilotos que los han probado, entre ellos Nico Rosberg, destaca un peor rendimiento que los Bridgestone y eso se ha dejado notar en los tiempos. Durante esta mañana, el mejor tiempo marcado por Sebastian Vettel se encontraba a más de un segundo y medio de la Pole Position hecha por él hace una semana.

Por su parte el brasileño de Ferrari hacia el mejor tiempo de la tarde, y en el computo general del día. Una situación que ha hecho recordar las declaraciones del propio Massa quejándose de que los neumáticos Bridgestone no se adecuaban a su estilo de conducción. El F10 del brasileño ha parado el crono en 1.40,170s, casi medio segundo peor que el tiempo marcado por Fernando Alonso en la clasificación del Gran Premio.

Sebastian Vettel también ha completado una buena primera toma de contacto con las gomas italianas, quedándose a tan solo tres decimas del tiempo de Felipe y superando al McLaren de Gary Paffet que ha sido tercero. La nota curiosa también la ponía el alemán al reventar uno de los neumáticos a falta de dos minutos para cerrar la sesión de test.

El único español presente en los test de hoy ha sido Jaime Alguersuari que ha terminado en la novena posición al volante de su Toro Rosso a casi dos segundos del tiempo de Massa. Los equipos contarán durante estos dos días un número de ocho juegos de neumáticos de los que la mitad son Slick de compuesto medio y la otra mitad de compuesto blando.

1. Felipe Massa Ferrari 1.40,170s 94 Vueltas
2. Sebastian Vettel Red Bull 1.40,500s 77
3. Gary Paffett McLaren 1.40,874s 94
4. Kamui Kobayashi Sauber 1.40,950s 83
5. Robert Kubica Renault 1.41,032s 39
6. Rubens Barrichello Williams 1.41,425s 91
7. Paul di Resta Force India 1.41,615s 20
8. Nico Rosberg Mercedes 1.41,778s 81
9. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1.42,019s 71
10. Adrian Sutil Force India 1.42,859s 20
11. Timo Glock Virgin 1.44,124s 78
12. Heikki Kovalainen Lotus 1.44,686s 88
13. Pastor Maldonado Hispania 1.45,728s 83

Lo comentaba como posibilidad y ahora ya es oficial. Pastor Maldonado se pondrá al volante de un Hispania F1 Racing Team durante tres de las jornadas de test que se celebrarán en el Circuito de Yas Marina de Abu Dhabi una vez que finalice el Campeonato del Mundo el próximo domingo. Estos tests, de cuatro días de duración (dos para rookies y dos para Pirelli), serán la primera toma de contacto de las escuderías con los nuevos neumáticos Pirelli. De esta forma se confirman en parte los rumores de que Williams F1 y HRT podrían compartir algo más que cajas de cambio.

De esta forma, Pastor Maldonado estará al volante de un monoplaza de Fórmula 1 los cuatro días de test. El primero, el martes, con HRT, el segundo con Williams F1 y los dos restantes, viernes y sábado, de nuevo con Hispania F1 Racing Team. Un program completo para un piloto que está llamado a encontrar un hueco en la parrilla en 2011. El título en la GP2, la experiencia que acumulará en estos entrenamientos y el definitivo aporte de sus patrocinadores deberían servir para ello.

Pirelli no tiene tiempo que perder. Cuando finalice el Gran Premio de Abu Dhabi, tendrá que tener preparados sus primeros neumáticos para que los equipos puedan testarlos en los dos días de pruebas que para este motivo se celebrarán en el trazado del emirato. Será la primera toma de contacto de las escuderías con su nuevo calzado, los PZero.

Durante los dos últimos días, Nick Heidfeld completó el programa de pruebas diseñado por Pirelli a bordo del Toyota TF109 en el trazado francés de Paul Ricard con muy buenas sensaciones por parte de la marca italiana. El programa se centró en el desarrollo tanto de carcasas como compuestos y para ello utilizaron la configuración de alta velocidad del trazado galo. El siguiente test será en España en dos semanas. Por su parte, Giorgio Pantano está al frente del desarrollo de los compuestos para la GP2 que también proveerá Pirelli a partir del próximo año.

Las valoraciones desde Pirelli son positivas. En palabras del director de la sección de competición de Pirelli, Pablo Hembery, los progresos realizados hasta la fecha les colocan adelantados con respecto a la planificación programada. Seguro que para llegar a la fecha, ayudará que Pirelli haya abandonado el Mundial de Rallyes para centrarse en la Fórmula 1.

Vía | GP Update