Adam Parr

Un final de temporada más promete ser un verdadero goteo de noticias que relacionen a Kimi Raikkonen con diferentes equipos, categorías y coches. El finlandés, muy callado en la pista y todo lo que le rodea, visitó la pasada semana las instalaciones de Williams F1 en Grove. Obviamente esto ha sido un verdadero rio de pólvora para los rumores.

Y es que el hecho de que todavía no se conozca si Raikkonen seguirá en el Mundial de Rallyes, todavía sigue a la espera de una oferta de un equipo oficial, hace que las mentes de los periodista especializados comiencen a barajar posibilidades. La fuente de la noticia proviene de la cadena de finlandesa MTV3.

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Que la situación en Bahréin es complicada, lo sabemos, y más tras las declaraciones de Bernie Ecclestone. Que los equipos están en contra de la disputa de la carrera, también lo sabemos. Hoy, Adam Parr ha declarado que considera que es demasiado tarde para alterar el calendario de la Fórmula 1. El de Williams lo tiene muy claro, y así lo hace ver.

Parr nos está dando, pues, otro motivo para pensar que el Gran Premio de Bahréin 2011 debería ser simplemente cancelado. Para que el calendario se cambie de verdad, absolutamente todos los equipos tienen que estar de acuerdo. Si no es así, ese cambio no sería válido y, por lo tanto, los equipos podrían negarse a ir a Bahréin para la carrera.

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El pésimo comienzo de temporada de Williams F1 está pasando factura. Tanto que de cara al año que viene alguno de los “jefazos” del equipo ya no estará presente. El director técnico del equipo, Sam Michael, y el jefe de aerodinámica, Jon Tomlinson, han anunciado que abandonarán la escudería al final de esta temporada, justo cuando acababan sus contratos.

En el caso de Sam Michael, Adam Parr y Frank Williams le ofrecieron continuar en la escudería en un puesto diferente, opción que desechó en busca de nuevos retos dentro de la Fórmula 1. La marcha de Michael coincide en el tiempo con el anuncio de que Mike Coughlan, ex-ingeniero jefe de McLaren e involucrado en el Stepneygate, tomára las riendas de Williams F1 a partir del próximo mes. Bajo su batuta nacerá el futuro FW34.

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Se ha montado mucho revuelo con lo ocurrido en Bahrein. La cancelación de la carrera ha satisfecho a casi todas las partes, salvo a la cuenta de Ecclestone, y ha supuesto una medida muy cuerda ante la situación de tensión que se vive en la zona. Adam Parr, patrón de Williams, ha asegurado que de no haberse suspendido el Gran Premio de Bahrein, la escudería británica no habría participado en la carrera.

El propio Parr está seguro de que ninguno de los otros equipos habría participado en él debido a que de hacerlo habrían podido traer numerosos problemas para todos los componentes del gran circo. Incluso se dice que ir a correr solo habría empeorado la situación y que las escuderías podrían ser un foco de atracción para la rabia de los manifestantes.

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El que desde 2010 es el nuevo director general de Williams, Adam Parr, insiste en que Pastor Maldonado no es un piloto de pago, defendiendo al venezolano. Asegura que hay “algo más” que les ha llevado a querer tenerlo en su equipo para 2011, a expensas de Nico Hulkenberg.

Por cierto, que en 2009, cuando ambos fueron compañeros de equipo en la GP2, Hulkenberg no dió ninguna opción al que a la postre sería el campeón al año siguiente. En cualquier caso, Parr ha tachado de “repulsiva e irrelevante” la opinión que se tiene de Maldonado como piloto de pago.

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A pesar de que la temporada no ha terminado, los rumores para la próxima campaña ya hace tiempo que comenzaron. Los grandes, como suele ser habitual tienen las cosas bastante claras. En los equipos del pelotón, las decisiones se hacen esperar. Peter Sauber ha sido el primero en confirmar su pareja de pilotos mientras que Force India, Renault o Williams F1 aún no saben que pilotos tendrán en 2011.

En el caso de Williams F1, la presencia de Rubens Barrichello una temporada más parece ser un secreto a voces, lo que no está tan claro es que Nico Hülkenberg siga al volante de uno de los monoplazas de Frank Williams. Quizás del piloto alemán se esperaba más, pero a favor del rookie, podemos decir que en las últiams carreras está dando lo mejor de si mismo. Algo que está ayudando a Williams a luchar con Force India por la sexta posición en la clasificación de escuderías.

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Parece que el presunto interes de la marca de Rüsselsheim empieza a tomar forma para dejar de ser eso, un rumor. Ahora es Williams la que ha expresado su deseo de colaboración con Opel para el regreso de esta al DTM. Al menos eso es lo que ha asegurado Adam Parr, jefe ejecutivo de la escudería británica que ha asegurado que personalmente estaría muy interesado en el proyecto.

Al parecer alemanes y británicos ya han tenido algún encuentro hace meses para hablar sobre el tema y las cosas parecen más o menos encarriladas a falta de saber la decisión final de los encargados del proyecto. Presumiblemente Williams podría encargarse de afinar el chasis y la carrocería mientras que los motores seria cosa de los chicos de Opel. La decisión final se espera que además sea anunciada en los próximos meses por lo que habrá que seguir atentos a futuras noticias.

Vía | Autosport.pt
Foto | Wikimedia

Una vergüenza. Así califica Frank Williams que su escudería lleve más de un lustro sin conseguir una victoria, Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Brasil de 2004. El último garajista no está pasando por su mejores momentos. Desde que BMW abandonó su acuerdo con la escudería de Grove, los resultados no sólo no han llegado, sino que pasaron de luchar por podios y victorias a luchar por los simples puntos. Muy poco para una escudería con su historia.

Aún así, en Williams F1 están contentos con su independencia. Así lo ha indicado su nuevo director, Adam Parr, también conocido como el doble de Andy García.

Somos independientes y nos gusta esa independencia

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El Gran Premio de Mónaco estaba marcada en las agendas de los equipos como la fecha clave para tomar una decisión acerca del proveedor de neumáticos para la próxima temporada. Tras tres reuniones, la última de ellas en la mañana del domingo, no se ha podido llegar a un acuerdo y aunque se espera que se mantengan reuniones en los próximos días, la decisión final no llegará antes del Gran Premio de Turquía.

El trío de candidatos es Pirelli, Michelin y Avon Cooper, siendo el primero el principal favorito gracias a su propuesta comercial. La propuesta de Michelin es la siguiente en la tabla, aunque con la desventaja de que los equipos no están por la labor de entrar en una guerra entre fabricantes, una de las premisas que ponía el fabricante francés.

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