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Adam Parr

La Fórmula 1 sigue sin proveedor de neumáticos para 2011

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El Gran Premio de Mónaco estaba marcada en las agendas de los equipos como la fecha clave para tomar una decisión acerca del proveedor de neumáticos para la próxima temporada. Tras tres reuniones, la última de ellas en la mañana del domingo, no se ha podido llegar a un acuerdo y aunque se espera que se mantengan reuniones en los próximos días, la decisión final no llegará antes del Gran Premio de Turquía.

El trío de candidatos es Pirelli, Michelin y Avon Cooper, siendo el primero el principal favorito gracias a su propuesta comercial. La propuesta de Michelin es la siguiente en la tabla, aunque con la desventaja de que los equipos no están por la labor de entrar en una guerra entre fabricantes, una de las premisas que ponía el fabricante francés.

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Williams F1 nos muestra su desarrollo del KERS

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Aunque en la escudería de Groove todavía no tienen muy claro cuando estrenará el KERS su FW31, en Williams F1 siguen con el desarrollo de su KERS y han vuelto a publicar un vídeo explicando un poco más su filosofía y ventajas. Williams adquirió a comienzos de 2008 la empresa Hybrid Power Limited que ya estaban trabajando en sistemas de recuperación de la energía residual de las frenadas y soluciones híbridas. Por lo que una vez pasó a ser Williams Hybrid Power Limited son los que se han estado encargado especialmente de desarrollar el KERS que Williams usará en F1.

En Williams se han decantado por un tipo de KERS mecánico, del tipo flywheel. Depende de menos complejidad para transformar la energía en electricidad para ser acumulada en las baterías, sobre todo requiere de menos procesos químicos. El KERS que están desarrollando cuenta con un volante de inercia, capaz de girar a 100.000 rpm. Este volante es el que acumula la energía residual de las frenadas y en su movimiento al actuar como KERS girando a alta velocidad devuelve esa energía al motor eléctrico. Según los chicos de Williams, este sistema es más eficiente actualmente que un KERS 100% eléctrico, entre un 20 y un 30% mejor y más ligero. Pero también tiene sus pegas.

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1 Sebastian Vettel 53
2 Lewis Hamilton 49
3 Mark Webber 48
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1 Red Bull 101
2 McLaren 92
3 Lotus 51

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