Alberto Ascari

Desde que la Fórmula 1 naciera hace 60 años, en 2010 celebramos esa efeméride, 799 grandes premios se han disputado. En el Gran Premio de Turquía, Ferrari celebrará su 800 gran premio en la Fórmula 1. La escudería italiana ha participado en todos y cada una de las sesenta temporadas que se han disputado. En estas seis décadas, 31 títulos decoran las vitrinas de la escudería italiana, 15 de pilotos y 16 de constructores.

Pero eso no es todo. Los bólidos rojos han ganado un gran premio en 211 ocasiones. Lo que representa que al menos en una de cada cuatro carreras, el himno italiano ha sonado en honor a Ferrari. El resto de los números siguen siendo apabullantes e inalcanzables, al menos por muchos años, para el resto de rivales. 632 podios, 223 segundos puestos, 198 terceros, 203 poles y 221 vueltas rápidas.

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Muchas cosas han cambiado en materia de seguridad desde los inicios de la competición hasta nuestros días. Lamentablemente, cada revisión de las normas y cada avance en materia de seguridad, ha estado precedido por algún accidente. Sin ir más lejos, en este blog hemos comentado como el accidente de Felipe Massa en ha tenido como consecuencia un paso más en la evolución de los cascos de los pilotos.

El año 1955 se recordará siempre por haber sido uno de los más trágicos. A la muerte de Alberto Ascari mientras entrenaba en Monza, se le sumó la de Bill Vukovich en las 500 Millas de Indianápolis ocurrida tan sólo cuatro días después. Pero sin duda, el más funesto accidente ocurrió en las 24 horas de Le Mans (1:18 del video), dejando un saldo de 86 muertos y más de cien heridos. Aquel evento motivó el retiro del equipo Mercedes de las competiciones hasta que se mejoraran las medidas de seguridad, y la cancelación de los Grandes Premios de Alemania, Francia y Suiza. Además, en el país Helvético se prohibieron las carreras.

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De aquella zambullida de Alberto Ascari en el Gran Premio de Mónaco de 1955 sólo nos quedan los testimonios escritos y la recreación del accidente que John Frankenheimer realizó para una de las pelis de culto para los amantes de la Fórmula 1, Grand Prix. Gracias a Dios, Ascari sólo se rompió la nariz en su chapuzón en el Mediterráneo. Esa no era su hora. Aunque por desgracia, cosas del destino, su hora llegaba tan sólo cuatro días más tarde, un 26 de mayo, en el circuito de Monza.

Pese a que desde entonces no se ha visto incidente semejante en la Fórmula 1, en Valencia quieren estar absolutamente preparados para cualquier imprevisto, y sin duda, que un piloto cayera al mar sería uno, y muy gordo en los tiempos que corren. Es por ello que la unidad de buzos del Cuerpo de Bomberos de Valencia ha realizado un simulacro de un rescate en el mar. Esperemos que no volvamos a ver a los buzos del vídeo en mucho tiempo.

Vídeo | Youtube

Kimi Raikkonen no aprovechó la que era la pole position número 200 de Ferrari en la Fórmula 1, pero sin embargo, y pese a sus problemas con el escape, el finlandés pudo mantener viva una racha que dice mucho de sus condiciones al volante: Kimi lleva marcando la vuelta rápida de carrera en los cinco últimos Grandes Premios, igualando la marca de vueltas rápidas consecutivas que tenía Michael Schumacher desde 2004.

Pero todavía hay un piloto que ha sido capaz de marcar más vueltas rápidas de carrera en Grandes Premios consecutivos: Alberto Ascari, que consiguió siete entre Bélgica 52 y Argentina 53. Veremos si Kimi es capaz de lograr convertirse en el finlandés volador definitivo.

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