Alex Zanardi

Posiblemente el piloto italiano es uno de esos deportistas que junto a Albert Llovera se ha convertido en un modelo a seguir para todos los aficionados al automovilismo. El italiano que llevaba cinco años participando en el Mundial de Turismos abandonaba la competición tras la salida del equipo oficial BMW. Ahora tras dos años Alex Zanardi está preparando su regreso al WTCC para la próxima temporada.

En los inicios del WTCC no puedo decir que Alex no ayudó al campeonato. Él ayudó bastante cuando decidió participara en el WTCC y debo decir que estamos trabajando con Alex para tenerlo de vuelta el próximo año.

Al menos eso es lo que ha confirmado Marcelo Lotti, promotor de la categoría, que además ha asegurado que harán todo lo posible para que Zanardi pueda estar al principio de la próxima temporada en uno de los coches del Mundial de Turismos. El otro reto de 2012 para Zanardi estará en los Juegos Paralímpicos de Roma donde planea tomar la salida en la carrera de contrarreloj.

Vía | Autosport
Foto | Wikimedia

La habitual cita del WTCC en el trazado urbano de Macau volvera a decidir los campeonatos de pilotos y de equipos. Se podría decir, que el singular trazado asiático es el lugar menos adecuado para que se decida un título, o no, pero por otro lado, le otorga la máxima expectación y espectacularidad. La curva-embudo de Hotel Lisboa será el punto a tener en cuenta. En esa curva, más de un piloto ha tirado por la borda sus opciones de victoria o de título.

Pero más allá del circuito, Macau volverá a ser una lucha entre BMW y SEAT como ya ocurriera los dos últimos años. Y de nuevo, con clara ventaja para los segundos. Gabriele Tarquini e Yvan Muller llegan separados por sólamente dos puntos. Ventaja exígua que deja las puertas del título totalmente abiertas.

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Con la confirmación de Sergio Hernández como piloto del BMW Team Italy-Spain, tras su brillante temporada, el plantel de los cinco pilotos que disputan el Mundial de Turismos con la marca bávara a quedado totalmente definido. Y como ya sucediera con Chevrolet, la noticia no está en que haya demasiados cambios.

El continuismo es la nota predominante, algo que tampoco es nuevo en el WTCC. El alicantino llega al asiento más “caliente” de BMW, ya que desde que se creara el WTCC, hace cuatro años, ha sido el que más cambios de pilotos ha sufrido. El resto, los nombres que ya todos nos sabemos de carrerilla. Andy Priaulx, Jörg Müller, Augusto Farfus y Alex Zanardi buscarán devolver ambos títulos a las vitrinas de la marca germana.

Vía | Touringcartimes

Tras la primera carrera, monólogo SEAT, la segunda se presentaba como una lucha más abierta. Pero antes de que esto ocurriera los comisarios tenían una pequeña sorpresa. Rickard Rydell, tercero en la primera carrera, era sancionado con 30 segundos perdiendo su tercer escalón de podium en favor de Andy Priaulx. Un regalo para el británico y para BMW que seguro que no lo esperaban.

La penalización le retrasaba hasta la décimo séptima posición, con lo que Alessandro Zanardi se encontraba con la pole para la segunda carrera. Pero nada más lejos de la realidad. A pesar de salir desde la séptima posición, Gabrielle Tarquini volaba, literalmente. Tras la primera chicane el italiano adelantaba varias posiciones allanando de una forma discutible el camino. Aunque Tarquini no iba a salir impune. Si su compañero era sancionado con 30 segundos, la sanción para el piloto de SEAT serán 5 puestos en la parrilla de la próxima carrera. Por su parte Zanardi era incapaz de combatir los ataques de sus perseguidores y tras las primeras vueltas era superado.

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Podría parecer que la cita disputada este fin de semana en el circuito de Brno no hubiera sido del todo favorable para los intereses de SEAT de cara al mundial, tanto de constructores como de pilotos. Nada más lejos de la realidad, a pesar de que el dominio BMW continúa, la presencia de Alex Zanardi y no de otros primeros espadas de la marca bávara ayuda mucho a las aspiraciones de la marca española.

En Brno se vivió un dominio, casi absoluto, por parte de Alex Zanardi y el BMW 320Si de Roal Motorsports. El italiano partía desde la pole aunque en la primera curva se veía superado por su compañero de equipo, el español Felix Porteiro. Los dos pilotos ejercieron un dominio total en esta primera manga con victoria final para el italiano. Primera victoria para el. Una victoria que vale por dos dadas sus condiciones físicas. El podio lo completó Alain Menu. El suizo parece que siempre está ahí pero su irregularidad le impide luchar por cotas mayores.

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La carrera ha comenzado con un pequeño cambio respecto a los resultados de ayer. El británico de Chevrolet, Rob Huff, ha retrocedido cinco plazas en la parrilla de salida. Del cuarto al noveno. Su Lacetti se negaba a arrancar tras el pesaje post-entrenamientos y era sancionado.

Tras desaparecer el safety, Jordi Gené, y con Larini posiblemente adelantando a Gené en la misma línea de salida, se ha puesto a tirar, mientras que detrás un gran salida de Rickard Rydell le ha colocado en segunda posición. Un pequeño toque entre Jörg Müller y Alex Zanardi a hecho que ambos visiten el campo, el alemán ha salido mal parado colocándose en última posición. Quien ha aguantado bastante bien ha sido Tom Coronel con su León gasolina. Por detrás, Alain Menu, Gabrielle Tarquine, Yvan Müller y Augusto Farfus quien cerraba la zona de puntos.

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Félix Porteiro repetirá en 2008 como piloto oficial del BMW Team Italy-Spain en el WTCC. El castellonense firmó durante 2007 un año al que no podríamos calificar de brillante. Un año en el que la adaptación al estilo de conducción de los turismos no ha sido plena, cosa lógica si recordamos que en 2006, Porteiro disputó la GP2. Duodécimo en la clasificación general, con demasiados ceros en su casillero pero en el que sobresalen la gran actuación en Brno, con victoria en la primera carrera y el tercer puesto en la segunda y el segundo puesto en la segunda carrera de Brands Hatch.

Félix volverá a hacer pareja con Alex Zanardi, otro que ha vivido un 2007 para olvidar. De las 22 carreras puntuables sólo ha finalizado 4. Así que para ambos el 2008 debería ser un mejor año. El año del salto de calidad y la confirmación para Porteiro y el año de la vuelta a la lucha por las victorias para el italiano.

Vía | 100×100Motor

Ya han pasado unos cuantos años desde que Alessandro Zanardi perdiera ambar piernas en un terrible accidente. Con paciencia, fuerza y pundonor el italiano, primero volvió a lograr pilotar un coche de competición y segundo lo volvió a hacer en un campeonato mundial, a los mandos de un coche ganador y que le ha permitido volver a lo más alto del podium.

Ahora el que fuera compañero suyo en el equipo Ganassi de la Champ Car, Jimmy Vasser, actual co-propietario de uno de los equipos que compiten en dicha categoria, el PKV Racing, habría ofrecido a Zanardi la oportunidad de realizar un test a los mandos del monoplaza una vez concluida la temporada. El italiano ya probó en su momento un BMW de F1 adaptado, así que la adaptación al monoplaza de la Champ Car no debería ser mayor problema para él. Vasser admitía su interés por volver a ver a Zanardi competir en la Champ Car. Deseo que no comparte Zanardi, que no se muestra muy confiado de volver a competir en USA a su edad. Al menos será una oportunidad de ver al bravo italiano a los mandos de un monoplaza.

Vía | Autosport

En el pequeño circuito brasileño de Curitiba vamos a asistir a una carrera, mañana, seguramente dominada de forma aplastante por la flotilla BMW, que está demostrando un poderío implacable en las primeras sesiones de entrenamientos libres. Augusto Farfus ha sido el más rápido tras 14 vueltas en pista, marcando un tiempo de 1:26.177, secundado por Andy Priaulx a 114 milésimas de segundo y Jorg Müller a casi tres décimas.

El cuarto clasificado es el primer Chevrolet, el de Alain Menu, que defenderá con uñas y dientes esa plaza para la salida de mañana, pues el quinto clasificado es Alex Zanardi. Las cosas estarán apretadas, porque tenemos que ir hasta el puesto 17 de la clasficiación para encontrar al primer piloto que está a más de un segundo del más rápido de forma provisional. Más apretado imposible, y como esta tarde se den las condiciones adecuadas, vamos a tener una parrilla reñidísima. Mejor para la carrera.

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