La temporada del DTM está llegando a su fin, este fin de semana se disputa la penúltima cita en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, y los test con los nuevos modelos de cara a la próxima temporada ya han comenzado. Aún así, y por el momento, las tres marcas implicadas aún no han dicho esta boca es mía en cuenta a que pilotos formarán parte del DTM en 2012..

A día de hoy, BMW es la que más pilotos ha confirmado, Augusto Farfus y Andy Priaulx, pero también es la que, teóricamente, tiene más asientos libres. Por ello, es el centro de todos los rumores. En los test celebrados en el Eurospeedway de Lausitz, además del brasileño y el británico, estuvieron presentes dos pilotos íntimamente ligados con la marca bávara: Jörg Müller and Dirk Müller. Si tenemos en cuenta a los alemanes, quedarían dos plazas libres, y para ellas hay mucho candidato.

Dirk Werner estuvo presente en los test que BMW hizo en Hungaroring mientras que tras su despido fulgurante de Audi, Alexandre Prémat también se postulaba como piloto BMW gracias a su amplia experiencia. Otros rumores indican la llegada de rutilantes estrellas como Bruno Spengler, líder de Mercedes-Benz en 2011 y aún candidato al título o el Fórmula 1, Nick Heidfeld. El alemán cuenta con muchos lazos con BMW pero curiosamente en la última cita del DTM, en Oschersleben, Heidfeld fue invitado de Mercedes-Benz.

Vía | Sportmotores

Era un rumor a voces y cosa de tiempo, aunque quizás esperábaos que al menos le dejarían terminar la temporada. Audi se ha “cargado” a Alexandre Premat y a partir de ahora deja de ser piloto Audi. Le dan vacaciones antes de que su contrato expire. Ya en la última cita de la temporada, en Shangai, Premat no estará al volante del Audi A4 R14 del Team Phoenix y será sustituido por el piloto de Hong Kong, altualmente en el WTCC con Bamboo Engineering, Darryl O’Young.

El terribre accidente de Adria parece ser la gota que ha colmado el vaso de la paciencia de Wolfgang Ullrich aunque tras el incidente de Lausitz, en el que se llevó por delante a los dos primeros espadas de Audi Mattias Ekström y Timo Scheider, el puesto de Alexandre Premat pendía de un hilo. Hasta hoy. En los últimos cuatro años, el francés ha sido piloto de Audi tanto en el DTM como en resistencia. Aunque en 2010 ya no estuvo con los Audi R15+ en las 24 horas de Le Mans, el primer síntoma de que la relación pasaba por un periodo complicado.

Vía | Autosport

El DTM vivió ayer uno de esos momentos que no se olvidan en una competición. Y además de alabar las medidas de seguridad que evitaron un resultado trágico, no han tardado en llover penalizaciones para varios pilotos por incidentes durante la carrera en Adria. En total cuatro son los afortunados, y uno de ellos el propio Alexandre Premat que parece ser que tiene gran parte de culpa del fuerte accidente que protagonizó ayer.

La organización le ha dado un tirón de orejas el francés según comentan en Touring Car Times, ya que a su juicio el accidente desencadenado tras un toque con Maro Engel fue culpa suya. Un toque según la organización innecesario y completamente evitable por parte de Premat. Sorprendente, cuando en principio hasta se barajaba la opción de que fuera el reparto de culpa al revés a pesar de que no se veían imágenes muy claras ni tanto por lo uno ni como por lo otro (yo pensaba en alguna avería grave tipo reventón de neumático). Cosas que pasan. También han recibido la bronca correspondiente Paul di Resta y Mike Rockenfeller, amén de una multa de 2.000 euros para Mattias Ekström por un mal proceder en boxes.

A Di Resta le han dado un toque de atención por la maniobra de cierre que dejaba prácticamente fuera de combate el Audi de Miguel Molina y la trasera de su Mercedes C-Klasse seriamente dañada. Paul di Resta que estuvo metido en varios fregaos recibe indirectamente también una palmadita en la espalda, porque a Mike Rockenfeller le han caído 30 segundos de penalización post-carrera por llegar a un toque innecesario con el escocés en la vuelta de formación. Lo que le supone a Rockenfeller bajar de la 11ª posición en carrera a la 16ª.

En el caso de Mattias Ekström le ha tocado una multa de 2.000 euros por un mal proceder de su equipo, que al parecer tiraron agua en pleno pit-lane mientras pasaban coches que estaba en carrera. Los nervios en los pits, que en contadas ocasiones provocan ver a los equipos cometer errores tontos, tanto en único perjuicio propio, como también pudiendo perjudicar a otro de rebote.

Vía | Touring Car Times
En Racingpasión | Timo Scheider ganó en Adria y Bruno Spengler se pone líder del DTM

Complicada carrera la que ha celebrado hoy el DTM en su visita a Adria. La lluvia ha marcado el comienzo de la carrera dificultando la salida de muchos participantes, además de ser necesaria una interrupción de la misma por un espeluznante accidente de Alexandre Prémat, por increíble que parezca sin consecuencias. La victoria ha sido pese a todo para Timo Scheider tras jugar el equipo Audi Sport Team Abt una acertada estrategia apoyada por los puntuales fallos entre la competencia.

Ello no ha impedido que Bruno Spengler consiga el liderato y con ello un pasito más para que Mercedes-Benz gane su anhelado DTM en esta arrolladora temporada para los de la estrella. El canadiense tras la reanudación de la carrera por el tremendo y visual accidente de Prémat parecía que tenía media victoria ganada al iniciar un duelo con Gary Paffet mientras que el resto se quedaba más en la distancia. Pero un trompo del británico, las estrategias y los contratiempos en boxes hicieron el resto en favor de Timo Scheider que era el que fallaba ayer en la clasificatoria, saliendo desde la décimoquinta plaza.

La mala suerte ha acompañado a Miguel Molina que no salía nada bien con la pista mojada, amén de que las ha tenido con Paul di Resta en pista, con el que tras unos toques habituales del DTM, el Audi A4 del catalán era el que quedaba peor parado y terminaría fuera de carrera por accidente. Aunque desde luego no ha sido un susto del calibre que se/nos ha/hemos llevado con Alexandre Prémat que con ni apenas una vuelta cumplida se daba semejante trompazo al parecer tras un cierre de Maro Engel. Eso al menos he leído por ahí, aunque no veo que esté tan clara la cosa. Casi parece más como si hubiera reventado (que no pinchado) la rueda delantera derecha, vista la violencia con la que el coche sale despedido a la izquierda contra las protecciones.

Afortunadamente como vemos, el francés salió por su propio pie… y de la mano del Espíritu Santo por un lado y su ángel de la guarda por otro, ya que conmocionado y creo que ni creerse él mismo del todo como ha salido de esa. Tarda Prémat en digerir esos breves segundos que ha pasado dando vueltas en su máquina. Una vez reanudada la carrera que se detuvo por lógica bandera roja, Timo Scheider retrasaba sus dos paradas al máximo, amén de remontar hasta la séptima posición en las primeras vueltas, lo que parece que ha cogido descolocados a los rivales. Gary Paffett y Bruno Spengler completaron el podio, seguidos por Markus Winkelhock que ha firmado la cuarta posición de carrera. Algo no muy habitual.

Resultados de la carrera

Con Spengler líder, la cita de exhibición en Shanghái se antoja como un mero trámite para celebrar su merecido triunfo en esta temporada de DTM, en la que junto con Mercedes-Benz se han resarcido del dominio de Audi, que ya se antojaba casi incontestable.

Sitio oficial | DTM
Vídeo | Motorsports45
Vía | Sportmotores, Touring Car Times

La nueva configuración de Hockenheim no tenía que deparar nuevas sensaciones, pero no ha pasado ni una vuelta y se ha convertido en una pesadilla. Más de una decena de pilotos se veían involucrados en una montonera y hasta siete pilotos acababan abandonando inmediatamente o por la consecuencias de la misma. Katherine Legge, Miguel Molina, Ralf Schumacher, Markus Winkelhock se quedaban “tirados” en la pista, mientras que CongFu Cheng y David Coulthard podían llegar a boxes. Mattias Ekström con el coche muy tocado pasaba dos verces por el pit-lane antes que de la suspensión trasera derecha de su coche dijera adiós y ahí acabara su carrera.

Eso por detrás. Por delante Timo Scheider aprovechaba la pole para poner tierra de por medio, muy ayudado por Mike Rockenfeller que vuelta tras vuelta conseguía defenderse de los ataques de Gary Paffett. Ni siquiera podría superar al piloto de Audi en la primera parada en boxes. Frustrante para el británico que veía como las opciones de victoria se marchaban.

Alexandre Premat, que partía desde la cuarta posición, también sufría problemas mecánicos y tenía que abandonar antes de cumplirse la decimoquinta vuelta. Ocho pilotos fuera, diez en pista. Ver para creer. Y eso sin contar que unas vueltas después, el líder de la clasificación, Bruno Spengler sufría problemas con una de las ruedas traseras y tenía que pasar por boxes una segunda vez antes de lo previsto. Dos vueltas después, se confirmaba la retirada del canadiense. Por tercera vez en la carrera, problemas en el eje trasero para un piloto.

Su máximo rival, Paul di Resta jugaba una táctica distinta a la de todo el mundo. Cuando todos habían entrado en boxes, el seguía en pista, líder y con aire limpio. Se la iba a jugar a dos paradas en un periodo de 20 vueltas. Todo lo contrario que Paffett que para esos momentos, ya no era un incordio para Mike Rockenfeller y decidía adelantar su segunda parada. La táctica de Paul Di Resta funcionaba colocándole segundo. Aunque Rocky y Paffett contaban ya con las dos paradas obligatorias.

Pero hoy Paul di Resta estaba un paso por delante de todos. Su ritmo era demoledor y vuelta tras vuelta le metía tiempo Timo Scheider. El suficiente para realizar su parada en boxes y salir por delante del bicampeón de Audi. A partir de ahí, sin mayores problemas para el escocés. Fue poniendo tierra de por medio con Scheider hasta conseguir una victoria cómoda, pero muy trabajada por parte de Paul Di Resta. Su tercera victoria del año, tercera consecutiva.

Los diez puntos de la victoria colocan a Di Resta como líder de la clasificación por delante de Bruno Spengler. 63 de Di Resta por 60 de Spengler. Con dos carrera por delante, Adriá y Shangai, Gary Paffett y Mattias Ekström ya se quedan fuera de las opciones por el título. En 2010 tendremos un campeón inédito y Mercedes romperá la racha de tres títulos consecutivos de Audi.

Clasificación

En la clasificación de hoy, pasada por agua, la pole ha sido para Timo Scheider, el actual campeón ya no puede optar a revalidar por segunda vez su título pero quiere enmendar una difícil temorada en la que no ha brillado como se esperaba. El piloto de Audi ha estado secundado en la definitiva Q4 por Mike Rockenfeller, Gary Paffett y Alexandre Premat. Sorprendente sólo ver a un Mercedes entre los mejores cuando a lo largo de la temporada han sido la referencia a la hora de calificar. También lo es tener dos Audi A4 R14, aunque el hecho de que la lluvia haya hecho acto de aparición ayuda a minimizar las diferencias.

Miguel Molina, como está siendo habitual a lo largo de la temporada, se ha colado, al menos, en la Q3. Octava posición para el, séptima gracias a la sanción de cinco posiciones impuesta a Martin Tomczyk. En la lucha por el título, Paul di Resta saldrá mañana desde la quinta posición, mientras que Bruno Spengler sólo ha podido ser undécimo. Tras la carrera del domingo, la clasificación podría comprimirse mucho más.

El único aspirante de Audi al título, aunuque con remotas opciones, Mattias Ekström no ha pasado de la Q1, algo que sorprendentemente si han hecho Ralf Schumacher y David Coulthard, habituales cuando hablamos de caer a las primeras de turno.

Clasificación

Q4

Q3

Q2

Q1

Vía | Autosport

Paul di Resta ha hecho buena la pole position conseguida en la jornada de ayer y ha conseguido hoy su primera victoria de esta temporada. Y que gracias a los tres segundos puestos en las cuatro anteriores carreras le permite colocarse segundo en la clasificación general.

La victoria del escocés ha sido incontestable. No ha dejado el primer puesto salvo en las dos paradas de boxes obligatorias. Por detrás, Di Resta ha estado escoltado por los dos pilotos que consiguieron la segunda y tercera plaza en la clasificatoria de ayer, el líder Bruno Spengler y Timo Scheider. Poco a poco el alemán va enderezando una difícil temporada y ahora mismo es el mejor piloto Audi.

Sin lugar a dudas, lo mejor de la carrera, al menos para nosotros, ha sido el magnífico cuarto puesto de Miguel Molina. El quinto de Zandvoort estuvo empañado por las órdenes de equipo, hoy sin ellas, Molina ha destapado el bote de las esencias. Octavo en la parrilla, el piloto de Lloret de Mar ha logrado ascender en la clasificación gracias a la estrategia.

Retrasando lo máximo sus paradas a boxes ha conseguido incluso colocarse líder. Cuarta posición final y vuelta rápida para el. Magnífico botín que le coloca como el tercer mejor piloto con un modelo de 2008, segundo Audi, aunque Rockenfeller está a tan sólo un punto.

Clasificación carrera:
1. Paul di Resta AMG Mercedes 98
2. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG 98 07.443
3. Timo Scheider Audi Sport Team Abt 98 10.258
4. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt 98 10.719
5. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 98 12.780
6. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt 98 23.830
7. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline 98 23.986
8. Alexandre Premat Audi Sport Team Phoenix 98 25.689
9. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 98 26.193
10. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes 98 26.573
11. Maro Engel GQ AMG Mercedes 98 26.951
12. David Coulthard Deutsche Post AMG Mercedes 98 31.748
13. Congfu Cheng stern AMG Mercedes 97 1 vta
14. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg 97 1 vta

Clasificación campeonato:
1. Spengler 52
2. Di Resta 43
3. Paffett 39
4. Scheider 29
5. Ekström 28
6. Green 26
7. Rockenfeller 12
8. Molina 11
9. Jarvis 11
10. Prémat 9
11. Tomczyk 7
12. Schumacher 3
13. Stoddart 2
14. Engel 1

Estábamos enfrascados en una discusión sobre la conveniencia o no de sustituir a Jamie Green por Ralf Schumacher y los resultados mediocres del alemán y va Schumacher y nos sorprende con una pole position en Norisring. No se puede calificar de otra forma. El alemán ha comandado un triplete de Mercedes en las calles de Nuremberg. La marca de la estrella continúa con el dominio que está presentando durante esta temporada en el DTM.

El líder del campeonato, Bruno Spengler, ha terminado en segunda posición. Una nueva demostración de que este año, es el claro candidato al título. Cuatro carreras y ha estado ahí en las cuatro. Tercero ha finalizado el ganador en los dos últimos años, Jamie Green. El honor de Audi lo ha salvado Martin Tomczyk. Quizás el alemán ha sido el mejor de los Ingolstadt superando a Mattias Ekström y Oliver Jarvis. Mención propia necesita Timo Scheider. ¿Qué te pasa Timo? El bicampeón ha vuelto a quedarse en la Q2.

Como era de esperar por la peculiaridad del circuito, Miguel Molina ha finalizado en 18ª posición, último. El español ha marcado un tiempo que ha sido cuatro décimas peor que el mejor tiempo del día, pero claro, Norisring es un circuito de alta velocidad en el que una décima es un mundo.

Clasificación

Si ayer los pilotos y coches del DTM comenzaban sus hostilidades, en la jornada de hoy comenzaba a decidirse lo más importante de la segunda cita de la temporada en el campeonato. Por primera vez en España, el DTM no visitaba el Circuit de Catalunya y en esta ocasión, Cheste y el Circuito de la Comunitat Ricardo Tormo de Cheste eran los elegidos.

Además, para mayor orgullo, Miguel Molina llega a la segunda cita del año tras haber conseguido un magnífico punto en su debut. En Cheste, se daba la casualidad de que era el único circuito en el que habían podido probar durante la pretemporada, con lo que pilotos y equipos tenían información de primera mano. Aunque ni Ralf Schumacher ni Miguel Molina, dominadores de aquellos test, han podido estar hoy en la pole position.

La posición de privilegio ha caído en manos de Mattias Ekström. El piloto de Audi ha estado durante las tres primeras partes de la calificación entre los mejores y en la Q4 no ha hecho más que reafirmar su dominio. El sueco saldrá mañana por delante de Bruno Spengler, Oliver Jarvis y Gary Paffett. El ganador de la primera carrera de Hockenheim ha dado una última vuelta muy pobre.

Pero antes de todo ello, en la Q1 podíamos ver como David Coulthard se colaba entre los 14 mejores por primera vez en su segunda participación. Ralf Schumacher también lo conseguía, pero en la Q2 cualquier sonrisa en ambos ex-pilotos de F1 desaparecía. En la segunda sesión, ambos caían a las dos últimas posiciones. Otro piloto que caería en esta sesión sería Timo Scheider. El bicampeón, por segunda vez consecutiva no logra meterse entre los ocho mejores. Un pequeño fracaso para el alemán.

Sin lugar a dudas, la mejor noticia era que Miguel Molina se colaba en la Q3. El jóven piloto español lo consigue en su segunda calificación. No podemos tener mejores noticias. Ya en la Q3, Molina no podía mejorar el séptimo puesto. De todas formas, un magnífico resultado.

Serían Mattias Ekström, Bruno Spengler, Oliver Jarvis y Gary Paffett quien pasarían a la sesión definitiva. Salvo el sueco, el resto repetía lo sucedido en Hockenheim. A una vuelta lanzada y sin tráfico, el mejor era Ekström que conseguía en última instancia superar a Spengler y Jarvis. Paffett no podía repetir sus prestaciones de hace un mes y se tenía que conformar con la cuarta plaza. Mañana la carrera, y para quien no pueda verla por televisión, la podréis seguir en directo en internet aquí.

1. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline 1:29.565
2. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG 1:29.581
3. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt 1:29.854
4. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 1:30.220
5. Paul di Resta AMG Mercedes 1:29.534
6. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 1:29.627
7. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt 1:29.810
8. Alexandre Premat Audi Sport Team Phoenix 1:29.816
9. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline 1:29.244
10. Timo Scheider Audi Sport Team Abt 1:29.255
11. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg 1:29.387
12. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes 1:29.540
13. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes 1:29.686
14. David Coulthard Deutsche Post AMG Mercedes 1:29.779
15. Maro Engel GQ AMG Mercedes 1:30.146
16. Congfu Cheng stern AMG Mercedes 1:30.197
17. Susie Stoddart TV-Spielfilm AMG Mercedes 1:30.462
18. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg 1:30.719

Tras un mes de espera, sin lugar a dudas, la mejor noticia que podemos dar es que el DTM continúa visitando nuestro país. En los últimos años ha sido el Circuit de Catalunya, a partir de hoy, la gran fiesta se moverá unos cientos de kilómetros al sur y el DTM tendrá su epicentro en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste.

Más allá del circuito que alberga la prueba española, no podemos aún sacar demasiadas conclusiones. Valencia es la segunda parada de la temporada y además coincide con el único trazado en el que los pilotos pudieron probar durante la pretemporada. Unos tests en los que pudimos ver a Miguel Molina en lo más alto.

Tras la cita de Hockenheim lo que sí podemos decir es que Mercedes se ha puesto las pilas. Pocos cambios han podido hacer en su coche, pero los detalles que hayan pulido sumado a unos pilotos hambrientos hizo que en la primera cita de la temporada el dominio de la marca de Stuttgart fuese total.

Por su parte, los Audi vivieron una prueba para olvidar. El pinchazo de Tomczyk cuando marchaba en primera posición fue un jarro de agua fría. Después vinieron más malas noticias. Otro pinchazo de Alexandre Premat, la parada extra de Mattias Ekström, la “baja” forma del campeón Timo Scheider. Se juntaron una serie de factores fatales para la marca de los cuatro aros.

Pero a pesar de la mala suerte de los Audi, a quien sí pudimos ver muy enchufado fue a Gary Paffett. El pasado año y a pesar de conseguir cuatro victorias, el británico no pudo alzarse con el campeonato. La regularidad de Scheider le privó de su segundo título. En 2010, Paffett ha comenzado de la mejor forma posible, y en Valencia habrá que seguirle de cerca.

Y de la misma forma tendremos que hacer lo mismo con Scheider. Verle fallar en la Q2 es algo a lo que no estamos acostumbrados, en Dijon el año pasado también falló, y en un campeonato en dónde la regularidad es fundamental para hacerse con el título, los fallos restan mucho.

No podemos terminar esta previa sin hablar de Miguel Molina. El español sorprendió a propios y a extraños durante la primera cita del año. Por delante del chino, los ex-F1 y las chicas. Quizás se le podía pedir menos. Aún así el resultado fue muy bueno. Gracias a su consistencia en carrera, Molina transformó ese buen resultado en la calificación en un punto. Algo que no han conseguido pilotos en varios años de estancia en el DTM, va Miguel Molina y lo consigue a la primera. ¿Suerte? Yo creo que no. Eso sí. Tiene que seguir por el buen camino y Valencia será una buena piedra de toque.