Andrea Bertolini

BMW y Thomas Biagi. Ese es el mejor resumen que se pueda hacer de la tercera cita de la Superstars Series disputadas el pasado fin de semana en el Circuito del Algarve en Portimao. A pesar de no salir desde la pole, en propiedad de su compañero Alberto Cergui, el vigente campeón, Thomas Biagi fue el mejor en ambas carreras y nadie pudo inquietarle. Así lo demuestran sus dos contundentes victorias.

Completando el podio en ambas carreras, Alberto Cergui y Stefano Gabellini. Doble triplete del equipo BMW Italia de Roberto Ravaglia en el Circuito del Algarve. La cruz fue Andrea Bertolini. El Maserati del cuatro veces campeón del FIA GT parece el vehículo y el piloto a batir, pero problemas en los neumáticos delanteros en ambas carreras le impidieron brillar. Cuarta posición en la primera carrera, (entró en meta con el neumático reventado) y abandono en la segunga.

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Este fin de semana se disputó en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste la segunda cita del calendarios de las Superstars Series, un campeonato en el que la presencia de berlinas de grandes prestaciones, más cercanas al producto de calle que en el DTM, es su principal reclamo.

Durante todo el fin de semana, Andrea Bertolini (tres veces campeón del FIA GT y una del FIA GT1) con el Maserati Quattroporte del Swiss Team y Luigi Ferrara, con el Mercedes C63 AMG de CAAL Racing, fueron los pilotos a batir durante todo el fin de semana y fueron ellos los que se repartieron, la pole (Bertolini), las victorias y vueltas rápidas (Bertolini en la primera carrera y Ferrara en la segunda).

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Más videos de final de temporada para este final de año. En esta ocasión con las mejores imágenes de la primera temporada del Mundial FIA GT1. Un campeonato que comenzó con las dudas de ver si habría suficientes marcas involucradas y que al final, gracias a la conversión de los antiguos GT1 a la nueva reglamentación tuvo una interesante parrilla de 24 participantes y seis marcas implicadas: Lamborghini, Nissan, Ford, Maserati, Corvette y Aston Martin.

A pesar del sistema de lastres para tratar de igualar las prestaciones, los modelos “reconvertidos”, marcaron la pauta a lo largo del campeonato, en especial el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini, a la postre campeones. Aún así, casi todos los equipos pudieron celebrar al menos una victoria, tanto con nuevos modelos como con viejos, lo que implica que a pesar de que no gustara a nadie, los lastres cumplían su función de igualar las carreras. Veremos si el año que viene el FIA GT1 continúa con tan buen pie, aunque a día de hoy ya tenemos las primeras “deserciones”.

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El pasado viernes los pilotos cambiaron los monos ignífugos por el esmoquin y los circuitos por la ciudad de Montecarlo. En el principado, la FIA celebró su gala anual en al que entregó los premios de todas sus competiciónes, Fórmula 1, WRC, WTCC, GT1, raids, ETRC, las distintas copas de caracter continental…

Sin lugar a dudas, los dos protagonistas máximos fueron Sebastian Vettel y Christian Horner. Ambos recibieron los premios correspondientes al título de pilotos y constructores de la Fórmula 1. Junto a ellos, Sebastien Loeb, Yvan Muller, Andrea Bertolini y Michael Bartels, campeones de los otros tres mundiales. Aunque en esta ocasión nos vamos a quedar con la Fórmula 1 y los rallyes y nada mejor que hacerlo con los dos vídeos que la FIA preparó a tal efecto. Si el resumen del WRC está a la altura de los que hace Fernischumi, el de la máxima categoría, alternando imágenes históricas, es canela en rama.

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La primera cita del nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 en Abu Dhabi no defraudó. En el trazado de Yas Marina se vivió una lucha muy cerrada en pista, lo que vaticina que la temporada será de lo más espectacular. La primera sorpresa fue ver un resultado de las dos carreras con un diminio incontestable de Chevrolet y Ford, que coparon el podio de ambas carreras. Andreas Zuber y Marc Hennerici de Phoenix Racing ganaron con su Corvette Z06 la primera carrera clasificatoria. Romain Grosjean y Thomas Mutsch hicieron lo propio en la segunda carrera, logrando la primera victoria para Matech con el Ford GT.

Zuber y Hennerici empezaron de la mejor forma posible: se hicieron con la pole el viernes, y el sábado en la primera carrera y a la par clasificatoria para la segunda carrera arrancaron estupendamente, seguidos por el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini (terceros en esta primera carrera), el Ford GT de Grosjean y Mutsch (segundos en la primera carrera) y el Lamborghini de Ricardo Zonta y Daniel Ricardo. Para la segunda carrera, la lucha fue más cerrada si cabe, con grandes duelos entre los que se postulan como primeras espadas en el inicio de campeonato y una renacida Lamborghini que ha recuperado una gran competitividad y fiabilidad en las competiciones de GT.

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La última cita del FIA GT en el circuito belga de Zolder fue el broche final a la temporada. Tanto en GT1 como en GT2 los vencedores estaban por decidir, y lo cierto es que en una carrera atípica las sanciones y fallos fueron los que dictaron sentencia. En GT1, el Maserati MC-12 del Vitaphone pilotado por Michael Bartels y Andrea Bertolini revalidó el título que ganaron en 2008. En GT2 hubo sorpresa: AF Corse falló en la última carrera del año, y el Porsche de ProSpeed Competition ganó la carrera consiguiendo el campeonato.

Richard Westbrook y Marco Holzer (Emmanuel Collard fue baja en Zolder) echaron el resto en la pista belga, a pesar de que con las penalizaciones por trampas sobre los Porsche mataron por completo la superioridad que mostraban los coches teutones en no pocas carreras del año. Un cuarto puesto del primer Ferrari y un séptimo le ha costado a AF Corse el primer y tercer puesto del campeonato de pilotos. Pero paradójicamente, la escuadra se lleva el campeonato de equipos.

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La quinta prueba de la temporada FIA GT que se disputaba en el Hungaroring de Budapest ha resultado ser otra victoria para Maserati. El Maserati MC12 campeón, con Michael Bartels y Andrea Bertolini al volante fueron oficialmente segundos, tras el a priori vencedor de la prueba, el Saleen S7R de K PLUS K con Karl Wendlinger y Ryan Sharp. Pero fue descalificado por una irregularidad con los restrictores del motor. Mal asunto para el K PLUS K pues ya van dos sanciones similares en lo que va de año.

La victoria en GT2 fue apoteósica para ProSpeed Competition. Emmanuel Collar y Richard Westbrook ganaron en su categoría arrancando los últimos, una machada en toda regla. ProSpeed acabó mejor de lo que se esperaba el fin de semana, pues el segundo de sus Porsche 997 RSR GT3 con Darryl O´Young y Marco Holzer fue cuarto. La segunda plaza en GT2 fue para el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni y Toni Vilander. Tercero fue otro Ferrari, el de BMS Scuderia Italia con Matteo Malucelli y Paolo Ruberti.

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Este pasado fin de semana se disputó la segunda prueba para la vigente temporada del FIA GT. En el corto, complicado a la par que divertido circuito italiano de Adria se disputó la carrera en la tarde noche del sábado. En la carrera de resistencia de unas dos horas de duración la victoria sería para Michael Bartels y Andrea Bertolini, la actual pareja campeona a los mandos del Maserati MC12 con dorsal #1 del equipo Vitaphone. De no ser por un drive-through que tuvieron que hacer Miguel Ramos y Alex Muller, habría sido el resultado un doblete para el equipo.

En GT2 la victoria ha sido de nuevo para Emmanuelle Collard y Richard Westbrook, con el Porsche 997 GT3 RSR de Prospeed. Ya llevan dos victorias de dos carreras disputadas, gran comienzo de campeonato. Gran comienzo el de Álvaro Barba en su primera temporada de FIA GT, pues junto con Niki Cadei y el Ferrari F430 de AF Corse lograron una excepcional tercera plaza en GT2 y novena general. Los jóvenes van de menos a más en una categoría tan disputada como GT2 en donde la lucha está cerradísima. Y eso que el fin de semana tenía toda la pinta de ser casi igual al de la primera carrera en Silverstone.

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