Era un rumor a voces y hoy se ha confirmado confirmará en unas horas. La temporada 2012 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 será retransmitida en todo el territorio nacional por Antena 3. Tras la renuncia de La Sexta y la negativa de Telecinco a pujar ni tan siquiera por los derechos, estaba claro que la opción de la cadena privada, ahora en proceso de fusión con La Sexta, era la más probable.

El contrato no será únicamente para este año. Los derechos para 2013 también han sido comprados. Tal y como informan en Marca, la renuncia de los derechos de La Sexta era necesaria, ya que la fusión entre ambas cadenas no estará cerrada hasta junio y por tanto nos habríamos perdido las primeras carreras de la temporada.

En cuanto a las autonómicas, todavía no se sabe su futuro. La situación económica de la TPA y de Canal Nou no es muy propicia, estando ambas cadenas pensándose el continuar retrasmitiendo el campeonato. En el caso de renunciar a los derechos, que son independientes al contrato firmado por Mediapro con la FOM, tendrían que pagar la mitad del importe que figura en el presupuesto a modo de sanción.

Todavía no conocemos si el equipo de La Sexta también hará el trasvase hacia Antena 3, aunque es más que probable. A pesar de ello Antonio Lobato se muestra cauto. Mi opinión es que por mucho que se compliquen las cosas, no me libraré de él…

Primero se tiene que anunciar quién la da. Luego, si quieren, nos tienen que hacer una oferta, pues nosotros seguimos con contrato en La Sexta. Lo que quiero decir es que tiene que haber un proceso. No es tan fácil como todo el mundo está diciendo.

Vía | Marca

Hace un par de años, nuestro compañero Federico Sabez publicó un interesante post en el que desgranó una carrera de Fórmula 1 desde el punto de vista del telespectador. Las retransmisiones de La Sexta, que comenzaron en 2009, se caracterizaron, y se caracterizan, por la gran cantidad de publicidad. Algo que saca de quicio al más paciente de los aficionados. Por mucho que exista el invento de la doble pantalla.

Por el momento, y para 2012, las retransmisiones de Fórmula 1 están garantizadas en La Sexta pero podemos asegurar que la cantidad anuncios será, por lo menos, la misma que en la actualidad. Así lo ha afirmado Antonio Lobato que ha sido tajante con el tema: Para ver la Fórmula 1 gratis en televisión, privada, se necesitan anuncios. Incluso menciona el ejemplo británico. El año que viene BBC y Sky compartirán el calendario. 10 carreras para cada uno. Esa es la única forma de que los británicos al menos puedan ver medio campeonato en abierto sin que siga la sangría para las arcas públicas.

Algo que podría pasar en nuestro país. En la actualidad, TV3, Canal 9 y TPA tienen derechos para la Fórmula 1, pero creo que todos sabemos las deudas que acumulan algunas de estas televisiones públicas autonómicas. Y tampoco tenemos que mirar más lejos. Mediapro, dueña de los derechos y propietaria a su vez de La Sexta, atraviesa una crísis que podría forzarla a buscar una fusión con Antena 3.

Y si hablamos de Fórmula 1 e ingresos publicitarios, no ayuda nada que Sebastian Vettel gane el campeonato con tanta facilidad. Las cifras de audiencia han descendido pasando del 42,4% del año pasado a un 33,2% esta temporada. El descenso de audiencia, suele implicar descenso en los ingresos y en La Sexta saben de ello. En las últimas carreras de la temporada, el canal ha viajado con lo justo: Antonio Lobato, Jacobo Vega y dos técnicos, teniendo que dejar en casa a Nira Juanco. Unos recortes que han vivido en casi todos los medios de comunicación y que podrían llegar a ser mayores la próxima temporada

Vía | Vanitatis

Llevamos toda la semana a vueltas con las virutas de goma que dejan los Pirelli por lo que hoy Antonio Lobato ha querido ilustrar exactamente cómo son los ya famosos restos de gomas. De canicas o pelotillas no tienen nada, aunque al igual que ellas, representan una superficie resbaladiza para los pilotos. Sobre todo si apuras la frenada fuera de la trazada limpia, por ejemplo cuando estás realizando un adelantamiento. Así lo ha afirmado Fernando Alonso. En un trazado ancho como Malasia o China, esto no será mayor problema, ya que hay espacio para corregir, pero en Montecarlo, Singapur o Valencia, puede convertirse en un problema.

Además de la foto, Lobato nos ha dejado sus cálculos. 500 kilogramos de goma teniendo en cuenta que en Malasia cada neumático perdió 1,5 kilogramos de goma. Yo voy más allá ya que si tenemos en cuenta que son cuatro ruedas por monoplaza y que cada piloto usa durante un fin de semana 11 juegos de neumáticos lisos como máximo las cuentas dicen que, durante un fin de semana de Gran Premio, en la pista se acumula hasta una tonelada de goma esparcida, kilogramo arriba, kilogramo abajo. Eso sin tener en cuenta el resto de categorías.

Vía | Virutas de Goma
Foto | Twitter @alobatof1 (foto)

La primera retransmisión de la temporada, en líneas generales, me dejó con bastante buen sabor de boca. Al dúo formado por Antonio Lobato y Marc Gené, se unió Pedro de la Rosa en última instancia. Dos pilotos con experiencia en la Fórmula 1 que aportan sensatez y sabiduría, y que compensan el forofismo y las continuas pérdidas de concentración del periodista de laSexta.

El año pasado, con el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, éste se veía obligado a abandonar las labores de comentarista. Le sustituía en el rol Carlos Sainz, que en lo referente a conocimiento sobre la Fórmula 1 no tenía nada que ver con el anterior. Cuando podía, Marc Gené acompañaba a Lobato y al piloto de rallyes. Cuando coincidían los tres en cabina, era Gené prácticamente el único que aportaba algo a la retransmisión. Sainz andaba perdido en muchas ocasiones, seguramente contagiado por Lobato.

Este año tenía la duda de lo que pasaría con Pedro de la Rosa. Habiendo abandonado la escudería suiza, parecía razonable que pudiera reincorporarse a las retransmisiones de laSexta, algo que ya venía haciendo desde sus tiempos como piloto probador de McLaren. El único problemilla es que estos ya contaba con Marc Gené en dicha labor, ¿serían compatibles? Parece que sí a la vista de los acontecimientos.

Para la cadena es un auténtico lujo contar con los pilotos probadores de Ferrari y McLaren como comentaristas. Dos personas con mucha experiencia en la Fórmula 1 y con tablas. Unas tablas de las que Carlos Sainz andaba un poco falto y que se veía agravado con Antonio Lobato al lado. Incluso algunos dejaban caer que el piloto de rallyes podía estar gafando a Fernando Alonso, aunque creo que esto último es exagerar.

En el pasado Gran Premio de Australia me llevé una grata sorpresa al ver que coincidían Marc Gené y Pedro de la Rosa en las labores de comentaristas. Espero que se conviertan en fijos en este 2011. Imagino que en alguna que otra carrera uno de ellos podría faltar por compromisos que tengan, pero laSexta ganaría mucho con ambos en las carreras.

La temporada pasada había veces que me costaba aguantar las retransmisiones de laSexta. Antonio Lobato tiene innumerables pérdidas de concentración, por ser benévolos, que hacen insoportable seguir la carrera en su cadena. Lo negativo de este asunto es que a muchos no nos queda otra opción que tragar por no disponer de alternativas. Este año, por lo que se intuyó en Australia, parece que Marc y Pedro harán que ese detalle pase a un segundo plano.

Por último, ¿son cosas mías o Antonio Lobato habló menos de lo que nos tiene acostumbrados? A mí me dio la impresión de que estaba callado más de la cuenta, algo que, por lo menos yo, agradecí mucho. Cuanto menos hable, mejor.

Nos guste o no su papel de narrador, tras tantos años siguiendo la Fórmula 1 y siguiendo a Fernando Alonso, Antonio Lobato puede descubrirnos muchos detalles que de otra forma nos serían totalmente desconocidos. Su amistad con el asturiano juega un papel importante. El domingo, con la victoria de Fernando Alonso, volvió a recuperar la alegría que durante estos dos años Renault le había quitado. Y por suerte para el y para su cadena, la audiencia estuvo con ellos.

Pero eso no es lo que nos ha traído hasta aquí. Ayer podiamos leer unas declaraciones de Sebastian Vettel. El alemán reconocía que el Red Bull conservaba mejor los neumáticos que sus rivales y que Fernando Alonso tuvo que desistir de sus ataques cuando se dio cuenta de que los neumáticos podían acabar destrozados. Esa es la palabra de Vettel.

De la mano de Antonio Lobato conocemos el otro lado de la película. Alonso era quien controlaba la carrera y sólo esperaba el momento justo para saltar encima de Sebastian Vettel. Aunque decir que Fernando Alonso iba pisando huevos, me parece un poco atrevido. ¿Era tan superior el asturiano en pista?. En el tema de los neumáticos no me meto y los problemas de motor de Vettel nos ha impedido ver la primera lucha entre los que se antojan los dos máximos candidatos al título.

Después de la parada se acercó un poco más y siguió esperando. Forzando a Vettel a correr, a arriesgar y a destrozar sus neumáticos. El problema eléctrico en el motor sólo precipitó lo que iba a pasar de cualquier forma. Fernando iba pisando huevos. Es real, podéis creerme. Cuando al final pasó al alemán le pidió permiso a su ingeniero Andrea Stella para divertirse un rato. Apretó un poco más y pulverizó el mejor crono por mucho. Así se llevó la victoria, la vuelta rápida, la batalla con Massa, la admiración de Ferrari y el corazón de todos los ferraristas.

Pero más allá de los hechos durante la carrera, parece ser que Fernando Alonso tenía las cosas muy claras y un plan conciso para lograr la victoria y entrar en la historia de la Scuderia Ferrari. Tres pasos: adelantar, controlar y esperar el momento preciso.

He de decir que desde ayer Fernando sabía que iba a ganar. Sabía que ese tercer puesto y el ritmo del F10 en carrera podría darle la victoria. Únicamente tenía que quemar etapas: pasar a Felipe Massa en la primera curva, quedarse detrás de Vettel y esperar sin cometer errores y cuidando sus neumáticos.

Por cierto, me surgen dudas. ¿Fernando Alonso ha entrado en la historia como el cuarto, quinto o séptimo piloto que vence en su debut con Ferrari? Kimi Raikkonen, Nigel Mansell y Mario Andretti es lo que dice la prensa generalista. Antonio Lobato añade a Juan Manuel Fangio y vosotros, nuestros sabios lectores, habéis aportado otros dos, Luigi Musso y Giancarlo Baghetti. Los he consultado en la guía Marca de esta temporada, y esos datos podrían ser totalmente factibles. Así que, ahí dejo la duda.

Vía | AntonioLobato.net

En 2010, perdemos a un experto comentarista en la cabina de narración y ganamos a un piloto. Pedro de la Rosa ya no estará en las retransmisiones de La Sexta. Una gran perdida ya que tras los años se había convertido en una pieza fundamental en ese engranaje encabezado por Antonio Lobato. Pero donde seguro que vamos a echar de menos al piloto barcelonés es en esos vídeos de la previa en los que nos desvelaba los secretos, algunos, de la Fórmula 1.

El relevo comentando lo van a tomar otros dos grande de este deporte, Marc Gené y Carlos Sainz. Seguro que el piloto probador de Ferrari y Campeón de las 24 horas de Le Mans lo hace muy bien, pero siendo francos, a Pedro le habíamos cogido cariño. Sus evasivas ante las preguntas de Gonzalo Serrano ya eran un clásico y con el cambio de cadena, el papel del nuevo piloto de Sauber había ganado en protagonismo. A Pedro de la Rosa lo veremos en la pista, pero en el recuerdo, nos quedan sus vídeos. He aquí un pequeño homenaje, que además nos sirve para recordar alguno de esos secretos que nos permitió descubrir.

Los frenos

Entrar y salir de un monoplaza

El cinturón de seguridad

Los pedales

El alerón trasero

Los neumáticos

Los leds

El asiento

La telemetría

Vídeos | Youtube. Vídeo homenaje, cortesía de uno de nuestros lectores, JorgeF1

Finalmente se ha desvelado el experto, ahora serán dos, que acompañará a Antonio Lobato. Marc Gené y Carlos Sainz serán los especialistas de La Sexta en las retransmisiones de la Fórmula 1 y que tendrán que hacer olvidar el gran sabor de boca dejado por Pedro de la Rosa. Por suerte para todos, el catalán no estará en la cabina de narración y sí en la pista.

De esta forma a un piloto de la talla y la experiencia de Marc Gené, se le unirá todo un bicampeón del mundo de rallyes y el primer español en lograr la victroria en el Dakar. Dicen los que han tenido la oportunidad de escuchar al pequeño de los Gené en las retransmisiones de TV3 que quizás no tenga las dotes de comunicación que al final había conseguido De la Rosa. Cuestión de que siga soltándose.

Aún así, la presencia de ambos y su infinita sabiduría podrán dar perfecta réplica a Lobato. Y quizás le puedan mantener calladito un rato. Si con los títulos de Fernando Alonso, el comentarista ya era todo un fan, con el asturiano vestido de rojo, puede convertirse en un “talibán” en toda regla. Esperemos que tenga tiempo para repartir su amor con el propio Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.

Vía | TheF1.com

Pedro De La Rosa será ausente este año pues su presencia estará en la pista de lo que todos nos alegramos. En su lugar vacante en la cabina de comentaristas llegaría Marc Gené, pero lo cierto es que la confirmación oficial todavía se hace derogar. De Víctor Seara que ganó bastante peso y aprecio en la retransmisión durante los años pasados ya supimos que cambia de aires. Pero oficialmente no se sabe nada más de la posible compañía de Antonio Lobato en la cabina. Nuestros compañeros de ¡Vaya Tele! se aventuran a sugerir la posible vuelta a la desesperada de San Ganchao Gonzalo Serrano. ¿Acertarán?

Nos quedan de los conocidos Nira Juanco que venía realizando la labor de reportera dicharachera por el Paddock y pit-lane de forma bastante correcta, y la última incorporación del año pasado, Jacobo Vega. Éste último del que yo aprecié en gran medida la traducción simultánea que realizaba casi siempre en el momento de las entrevistas y declaraciones de los pilotos. Pero que por otra parte como bien comenta David Pastrana, no puedo decir que me transmitiera gusto especial por la Fórmula 1 ni una pizca de entusiasmo (sin llegar a los niveles orgásmicos de Antonio Lobato).

Igual el silencio sepulcral que todavía hay en la cadena respecto a la plantillla que cubrirá la Fórmula 1 este año es puro trámite, y que igual a una semana del comienzo de la Fórmula 1 en Bahrein se anuncie sin más el equipo de comentaristas como sucediera el año pasado. Pero no hay que negar lo evidente y es que Pedro De La Rosa y Víctor Seara son dos importantes bajas del plantel que hasta ahora nos narraban las carreras y más de un entresijo de las carreras cada fin de semana de competición.

Falta por ver qué tal reaccionaría Marc Gené y la química que pueda llegar a tener con Lobato. Qué comentarista suben en lugar de Víctor Seara que en muchas ocasiones superaba a Antonio Lobato al percatarse de detalles que a su jefe se le pasaban por alto en sus momento de euforia. Y qué tal suplen los nuevos integrantes en la labor que cumplían aquellos.

Yo no creo que veamos a Gonzalo Serrano de vuelta, que levanta más ampollas que buenas sensaciones (quizás está ahí su punto fuerte)... pero lo cierto es que como los nuevos integrantes resulten un tanto insípidos no debería ser bueno “dejar a Antonio Lobato prácticamente solo” en la cabina. Porque no veo tampoco al bueno de Marc Gené metiendo las sutiles cuñas que ya metía Pedro cuando Lobato casi ni lo dejaba hablar en sus momentos de euforia exhacerbada, algo que no espero que será una tónica este año con su querídisimo Fernando Alonso en Ferrari y su histórico rival Michael Schumacher en pista. ¿Cómo lo veis vosotros los lectores?

Vía | ¡Vaya Tele!

Durante 2010, el canal público de la Comunidad Valenciana ofrecerá en directo todas las carreras del Mundial de Fórmula 1. Y para que este “estreno” (ya emitieron el pasado Gran Premio de Europa en el trazado urbano de Valencia), han querido poner al frente a alguien que sepa bien como funciona el Circo.

El elegido para encabezar las retransmisiones de Canal 9 ha sido Víctor Seara, que por otro parte vive en Valencia. De esta forma, Antonio Lobato pierde en un par de días las dos piezas más preciadas de su equipo, Víctor Seara y Pedro de la Rosa. Para el piloto catalán ya podría tener sustituto, Marc Gené. El piloto probador de Ferrari hasta ahora le podíamos oir en las retransmisiones que realiza TV3.

Para sustituir a Víctor Seara, Antonio Lobato no lo tendrá tan fácil. Es de suponer que Jacobo Vega cambiará el paddock a la cabina, algo que le ocurrió al propio Seara cuando en la Fórmula 1 cambió de Telecinco a La Sexta y Gonzalo Serrano se quedó en el camino.

Vía | FórmulaTV

El fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber tenía un efecto secundario que muchos de nosotros no queríamos ni oir. Sin el catalán, a las retransmisiones de La Sexta les iba a faltar algo. De la Rosa ponía los comentarios técnicos que todos los grandes aficionados reclamamos. Los que sólamente un piloto de Fórmula 1 puede hacer.

Pero aunque el catalán no esté, podemos estar tranquilos. La cadena de Mediapro se ha movido rápidamente y ha buscado un sustituo rápidamente. A falta de que se oficialice, Marc Gené será el experto en la Fórmula 1 de La Sexta que se siente junto a Antonio Lobato y Víctor Seara Jacobo Vega.

Sin lugar a dudas la mejor decisión que podían tomar. Sin Pedro, a Lobato le iba a faltar una pata y cualquier cosa que no fuera tener a un gran piloto a su lado iba a significar un paso atrás en los Grandes Premios. Ahora sólo tendremos que esperar a que Marc Gené se suelte delante de un micrófono, algo que será cuestión de práctica. Su experiencia en la Fórmula 1 está más que probada, además, si Lobato y Cía le permiten, siempre nos podría dar alguna lección sobre las 24 horas de Le Mans. Para eso es el único español que las ha ganado.

Vía | Autosport.es