Argentina

Desde hace unos meses la idea de que Argentina quiere volver a acoger un gran premio de Fórmula 1 va cogiendo fuerza. El circuito se llamaría Velociudad Speedcity Circuit y traería de vuelta el gran circo a un país que se despidió de él en 1998. El proyecto va cogiendo forma progresivamente y cada día que pasa se van presentando más detalles.

El trazado estaría situado en la ciudad de Zarate, cerca de Buenos Aires y tendría un presupuesto de 100 millones de dólares. Éste se construiría en dos etapas, la primera contempla una pista de 3,1 km y estaría preparada en poco más de un año, mientras la segunda ampliaría el circuito hasta 4,7 km y estaría homologado para la Fórmula 1.

El Velociudad Speedcity Circuit sería realizado por Populous, empresa encargada de la reforma y actualización de Silverstone, además del proyecto del estadio olímpico de Londres 2012 y el que albergó la final del Mundial de Sudáfrica.

Vía | As
Página oficial | Velociudad Speedcity Circuit

Nuevos candidatos a la ya poblada lista de candidatos a albergar un gran premio de Fórmula 1. El pasado fin de semana, Red Bull realizó una de sus habituales road-show en Hong Kong, esta vez con Jaime Alguersuari al volante. La exhibición congregó a 43.000 personas, todo un éxito, algo que ha hecho soñar a las autoridades con la posibilidad de que Hong Kong albergue un gran premio de Fórmula 1. Wesley Wan, presidente de la Federación de Automovilismo de Hong Kong, ha afirmado que le gustaría contar con una carrera urbana al estilo de Montecarlo o Singapur. De momento un sueño más allá de una propuesta real.

Algo más estudiado es el proyecto que llega de Argentina y que quiere devolver la Fórmula 1 al país sudamericano. Con un presupuesto inicial de 100 milloness de dólares, el circuito que acogería la Fórmula 1 estaría ubicado en la ciudad de Zarate, cercana a Buenos Aires y sería realizado por Populous, empresa encargada de la reforma y actualización de Silverstone. El Velociudad Speedcity Circuit tratará de llevar la Fórmula 1 a Argentina 13 años después del último gran premio celebrado en el trazado Autódromo Oscar Alfredo Gálvez.

Vía | TheF1.com – F1actual

Finalmente no ha habido demasiadas sorpresas en el nuevo recorrido del Dakar, la llamada “prueba más dura del mundo”. Al igual que los últimos años la carrera comenzará y finalizará en la capital argentina de Buenos Aires disputándose el grueso de la carrera por el norte de Argentina y Chile. La novedad más llamativa será el paso de la caravana cerca de las fronteras de Bolivia y Perú.

Además se pasará por 5 nuevas provincias argentinas llegando de nuevo al desierto del Atacama por medio del Paso de Jarama. Destacar que el día de descanso de la próxima edición será el 8 de enero en la ciudad chilena de Arica. De ahí la prueba volverá a bajar para terminar, como ya os hemos anunciado, en la ciudad bonaerense.

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Al final ni el terremoto de Chile, ni la posible vuelta a África ha evitado que el Rally-Raid más famoso del mundo se vuelva a disputar en Sudamérica. La ASO, Amaury Sport Organization, encargada de organizar el Dakar ha confirmado hoy mediante palabras de su presidente, Etienne Lavigne, que la prueba se seguirá disputando sobre suelo argentino y chileno.

Esta opción sigue siendo la más segura ya que los organizadores han tenido que descartar la vuelta a los orígenes africanos por un nuevo conflicto que se aproxima en la zona de Libia. Esto parece haber podido con las declaraciones del gobierno chileno, que había dicho que el dinero necesario para que la carrera pasara por su país lo tendrían que aportar empresas privadas ya que todos los esfuerzos económicos se iban a dirigir en la reconstrucción de Chile.

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Con un sólo año y un gran éxito de la prueba por suramérica, el nuevo emplazamiento del más famoso de los raids ya ha enamorado a muchos. Los anfitriones Argentina y Chile han expresado al ASO su interés de que el Dakar se quede corriendo por sus tierras hasta 2012 al menos. La organización no deja de mostrar cierta duda a medio plazo, que mezclado con la agradable sorpresa del resultado y acogida de la prueba en suramérica es otro punto a favor, y valgan para ello las palabras de Eutienne Lavigne, máxima cabeza visible del Dakar:

“Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (n.d.r.: hablando por África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario. Sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico y si no es en 2011 será más tarde”

Y no faltan opiniones a favor de mantener el cuestionado cambio de emplazamiento del Dakar, siendo una de ellas la de Carlos Sainz, que opina que el Dakar debería quedarse en suramérica, tanto por los resultados obtenidos como por el potencial que ofrece el continente. Aunque la noticia tiene algo más de un mes, sigue plenamente vigente, pues todavía no se sabe con seguridad dónde se disputará el Dakar en 2011.

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A falta de menos de dos meses para el comienzo de la competición el director de la prueba, Etienne Lavigne, ha declarado que desde hace varios meses se planea volver a tierras africanas para la edición de 2011 del Dakar. Y es que a pesar del esfuerzo y la dureza demostrada por la prueba organizada en conjunto por Argentina y Chile, un Dakar no es un Dakar si esta lejos del mítico lago rosa en el que ha finalizado la carrera en numerosas ocasiones.

El paso por África en esta ocasión se haría por el este, intentando evitar todos los conflictos que se produjeron en el oeste y que a la postre se llevaron el rally a Sudamérica. Según declaraciones del propio Etienne, nada esta cerrado por el momento e incluso no se ha descartado todavía la opción de Argentina y Chile pero también ha asegurado que las elecciones presidenciales de estos ultimos harán más difícil la permanencia de la prueba en el otro lado del charco.

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Cuando el río suena, agua lleva. Argentina está “coqueteando” con el regreso de la Fórmula 1 a aquellas tierras, algo que ya hemos mencionado en este blog. Pero tratándose de un país con tradición “tuerca” (como se dice allí) la posibilidad de ese deseado retorno va necesariamente de la mano con dos requisitos: la realización de obras en el Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez, y la presencia de un piloto argentino en la parrilla. El primer requisito depende del segundo, el gobierno ha dado señales de que estaría dispuesto a apoyar la iniciativa si ello conlleva sentar a un argentino en un monoplaza.

Uno de los candidatos es Pechito López (el otro, Esteban Guerrieri), y los medios argentinos aseguran que sus promotores ya han reunido “el 85% del presupuesto” y que su futura butaca estaría en alguna de las nuevas escuderías. Olé entrevistó al piloto, que se refirió –entre otras cosas– a sus posibles rivales en la carrera hacia la F1: “El problema es que él se llama Senna y yo me llamo López“ comentó. Una conversación franca con un piloto de 26 años que sueña con volver a la élite.

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Tras este parón veraniego de la mayoría de las competiciones del motor uno se da cuenta de que el año esta prácticamente finiquitado. El calor se va poco a poco en la península y el invierno comienza a asomar a los lejos y unido a él el final de temporada de la mayoría de las competiciones Unas acaban y otras empiezan. Entre ellas el Rally-Raid más conocido del mundo, el mítico Dakar. Al igual que la temporada pasada se disputará sobre suelo suramericano, en concreto entre Argentina y Chile.

Solo cuatro meses quedan para volver a ver a los Coma, Sainz, Al-Attiyah, De Rooy y compañía volar por encima de las pistas y dunas americanas. Parece que los organizadores están casi tan impacientes como nosotros y ya han preparado un video promocional con las mejores imágenes de la edición de 2009 para que los aficionados vayamos abriendo boca. Esta vez no va a ser diferente y os recomiendo perder 5 minutos viendo este video con el volumen alto y a pantalla completa.

Video l Youtube

El buen sabor de boca que dejó Sudamérica en el Dakar indicaba que para 2010, el rally-raid más duro del mundo volvería a discurrir por aquella parte del globo. El A.S.O lo confirmó casi cuando aún no había finalizado la edición de este año.

Ahora la organización ha confirmado que el trazado volverá a transcurrir entre Chile y Argentina. Buenos Aires volverá a ser la ciudad de origen y destino, ya que el raid se ha pensado de nuevo como un bucle, aunque esta vez girando en sentido contrario a las agujas del reloj. Tras cruzar los Andes, los participantes se dirigirán al desierto de Atacama donde les espera la parte dura de la prueba con cinco etapas maratón sin enlaces de arena. La prueba constará con un total 8600 kilómetros, 5200 de ellos cronometrados.

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