Audi R8 LMS

A pesar de que el Audi R8 LMS se ha mostrado como un gran coche de carreras, hasta el domingo, la victoria en carreras de resistencia (Nürburgring y Spa-Francorchamps) les habían sido esquivas. El domingo, y de la mano del equipo blega Team WRT, la marca de Ingolstadt pudo celebrar su segunda gran victoria de la temporada tras la lograda en Le Mans.

El Audi R8 LMS contaba con los pilotos Audi del DTM, Timo Scheider y Mattias Ekström, como pilotos estrella, acompañados por Greg Fanchi. Tras liderar la carrera durante 13 horas, el equipo supo escapar de los dos principales males de este tipo de carreras, los accidentes y los problemas mecánicos.

En segunda posición acabó el BMW Z4 GT3 de Team Need for Speed by Schubert pilotado por Claudia Hürtgen, Edward Sandström y Dirk Werner aunque las dos vueltas de diferencia nos dicen que no estuvieron en posición de hacer peligrar la victoria de Audi. Completando el podio, la tercera marca alemana presente en Las Ardenas: Mercedes. El honor para Black Falcon y el Mercedes SLS AMG GT3 homenaje al Red Pig, del que os hablamos la semana pasada.

El año pasado, BMW pudo “birlarle” la victoria en las 24 horas de Nürburgring tras los problemas de los dos Porsche favoritos, pero en 2011, el cuarteto formado por Lieb-Luhr-Dumas-Bernhard a bordo del Porsche 911 GT3 RSR de Manthey Racing ha sido superior a todos sus rivales. Quinta victoria en seis años para Manthey mientras que Bernhard se convierte en el piloto más laureado de la historia de esta prueba con cinco victorias, igualando a Pedro Lamy y Marcel Tiemann. Lieb y Dumas los siguen de cerca con cuatro victorias.

El Porsche 911 GT3 RSR de Manthey firmó el récord de distancia recorrida, al completar 156 vueltas, una más que el anterior récord marcado por ellos mismos en 2009. Segundo clasificado, el actual campeón. El BMW M3 GT2 de Müller-Farfus-Alzen-Lamy finalizó a casi cuatro minutos y medio de los ganadores lastrado por las dos paradas extra que tuvieron que hacer.

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El último fin de semana de mayo, el Campeonato de España-Iber GT visitó el trazado madrileño del Jarama. Hay que reconocer que el campeonato no pasa por su mejores momentos pero gracias a la presencia de los equipos portugueses, tampoco podemos decir que su parrilla sea poco interesante. Eso sí, los 17 participantes parecen poco sobre todo si tenemos en cuenta que se reparten en tres categorías: Super GT, GTS y GT Light.

De Portugal vinieron dos de los GT más interesantes de los últimos años, los Mercedes-Benz SLS GT3. Su presencia fue novedad en el campeonato y sobre las dos unidades presentes recayeron buena parte de las miradas de los aficionados presentes. Pero si los SLS no dejan indiferentes a casi nadie, no menos interesante es la unidad del Audi R8 LMS de Novadriver, el Porsche 911 GT3 RSR de Drivex, todo un habitual y veterano del campeonato pero no deja de ser uno de los más espectaculares de la parrilla y la presencia del SUNRED SRX con Ferran Monje y Albert Castelló al volante.

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Esta misma semana, el Circuito de Navarra ha albergado unos entrenamientos de pretemporada del FIA GT3. Para quién siga habitualmente nuestro blog, sabrá que además del Ferrari P4/5 Competizione, nos gustan mucho los GT3, una categoría muy interesante que tiene en la variedad de modelos en pista su principal atractivo. Y muchos de ellos se pueden ver en el FIA GT3. Así que más allá de las presentaciones concretas de uno u otro modelo, la foto que ilustra el post es el mejor ejemplo de lo que estoy diciendo.

No están todos los modelos pero si están los más importantes. Ferrari 458 Italia y su hermano mayor el Ferrari 430 Scudería, Audi R8 LMS, Alpina B6 GT3, Aston Martin DBRS 9, BMW Z4 GT3, Mercedes-Benz SLS AMG, Corvette Z06T, Ford GT, Porsche 911 GT3 R y Lamborghini LP560…y lo mejor de todo es que faltan. Nissan está desarrollando su versión GT3 del GT-R, McLaren ya tiene su McLaren MP4-12C GT3 preparado y estará presente en el FIA GT3 una vez comenzada la temporada, incluso los muscle-cars están representados con el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro.

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Más regalos para esta Navidad. Después de la lectura, nada mejor que un poco de entretenimiento de la mano de algunas de las últimas novedades dentro del mundo del slot. Esta vez la selección es completita, Fórmula 1, Le Mans, Dakar e incluso un par de modelos históricos que de nuevo, harán las delicias de los más aficionados.

Para comenzar un modelo que no pasará desapercibido. Ferrari F10, pilotado por Fernando Alonso de la marca Carrera. Como suele ser habitual cuando hablamos de slot y Fórmula 1, el modelo se trata de la versión de presentación, las evoluciones las dejamos para la escala 1:43 y sus detalladas versiones.

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Llegamos a uno de los fines de semana más esperados del final de temporada. Durante el sábado y el domingo algunos de los mejores pilotos del Mundo se darán cita en Dusseldorf para disputar la edición anual de la Race of Champions. O lo que es lo mismo carreras cara a cara, con diferentes monturas, entre las estrellas de las categorías que componen el deporte del motor.

Los dos nombres a destacar serán los de Sebastian Vettel, campeón del Mundo de Fórmula 1, y Sébastien Loeb, que se ha coronado este año como heptacampeón del WRC. Pero sin duda tampoco habrá que perder de vista a otros viejos rockeros como Michael Schumacher, Alain Prost o Mick Doohan.

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Sin lugar a dudas, la mayor sorpresa del calendario deportivo del circuito del Jarama. En 2010, la Superleague Formula tendría como carrera soporte uno de los campeonato organizados por SRO, el FIA GT3 que pasa por ser el mundialito de GT3. Y decir que es un pequeño mundial no es ni arriesgado ni demasiado optimista. Sólo hace falta comprobar la parrilla de participantes y nos daremos cuenta de que tal afirmación no es gratuita.

Aston Martin DBRS9 de Hexis AMR (los mismos que participan en el FIA GT1 con el Aston Martin DBR9), hasta 8 Audi R8 LMS de Team Rosberg, Phoenix Racing o Black Falcon (no necesitan ningún tipo de presentacion), BMW Alpina B6, Ford GT, Porsche 911 GT3 R de Prospeed Competition (estuvieron en las 24 horas de Le Mans el fin de semana pasado), Ford Mustang de Marc VDS Racing (experiencia en FIA GT1 y 24 horas de Le Mans con el Ford GT), Corvette Z06R, Lamborghini Gallardo, Ferrari 430 Scuderia y por último los preciosos BMW Z4 de Schubert Motorsport. En resumen, pocos GT3 faltan. Pocos o más bien ninguno de los importantes.

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Para mi esto ya se esta volviendo en una tradición. En esta época que se avecina para todos, en la que nos entran las prisas y que intentamos recuperar el tiempo perdido durante las últimos meses en tan solo dos semanas, siempre busco un pequeño hueco para echarle un vistazo a esta mítica carrera de resistencia y mostraros lo que a mi forma de ver son las mejores instantáneas de la prueba.

Y es que este año ha vuelto a dejarnos muchas y muy buenas. A los imprevisibles cambios de líder, cuando parecía que iba a ganar uno siempre terminaba saltando la sorpresa, se une que esta prueba es de una plasticidad increíble. Un “infierno” de 24 horas en el que los pilotos terminan manteniendo una relación especial con el circuito en el que se juegan la vida y la victoria en cada curva. Una verdadera experiencia difícil de olvidar.

Video l Fernischumi

A veces no es necesario ser el más rápido, ni dominar una carrera, ni estar entre los favoritos. Esas tres premisas las cumple a la perfección el BMW M3 GT2 que hace unas horas se ha convertido en el vencedor de la edición 2010 de las 24 horas de Nürburgring.

El viernes, tras los entrenamientos oficiales, la armada Audi, cuatro R8 LMS en las cuatro primeras posiciones, parecía los claros candidatos a la victoria. El sábado, una vez comenzada la carrera, el testigo de gran favorito lo recogía el Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing. La estructura que ha vencido en las últimas cuatro ediciones y que contaba con cuatro pilotos Porsche al volante era sin lugar a dudas la más rápida en pista y no dejaba muchas opciones al resto.

El domingo las cosas cambiaban por completo. Sin noticias de los Audi y tras el abandono del Porsche tras un accidente cuando se encontraba doblando a un participante, hacían que el liderato pasara a manos de otro Porsche. El Porsche 911 GT3 R Hybrid parecía lanzado a la victoria. Además contaba con una interesante ventaja de dos vueltas sobre el siguiente clasificado.

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