Dicen que tontos los hay en todas las partes. Por desgracia que existan en el automovilismo es una lacra que puede acabar con el peor de los resultados. Hoy nos encontramos a dos de ellos. Los protagonistas proceden de la Baja 1000, disputada la semana pasada en México. Pero aunque hayamos visto vídeos de esta prueba con público sin un dedo de frente, hoy el protagonismo lo comparten a partes iguales un piloto y un aficionado.

El primero, por creerse más listo que sus rivales. Comenzando la prueba, en la localidad de Ensenada, para evitar una zona embarrada y ganar unos segundos, el piloto del buggy decide que la mejor forma de cruzar es hacerlo por donde está situado el público. Un lugar en donde no hay nada de barro que resulta mucho más cómodo y a la vez mucho más peligroso. Aunque al publico le da tiempo de apartarse, un aficionado decide que es más importante salvar su bicicleta que su vida. Resultado: un atropello con consecuencias menores pero que viendo el ritmo del buggy en cuestión bien podría haber terminado peor.

El último vídeo está reservado para uno de esos aficionado que deben pensar que su vida vale más bien poco. Y de un piloto imprudente pasamos a una insensatez en toda regla. A los aficionados nos gusta ver de cerca a los vehículos. Pero de ahí a hacerlo agazapado para tomar la mejor instantánea de un vehículo en el aire va un mundo. De nuevo, una imprudencia que podría haber terminado en tragedia. Sin comentarios.

La categoría de los todocaminos nunca fue hecha para suplir el trabajo que realizaban los todoterrenos. Este tipo de coches ha tenido muchos y diferentes modelos. Uno de los últimos en unirse a su lista fue el BMW X6, que reúne en un mismo coche el concepto SUV y el del coupé deportivo. Ahora All German Motorsports ha preparado el modelo alemán para que incluso vuele sobre las dunas.

Y es que estos locos alemanes han preparado todo un X6 Trophy truck con suspensiones de largo recorrido, 25 pulgadas delante y 32 detrás, que permitan absorber todas las irregularidades de este tipo de competiciones. Si a esto le unimos que el motor V8 ha sido potenciado hasta llegar a los 750cv, tenemos los dos factores más relevantes para las populares Bajas.

La carrocería está realizada de fibra de vidrio y mantiene todavía algunos de los elementos de serie del BMW X6, como la calandra o los faros delanteros y traseros, que permite reconocerlo a pesar de sus múltiples modificaciones. El debut de esta bestia del desierto se producirá en la Baja 1000 de noviembre, con todo un Armin Schwarz a su volante.

Vía | Autoblog

Llegar y ganar es algo que suele estar reservado a sólo unos pocos. Volkswagen quería intentarlo con la Baja 1000 y su nuevo Volkswagen Baja Touareg. Para ello, la marca alemana iba a contar con dos, Mark Miller y Ryan Arciero, dos auténticos especialistas en carreras tipo baja.

Pero en esta ocasión los caminos de Baja California no han sido favorables para el Touareg. La victoria, en cuatro ruegas, ha ido a parar a manos de Roger Norman, mientras que Miller-Arciero han finalizado décimoterceros de su clase, 74º en la general, a más de seis horas del vencedor. Muy lejos de las posiciones de privilegio. Mucho trabajo por delante. Veremos si el año que viene lo vuelven a intentar.

Vídeo | Vimeo

La semana pasada os hablábamos de un prototipo del Volkswagen Touareg con destino la carrera Baja 1000. Hoy ese prototipo es una realidad. Un motor V12 TDI de 550 caballos de potencia y unas suspensiones estilo Baja con recorrido de hasta 75 cm lo dicen todo. El nuevo Volkswagen Baja Touareg TDI es la apuesta del VW U.S.A para vencer en la mítica carrera de la península de Baja California.

La Baja 100 es una carrera non-stop de más de 1000 kilómetros que sirve de examen para la resistencia de cualquier mecánica y sobre todo para los pilotos. Catorce horas consecutivas de conducción al límite requiere que piloto y copiloto se turnen. En este caso VW ha recurrido a dos expertos de este tipo de carreras, Mark Miller y Ryan Arciero para que no se les escape la victoria.

El Baja Touareg TDI no será la primera incursión de la marca alemana en este tipo de pruebas. El pasado año Mark Miller y Giniel De Villiers consiguieron un magnífico doblete en su categoría con sendos Race Touareg originarios del Dakar en la Baja 500, la hermana pequeña de la Baja 1000. Lo que sí será el nuevo Baja Touareg es la primera apuesta de Volkswagen de vencer en la máxima categoría, la Unlimited Class. Categoría en la que se pueden ver monstruos de hasta 800 caballos de potencia. Si ya es complicado domar a un “bicho” así en condiciones “normales”, hacerlo en terrenos de piedra y rocas como la Baja puede ser una locura.

Vía | Autoblog

Cualquier parecido entre el “coche” de la foto y el Volkswagen Race Touareg II que hemos podido ver durante los últimos años en el Dakar es pura coincidencia. El Volkswagen Touareg TDI Trohpy Truck Concept es un nuevo concept car que será presentado en el próximo Salón de Los Angeles, cortesía de la división norteamericana de la marca de Wolfsburgo.

La afición en U.S.A por las carreras tipo Baja no ha pasado desapercibida y tras varios intentos en categorías inferiores, con victorias en su clase incluidas, han decidido que es hora de dar un salto cualitativo e intentar hacerse con la victoria absoluta. Un chasis según los cánones, en el que se ubica un motor V12 TDI (cual sino) de 5.5 litros y sobre todo un buen equipo de amortiguación de origen Fox Racing, pueden ser un buen arma en una de las carreras al sprint más duras del planeta.

Vía | Motorpasión

Otro que suele fiel a la cita de cada año con el Dakar es el polifacético piloto estadounidense, Robby Gordon. A pesar de ser conocido por su participación en las series Nextel y Busch de la NASCAR, Gordon es un auténtico especialista en Off Road. En su haber cuenta con seis campeonatos SCORE International, campeonato off road celebrado en los EE.UU y del que forma parte la famosa Baja 1000.

Desde que debutara en 2005 de la mano de Red Bull a los mandos de un VW Touareg, Robby se ha hecho un asiduo a las dunas africanas y este año volverá con el Hummer H3 del Team Dakar USA con él que ha disputado las pasadas dos ediciones. A los mandos del Hummer, Robby Gordon se convirtió en el primer estadounidense en vencer una etapa del Dakar. Hasta hoy, una octava posición es su mejor clasificación final.

El Hummer H3 tiene su mayor handicap en las dimensiones exteriores, que le penalizan demasiado en las etapas desarrolladas por carreteras más estrechas tanto en las primeras y últimas etapas y en su gran peso. Un coche pensado al estilo americano que no funciona tan bien en las arenas africanas. Al menos asegura una cosa: espectáculo Made in USA.