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Barrichello ya estaría confirmado en Williams para 2010

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Barrichello en Suzuka

Aunque su departamento de prensa no lo ha hecho oficial, algunos medios brasileros ya dan la noticia por confirmada. Rubens Barrichello habría “confesado” este domingo que disputará la temporada 2010 de Fórmula 1 al volante de un Williams, por lo que se concretaría la posibilidad de fichaje que ya habíamos anticipado hace unos días. Según estos medios, el piloto de Brawn GP ha revelado la existencia del acuerdo a su colega Luciano Burti, que también se desempeña como comentarista de la Rede Globo. Burti además, adelantó por medio de su twitter, que el acuerdo sería por dos años, o más exactamente una temporada con opción a la segunda.

La noticia fue anunciada ayer en un programa de la TV brasileña, donde se precisaron algunos detalles adicionales, como que el equipo llevará motores Cosworth, o que su compañero de equipo será el alemán Nico Hülkenberg, test driver Williams y campeón de la GP2. De esta manera, Rubinho se transformaría en el cuarto brasileño en competir oficialmente en el equipo. Antes que él, Nelson Piquet (1986 – 1987), Ayrton Senna (1994) y Antonio Pizzonia (2004 – 2005) ya habían estado bajo las ordenes de Frank Williams. También José Carlos Pace disputó la temporada de 1972 bajo sus órdenes, pero en aquella época Williams todavía no era constructor, sino que compraba coches a otros equipos.

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Barrichello confía en seguir recortando distancias con Button

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Rubens

El actual escolta del mundial Rubens Barrichello ha declarado al Folha de San Pablo, que confía en el buen desempeño de Brawn GP en Italia este domingo. Además, aspira a disminuir la diferencia de puntos con el líder del mundial Jenson Button. Al brasileño se le da bien el circuito, en el que ya ha ganado en dos ocasiones, y precisa mantener su buen ritmo de las últimas carreras.

Es el circuito más rápido del calendario, y nuestro coche tiene potencial para rendir muy bien allí. La fuerza de nuestro motor Mercedes será importante para maximizar la velocidad en las rectas. Además, el Brawn es bueno en las frenadas, en las que es necesario ser agresivo para subir –literalmente– en los pianos.”

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