Bathurst

Cada vez que hablamos en Motorpasión F1 de Bathurst y su mítico trazado, Mount Panorama, los piropos no tardan en aparecer. Sin lugar a dudas, Bathurst es uno de los más singulares, espectaculares y bonitos del planeta. La mezcla de trazado convencional y carretera de montaña es única, aunque hay que reconocer que la última parte hace tiempo que quedó fuera de los cánones de seguridad. Tampoco lo está el trazado urbano de Montecarlo y lleva 60 años en el calendario. La grandeza es insuperable.

Aprovechando la presencia de la Fórmula 1 en Australia con motivo del primer gran premio de la temporada, Vodafone, patrocinador de la escudería McLaren y el equipo Triple 8 de las V8 Supercars, decidió unir a la Fórmula 1 y a los V8 Supercars con el trazado de Mount Panorama como escenario. Craig Lowndes, piloto del Holden Commodore SE de Triple 8, y Jenson Button intercambiaron vehículos con la curiosidad de que se trataba de la primera vez que un monoplaza de Fórmula 1 pisaba el trazado australiano. Para la ocasión, McLaren desplazó un McLaren MP4/23 con el que tanto Lowndes como Button tuvieron la oportunidad de dar varias vueltas al mítico trazado de Bathurst.

Y aprovechando el Gran Premio de Australia, en Albert Park se celebrará una carrera no puntuable de los V8 Supercars. Por cierto, hace unos años, Bernie Ecclestone hizo todo lo posible para que junto a la Fórmula 1 estuvieran los V8 Supercars. Su mera presencia hacía aumentar considerablemente la presencia de pública en el circuito.

Vía | TheF1times > Youtube

Europa tiene el Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, USA tiene la Indy 500 y las 24 horas de Daytona y los australianos tienen la Bathurst 1000, la carrera por excelencia de nuestras, casi, antípodas y cita de excepción de los V8 Supercars. Una cita que cada año se celebra en uno de los trazados más peculiares e hipnotizantes del planeta, Mount Panorama. Mitad circuito rutero, mitad carretera de montaña…y de las bonitas.

Craig Lowndes y Mark Skaife con el Holden Commodore del Team Vodafone Holden se hicieron con la victoria por delante de sus compañeros Jamie Whincup, actual campeón de la V8 Supercars, y Steve Owen. Para Lowndes es su quinta victoria en Mount Panorama, mientras que para Skaife es su sexto entorchado en la Bathurst 1000. Mark Skaife se queda a tres victorias de la mayor leyenda, Peter Brock.

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La última edición de la Bathurst 1000 tuvo un final de lo más apretado tras las 160 vueltas y 1000 kilómetros de los que consta la carrera. Con decir que los cuatro primeros clasificados entraron en menos de 3 segundos de diferencia queda todo dicho, y si le añadimos que hasta en dos ocasiones la lluvia fue invitado estrella en Mount Panorama ya ni decimos. Con este plus de dificultad, a gloria les supo a los de Toll Holden la victoria, pues Garth Tander y Will Davidson ganaron en Bathurst.

La carrera comenzó difícil, con la pista mojada tras las últimas lluvias lo que casi le cuesta a Tander y a Davidson la primera plaza, frente a Craig Lowndes y a Mark Winterbottom que arrancó muy agresivo. En la primera curva entre la lluvia y los primeros toques, se provocaría la aparición del primer coche de seguridad, al salir Jason Bright como el peor parado de la refriega, pero pudiendo retornar a pista. A partir de aquí, el dominio del primer Toll Holden fue casi absoluto, pues la diferencia sobre sus rivales no les trajo nunca mucha tranquilidad.

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Este fin de semana se celebra una de las grandes carreras del año y que más dificultad entraña. En la próxima madrugada del domingo en Australia los V8 Supercars rugirán en torno a las carreteras de Mount Panorama: se celebra la Bathurst 1000, o los 1000 km de Bathurst para entendernos. La prueba estrella del campeonato aussie de turismos.

160 vueltas para recorrer 1000 km en una única carrera por un circuito que es una carretera de montaña pura y dura. Normalmente abierta al tráfico y limitada la velocidad a 60 km/h. 6,213 km de longitud con una diferencia de altitud de 174 metros. Es un circuito de los de antes, con las medidas de seguridad que pueden ofrecer unos muros casi a ras de pista, las manos de los pilotos y la fortaleza de la estructura de los coches. Pero que ahí reside precisamente su gran encanto.

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Para algunos, Mount Panorama no os dirá demasiado. Para el resto es sinónimo de la Super Cheap Auto Bathurst 1000. O lo que es lo mismo, la prueba reina del calendario de las V8 Supercars australianos. Bathurst es posiblemente uno de los pocos circuitos del mundo de su especie y de ellos el más conocido. Sin la fama de Mónaco, Laguna Seca o Suzuka pero con algo que lo hace muy especial. Mitad circuito convencional, mitad carretera de montaña.

En Bathurst la estructura del campeonato cambia. De las tres carreras habituales del resto de citas se pasa a una única de duración extra. Para soportar el tremendo desgaste de este circuito, cada coche cuenta con dos pilotos. Situación que se aprovecha cada año para contar presencia de algunos de los mejores especialistas europeos del mundo de los turismos. Un carrera de resistencia en toda regla.

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No todo van a ser presentaciones de equipos del Mundial de Fórmula 1 o el Mundial de Rallyes. En nuestras antípodas, o casí en ellas, ya calientan motores para la temporada que va a comenzar con las presentaciones típicas de principio de campeonato. Una de ellas, la del equipo oficial Holden, filial australiana de GM, nos sirve para acordarnos de ellos.

Para 2008, el Holden Racing Team contará con el campeón de 2007, Garth Tander y con el cinco veces campeón Mark Skaife, una pareja de lujo para un equipo de lujo. Treinta y dos V8 completarán las parrillas de un campeonato que no me cansaré de calificar como espectacular de principio a fin, aunque si hablamos de los V8 Supercar posiblemento lo primero que nos venga a la cabeza sea Bathurst.

En Racingpasión | V8 Supercar

Los V8 Supercar australianos suelen llegar a nuestros oídos cortesía de la Bathurst 1000, disputada en el conocido circuito del mismo nombre. Quizás uno de los circuitos más bonitos y complicados del planeta. Esta vez gracias a Fernischumi, de nuevo, os ofrecemos un resumen gráfico de la temporada 2007 que vio como Garth Tander y su Holden Commodore se hacían con el título. Sobran las palabras.

En Racingpasión | V8 Supercar
Vía | Fernischumi > Youtube

Ya hace un par de meses os mostré una categoría, algo desconocida en el hemisferio norte, pero muy popular en Australia y Nueva Zelanda: los V8 Supercar australianos. Para enseñaros un poco de lo que son capaces esos bólidos lo acompañé con un vídeo de la pole position en el circuito más espectacular de todo el campeonato: Bathurst. Mitad circuito, mitad carretera de montaña, el circuito en sí es espectacular, sobre todo la parte correspondiente a la carretera de montaña: sin espacio para ningún error.

El pasado fin de semana tuvo lugar la Bathurst 1000, la prueba reina del campeonato. Entrar en nombres no nos diría mucho, quizás más si comentamos los coches que disputan el campeonato. La parrillas se dividen entre los participantes que lo corren con Holden, la filial de GM en Australia, y su modelo Commodore y los que lo hacen con Ford y su espectacular Falcon, del que podemos ver su modelo de calle aquí. Disfrutad del vídeo, merece la pena. Por cierto, a ver si sois capaces de encontrar algún paralelismo con el pasado GP de China...

Vídeo | Youtube