Salvo imprevistos, para esta temporada 2012 hay programados 20 grandes premios en el calendario. El año pasado debido a los problemas que asolaron Bahrein y que obligaron a la cancelación de su gran premio, hubo finalmente 19 carreras durante la temporada. Así que este 2012 disfrutaremos de una prueba extra en relación con 2011.

La codicia de Bernie Ecclestone no conoce límites. El mandamás de la Fórmula 1 tiene varios candidatos dispuestos a pasar a formar parte del calendario. Se especula con varios países que quieren albergar un gran premio, entre ellos Argentina, Francia, Mexico y Sudáfrica. Todo ello sin olvidar el contrato de Rusia para 2014.

Existe una gran demanda para albergar un gran premio. Hoy mismo podríamos llegar a un acuerdo con cinco nuevos promotores.

La otra cara de la moneda son las escuderías. Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA, dio su opinión al respecto:

Más carreras costarían más dinero a las escuderías porque seguramente tendrían que duplicar su plantilla. Pero llegaríamos a algún tipo de solución. Sinceramente creo que 20 grandes premios por temporada es probablemente un límite natural. Más sería demasiado para las escuderías.

Vía | TheF1Times

Uno de los pilotos que está intentando buscar acomodo en la Fórmula 1 es Vitaly Petrov. Oficialmente el único asiento que queda libre es el de HRT, que aún tiene que decidir quién acompañará a Pedro Martínez de la Rosa en 2012. A pocos días para que comience la pretemporada aún no se han decantado por nadie.

La representante del piloto, Oksana Kosachenko, ha comentado al periódico ruso RIA Novosti que está tratando de buscarle un volante en la Fórmula 1. Una tarea en la que el propio Bernie Ecclestone ha puesto de su parte. El mandamás del gran circo ha intercedido para tratar de mantener al ex-piloto de Lotus Renault GP en la competición. Con el Gran Premio de Rusia en el horizonte, no es extraño que le interese que Vitaly Petrov no desaparezca del mapa.

Las palabras de Oksana Kosachenko confirman que Bernie Ecclestone ha tomado parte:

Tan pronto como vimos que podríamos permanecer con Lotus Renault, hablé con Bernie. Él nos dio su apoyo e intentó hablar con los equipos. No obstante, los equipos son totalmente independientes de Bernie, así que no puede influir en sus decisiones de ninguna manera, por desgracia.

La agente además ha desmentido las informaciones que apuntaban al presunto interés de Vitaly Petrov por recalar en Caterham.

Vía | TheF1

El culebrón de las carreras españolas continúa. A la propuesta de Bernie Ecclestone de alternarse, ambos se negaron. Valencia quiere tener su carrera y Barcelona también. Las esperanzas de los organizadores de ambos grandes premios confían en que el mandamás de la Fórmula 1 ceda y rebaje sus pretensiones económicas.

Las dos han propuesto una reducción del coste que acarrea organizar un gran premio. Una idea que el pequeño Warhol deshechó en un principio, y sugirió como posible solución que ambas se alternaran en el calendario, al estilo del Gran Premio de Alemania. Se especula que el inglés quiere quitarse de encima ciertos circuitos para dar entrada a Nueva Jersey en 2013 y a Rusia en 2014.

El presidente regional Alberto Fabra habló sobre cómo están las cosas:

Estamos esperando por su respuesta (de Ecclestone), y, después de contactar con varias organizaciones y también con Cataluña, nos dirá cuales son las alternativas.

Alberto Fabra volvió a repetir que rescindir el contrato está descartado:

Hay una penalización de dos años de canon y una posible demanda requiriendo una indemnización (para la FOM). La única opción viable es renegociar el contrato.

Vía | The F1 Times

Ha sido Bernie Ecclestone quien ha hecho saltar la liebre. Los organizadores del Gran Premio de España y del Gran Premio de Europa no quieren alternar su presencia en el calendario de Fórmula 1, algo que no ha gustado nada al británico que fue quien lo propuso en primera instancia. Y eso a pesar que podría ser la única opción para alguno de los dos.

Ecclestone ya ha dejado claro, por activa y por pasiva que, más temprano que tarde, España dejará de albergar dos grandes premios por temporada. Ahora queda por ver quien lo desea más, si Cataluña o la Comunidad Valenciana. Posiblemente esa conclusión haya salido de la reciente negociación que los organizadores del Gran Premio de Europa, y promotores del Valencia Street Circuit, han mantenido con Ecclestone. La idea de la Comunitat Valenciana es renegociar el actual contrato ya que hoy por hoy los 40 millones anuales que invierten en la prueba cada año es algo insostenible.

Pero Ecclestone se muestra tranquilo. Mientras en España se debate si tiene una o dos carreras, hasta cinco países están llamando a la puerta de la Fórmula 1 insistentemente. En estos momentos, y teniendo en cuenta las palabras del “dueño” de la Fórmula 1, México es el país mejor situado para contar con un gran premio de Fórmula 1. Eso sí, salvo sorpresa mayúscula, 20 carreras por temporada es el tope.

Vía | Autosport

A pesar de que los negocios del doble de Andy Warhol están en la Fórmula 1, y GP2 y GP2, y no en otras categorías, Bernie Ecclestone ha querido comentar el reciente adiós de Peugeot a la competición de más alto nivel.

En palabras del británico, el motivo de la salida del fabricante francés se debe a la ausencia de resultados lo suficientemente buenos y a la poca repercusión mediática. Puede, o no, tener razón pero hay que recordar que Peugeot consiguió 14 victorias en las últimas 16 carreras. Aunque si traducimos los datos, esas 2 derrotas coinciden con la cita más importante de su calendario, las 24 horas de Le Mans.

Ecclestone no olvida que lo ocurrido con Peugeot podría pasar con la Fórmula 1. La máxima categoría perdió de golpe a Toyota, Honda y BMW. Ahora las cosas están estabilizadas pero está claro que podría volver a pasar.

Las razones de Peugeot, concentrarse en la producción de los vehículos para tratar de salir de la crisis. El fabricante francés está reduciendo gastos, dentro de su plan de recorte de 800 millones de euros, y en los últimos meses 3.500 empleados perderán su trabajo y otros 2.500 no verán ampliados sus contratos. En qué cabeza entraría gastarse 35 millones de euros, lo que cuesta su programa de competición, mientras por otro lado se trata de contener los gastos drásticamente.

El auge de Red Bull empezó a gestarse en 2009. En 2010 pudo conquistar tanto el mundial de pilotos como el constructores, el primero de ellos no sin emoción y en la última carrera. En cambio, en 2011 la distancia respecto a sus rivales aumentó drásticamente. En el campeonato de constructores aventajó en 153 puntos a McLaren, y en el de pilotos Sebastian Vettel sumó 122 puntos más que Jenson Button.

Bernie Ecclestone es consciente del dominio que la escudería austriaca ha ejercido en la Fórmula 1 en estos dos últimos años. El inglés también es un reconocido admirador de Sebastian Vettel. Ahora bien, que Red Bull tenga semejante dominio no le interesa al magnate, ya que, aunque no lo diga abiertamente, la falta de emoción perjudica a sus intereses económicos.

Preguntado acerca de si Sebastian Vettel volverá a tener un camino de rosas en 2012, contestó:

Espero que no. Está claro que Red Bull seguirá estando ahí, pero preferiría que el campeonato no se decidiese hasta el final de la temporada.

El inglés también tuvo palabras para Mercedes, Ferrari y hasta para Alonso:

Estaría sorprendido si Mercedes no gana una carrera este año. De Ferrari sólo puedo esperar una gran mejora. Alonso es un piloto súper-talentoso y se merece un coche perfecto.

Vía | The F1 Times

Hace dos semanas comentamos que Valencia quería negociar su contrato con Bernie Ecclestone, mandamás de la Fórmula 1. Dicho y hecho. El gobierno de la región ya está en conversaciones con el inglés. Alberto Fabra así lo ha confirmado:

Queremos continuar con el Gran Premio de Europa, pero con condiciones diferentes.

El presidente de la Generalitat Valenciana ha indicado que el objetivo de la negociación con Bernie Ecclestone es intentar rebajar los costes de organización de la carrera para encontrar el equilibrio. Como ya comentó José Císcar, segundo al mando en el gobierno valenciano, cancelar el contrato no es una opción debido a la penalización que sufrirían.

Una alternativa que el pequeño Warhol ve con buenos ojos es que las carreras en España se alternen, celebrándose un año en Valencia y otro en el Circuit de Catalunya, al estilo del Gran Premio de Alemania con Hockenheim y Nürburgring. Veremos en qué quedan las negociaciones con Ecclestone.

Vía | ESPN

El circuito de Nürburgring es uno de esos que cada cierto tiempo sale a la palestra por sus problemas económicos. Desde 2007 ha venido alternándose con Hockenheim para albergar el Gran Premio de Alemania. De esta forma los astronómicos costes de organizar una carrera de Fórmula 1 se reparten y se hacen más asumibles.

Las últimas noticias que llegan, a través del portavoz del circuito, Karl-Heinz Steinkuehler, confirman que cincuenta y cinco empleados han sido despedidos y otros treinta y siete no renovarán sus contratos. Negros nubarrones se ciernen sobre el futuro del trazado alemán, que entre unos y otros se deshará de casi cien empleados.

En otro orden de cosas, los organizadores se han vuelto a reunir con Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, para negociar la próxima carrera que les toca, en 2013. En palabras a Reuters Karl-Heinz Steinkuehler ha indicado:

Las negociaciones con Ecclestone ya han comenzado y están en curso para la carrera de 2013. De momento los organizadores han visto positivamente el preacuerdo. Pero aún el estado de Rhineland-Palatinate necesita patrocinadores.

Preguntado por el recorte de personal, el alemán aclaró:

Los recortes son necesarios para cubrir los costos de arrendamiento.

Vía | TheF1

El Gran Premio de Europa que se celebra anualmente en el Valencia Street Circuit es una fuente continua de noticias. La última fue que Valmor Sports fue absorbida por la Generalitat Valenciana debido al agujero económico que la Fórmula 1 le ha generado. Tampoco hay que olvidar que el contrato vigente se prolonga hasta 2020 a razón de unos 27 millones de euros por temporada.

En una época donde los recortes se están imponiendo, es lógico que empiecen a cuestionarse determinados gastos. El vicepresidente de la Generalitat Valenciana y portavoz del Consejo, José Císcar, ha dejado claro que la política de grandes eventos puede cambiar ya que las circunstancias así lo aconsejan. El primer paso ha sido anunciar que enviarán una carta a Bernie Ecclestone para hablar del Gran Premio de Europa.

Los grandes eventos han aportado y están aportando un valor muy importante a la Comunidad Valenciana en todos los sentidos, económico, de promoción. Las circunstancias actuales obligan a priorizar. Todo está sujeto a revisión, no descartamos absolutamente nada.

José Císcar es consciente de la herencia recibida:

La Generalitat puede estar en una situación de cierta debilidad dado que existen ciertos contratos que están firmados con anterioridad. En la Comunidad Valenciana tenemos por costumbre cumplir lo que tenemos acordado, y normalmente la resolución unilateral de un contrato que está firmado obliga a pagar indemnizaciones y penalizaciones.

El vicepresidente se ha encontrado con la patata caliente del decreto ley relativo a la reducción del déficit y aún no ha tenido tiempo de leerse el contrato firmado con la Fórmula 1:

Acabo de aterrizar y he aterrizado con un decreto ley tan importante que ha requerida toda nuestra atención. Tenemos que valorar, calibrar y pensar también en la importancia que para esta Comunidad Valenciana tiene la Fórmula 1. Entre el todo y el nada puede haber fórmulas alternativas.

Hace unos meses ya se comentó la conveniencia o no de desembolsar 30 millones por organizar el Gran Premio de Europa. Si tenemos en cuenta que el contrato actual se extiende hasta 2020, son 270 millones de euros en dicho periodo, una cantidad a tener en cuenta en la época de crisis actual. El problema con el que se van a encontrar va a ser intentar renegociar las condiciones con el hueso del inmortal Bernie Ecclestone…

Vía | Marca

Justo coincidiendo con el anuncio del calendario definitivo para la próxima temporada, hemos tenido noticias sobre el futuro del Gran Premio de Estados Unidos. Los problemas internos surgidos entre los promotores del circuito y los organizadores del gran premio habían provocado que se parasen las obras y que Bernie Ecclestone les lanzara un ultimátum.

Pero tras el espaldarazo definitivo que significa verles en el calendario de la próxima temporada ha hecho que desde USA asomen la cabeza y nos pongan al día sobre el gran premio. Los promotores del Circuito de las Américas han anunciado que las obras volverán a ponerse en marcha inmediatamente y esperan no tener problemas para llegar a su gran premio, programado para finales de noviembre del próximo años. Además han anunciado que Bernie Ecclestone ha recibido toda la información necesaria, por lo que en ese sentido han salvado un punto de partido.

Vía | Autosport