BGP001

No nos podemos ir del GP de Brasil sin hablar de la victoria absoluta de Brawn GP en Fórmula 1. No todos los años vemos la aparición de un equipo nuevo, que marque las diferencias y que gane en su primer año de la categoría. Es el caso de Brawn GP que consiguió ayer en Interlagos el Campeonato de Constructores.

No podemos olvidar al gran artífice de lo visto hacer en pista por sus BGP001 con motores Mercedes-Benz: Ross Brawn. El ingeniero ex-Ferrari, que siempre va generando polémica por su maniobra siempre al borde de la legalidad reglamentaria, ha demostrado que el presupuesto destinado por Honda Racing durante el año pasado para el monoplaza 2010 fue bien invertido y aprovechado. Y aunque en el último tramo del campeonato, ha sufrido la lógica evolución de los rivales, la pequeña escuadra de Brackley conseguía en Brasil el doblete: campeonato de pilotos y de constructores.

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¿Será lo que resta de temporada un paseo para Red Bull tras lo visto en los últimos GP? ¡Eso está por ver! De Brawn GP se comenta bastante que no andan sobrados, pero como buen estratega que es Ross Brawn yo diría que les quedan todavía un par de ases en la manga en forma de evoluciones. Y Hungría a pesar de que lo más probable es que sea un GP con un ambiente bastante más cálido que Silverstone y Nürburgring traerá otra evolución para los BGP001:

““Nuestro objetivo ahora es maximizar el rendimiento que sabemos que posee el coche, mientras que continuamos desarrollando mejoras para mantener nuestro liderazgo en el campeonato. Tenemos una importante actualización aerodinámica para la carrera en Budapest, que traerá beneficios en el rendimiento de la eficiencia, la carga aerodinámica y el equilibrio, pero nos enfrentamos a una batalla feroz y hay que seguir mejorando para el resto de la temporada.

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Palabrita de Ross Brawn. Con Brawn GP, junto con BMW, Renault y Toro Rosso ya son cuatro escuderías que confirman que llevarán importantes novedades para el próximo GP de España. El problema es que mientras las tres últimas necesitan y requieren margen de mejora, los BGP001 son la referencia de la parrilla. Pero tal cual confirma Ross Brawn, yo me esperaría de todo menos que bajen el ritmo:

“La pausa que hemos tenido desde que regresamos de Bahrein nos ha permitido trabajar en las mejoras que llevaremos esta semana a Barcelona. Tenemos ganas de ver los resultados de estas novedades”.

Igual son mejoras de refrigeración (de la zona de las posaderas del piloto principalmente) o que repercutan en una mínima mejora y optimización de algunos aspectos del monoplaza que convenga pulir. Pero de no ser así, ya tendría motivos de lo que preocuparme siendo de la competencia claro.

Vía | Eurosport

Igual corremos el riesgo pecando de pesados, pero queramos o no la comidilla de estos días es, ¡sí lo habéis acertado! la estudiada y analizada con lupa aerodinámica del BGP001. El monoplaza de Brawn GP se ha ganado a pulso ser el sinónimo de un trabajo de estudio aerodinámico y de reglamento bien hecho, de entre toda la parrilla de la F1. Con una única carrera disputada, y dejándonos en ascuas por lo que nos quedará por ver.

Encuentro rebuscando por la red de redes una buena dosis de vídeos de esos que tanto nos gustan. Voy a meter un poco de leña al fuego: vídeos desmoralizantes para los que piensan que únicamente estriba el éxito en el difusor trasero. Tras ver estos vídeos se me antoja imposible que le ilegalicen algo al Brawn BGP001 en la Corte de Apelación del próximo 14 de Abril. Toda la aerodinámica del monoplaza británico está estudiada a conciencia, y en ningún punto del reglamento creo que especifique que un diseño que aproveche todos estos detalles dentro de la legalidad, sea ilegal simplemente por ser superior al resto.

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Mucho se había hablado y especulado del potencial del coche que Honda preparaba desde mediados del año pasado para el Mundial 2009. Y tras tres meses de larga espera e incertidumbre, esta mañana en Montmeló hemos tenido la oportunidad de verlo por primera vez con Jenson Button al volante.

Y el bautizado como BGP001 no podría haber tenido un mejor debut. Tras completar sus primeras 30 vueltas, el monoplaza de Brawn GP ha liderado y con mucha claridad la sesión matinal de entrenamientos en el Circuit de Catalunya.

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