BMW 320si

Buenas noticias para el WTCC. El 2010 será un año complicado. Una temporada de transición a la espera de que llegue la nueva reglamentación en 2011. El cambio va a ser grande y es por eso que a día de hoy existen muchas incógnitas. Pero en el cielo negro, se ven rayos de sol. Mario Theissen ha confirmado que BMW ha comenzado con el desarrollo de un motor de 1.600 c.c Turbo que se adapte a la nueva reglamentación. Este nuevo motor no implicará la presencia de un nuevo modelo en la parrilla, ya que el el nuevo motor podrá ser montado sobre los actuales BMW 320si que disputan el WTCC.

Esta noticia va a permitir que tanto equipos oficiales, de momento la presencia en 2011 de BMW como marca oficial no está confirmada, como privados sigan manteniendo sus monturas BMW en el futuro. Mario Theissen mostró en el pasado su compromiso con los equipos privados para que pudieran seguir disputando el campeonato con BMW.

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A principios de año, Stefano D’Aste confirmaba su fichaje por el equipo italiano Proteam de cara a su participación en el Trofeo de Independientes del WTCC en 2010. Para acompañar al italiano, varios fueron los nombres españoles que han sonado. Félix Porteiro disputó el campeonato en 2009 con ellos, Adrián Campos Jr tuvo la oportunidad de probar, aunque finalmente ha sido Sergio Hernández quien se sentará al volante del BMW 320si de Proteam.

Tras una temporada que no se podría calificar buena en el BMW Team Italy-Spain, Hernández vuelve al equipo con el que logró el título en el Trofeo de Independientes en 2008. Un movimiento que deja en una situación complicada a Felix Porteiro. A la espera de ver que pilotos estarán como privados en SEAT, no sabemos su SunRed gozará de status oficial, Sergio Hernández y Stefano D’Aste son a partir de hoy claros candidatos al título entre los Independientes

Vía | Sportmotores

Parece que las arcas de la firma alemana no dan para mucho más. Tras dejar la Fórmula 1, donde competían con la escudería BMW-Sauber, la sección deportiva se verá obligada a reducir también el presupuesto invertido en el actual Mundial de Turismos. Eso se traducirá en que BMW solo podrá mantener dos coches dentro del equipo oficial la próxima temporada.

La marca bávara entregara estas dos unidades del BMW 320si al equipo RBM, dirigido por Bart Mampaey, y estarán destinadas al británico Andy Priaulx, y al brasileño Augusto Farfus. Los otros equipos que llevan también el modelo alemán tomaran diferentes caminos aunque se supone que los dos seguirán compitiendo.

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El punto 79 del reglamento del WTCC le va a venir muy bien a Félix Porteiro y resto de compañía que piloten un BMW 320si privado con caja de cambios manual. Desde la próxima cita del campeonato en Marruecos los BMW privados con caja de cambios manual pesarán 15 kilos menos. Pasa su peso mínimo a ser de 1.125 kg por 1.140 kg que pesaban anteriormente. Los que equipen cambio secuencial siguen tal como estaban.

Lo que no nos queda todavía muy claro es si es una decisión porque encaja dentro de la nueva política de aplicación de lastres, o si es una decisión permanente para todos los BMW privados. Ahora lo que me planteo es si no les resultará interesante al resto de privados con Seat León TFSI por ejemplo, equipar esos coches con cajas de cambio manuales y aprovechar la ventaja. De cara al Trofeo de Independientes puede ser buena opción.

Vía | Sportmotores

Tras la séptima reunión del BTCC disputada en el circuito de Oulton Park, Fabrizio Giovanardi se postula como el máximo y más claro aspirante al título. El italiano está haciendo gala de una impresionante regularidad. A pesar de contar menos victorias que su máximo rival, 4 de las 21 posibles por 5 de Plato, su presencia casi continúa entre los primeros puestos y la falta de fiabilidad del SEAT León TDI de Jason Plato en las ultimas citas han dejado el titulo en bandeja para el piloto de Vauxhall.

En Oulton Park, Jason Plato se las prometía felices tras la pole y victoria en la primera de las carreras. Pero diversos problemas en las dos siguientes, le retrasaron. Problemas mecánicos en la segunda carrera le dejaron fuera de cualquier opción mientras que un toque tras el trompo del BMW 320si Steven Kane en la tercera le retrasaron hasta la novena posición. Por su parte, Giovanardi se marchaba con un segundo, un tercer y un sexto puesto. Pura regularidad.

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El mejor campeonato nacional de turismos de Europa vivió el pasado fin de semana su segunda cita. Tras el dominio de Fabrizio Giovanardi en la primera cita en Brands Hatch, Rockingham nos ha deparado tres vencedores para las tres carreras disputadas. Gordon Shedden con un Honda Civic en la primera, Mat Jackson con un BMW 320si en la segunda y Matt Neal con un Vauxhall Vectra en la tercera fueron los vencedores, en un fin de semana pasado por agua. Seis carreras disputadas en las dos citas y cinco ganadores diferentes demuestran el alto nivel y grado de competencia de este campeonato.

Las victorias les permiten acercarse al líder Fabrizio Giovanardi que a pesar de marcharse de Rockingham sin victorias, lo hace como líder en solitario. A quien les está costando adaptarse a su nueva montura diésel es a los dos pilotos oficiales de SEAT Sport UK. Darren Turner y Jason Plato están quinto y sexto respectivamente en la clasificación general aunque algo distanciados del italiano.

Vía | BTCC

Los afortunados que tengan la posibilidad de pagar las 42.000 libras que cuesta el MINI John Cooper Works Challenge, a las que tendriamos que sumar las 9.000 libras más impuestos que cuesta participar en la MINI Challenge británica, tendrán la oportunidad de luchar, aparte de por la victoria en el campeonato, por el premio que ésta conlleva: la oportunidad de pilotar un BMW 320si del WTCC con los consejos de Andy Priaulx.

Pero para que todo esto ocurra tendrán que vencer a los otros 24 pilotos que intentarán ganar esta copa de promoción y disfrutar de ese premio. Y si todo esto no es suficiente, los ganadores tendrán la oportunidad de medirse a sus compañeros de la MINI Challenge alemana durante la disputa de las 24 horas de Nurburgring. Muy bueno alicientes para quien corra esta competición.

Vía | PistonHeads

Tras los buenos resultados cosechados por el Seat Leon TDI esta temporada en el WTCC, tres victorias desde que debutara en julio y que ha permitido a Yvan Muller luchar por el título de pilotos hasta la última cita en Macau, ahora parece que desde BMW no quieren quedarse atrás y aprovechar la ventajas que tienen estos coches según el reglamento del campeonato.

Para ello la firma bávara estaría preparando un BMW 320si E90 impulsado por diésel y que de momento no cuenta con el beneplácito del jefe de BMW Motorsports, Mario Theissen, el cual no está demasiado de acuerdo con esta medida.

Vía | Autoracingdaily