Los pequeños cambios serán a nivel de fechas. El Eurospeedway de Lausitz y Brands Hatch se adelantan, pasando al mes de mayo, mientras que Zandvoort retrasará su cita disputándose en agosto. Por otro lado, como suele ser habitual, Hockenheim abrirá (29 de abril) y cerrará (21 de octubre) el campeonato. De la cita de China, cancelada en 2011, no hay noticias. El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, mantiene su fecha y posición. Penúltima cita a finales de septiembre.

Calendario Provisional 2012 del DTM

29/04 – Hockenheim
06/05 – Eurospeedway Lausitz
20/05 – Brands Hatch
03/06 – Red Bull Ring
01/07 – Norisring
15/07 – Munich (Evento espectáculo no puntuable)
19/08 – Nürburgring
26/08 – Zandvoort
16/09 – Oschersleben
30/09 – Valencia
21/10 – Hockenheim

Ya sabemos que el clima en Inglaterra puede jugar malas pasadas pero lo ocurrido hoy en el DTM tiene “delito”. Tras disputarse las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y el warm-up en condiciones de seco, la carrera ha discurrido bajo un densa cortina de lluvia, y que aunque disminuyó mediada la carrera, arreció con más fuerza que nunca en los compases finales para desgracia de los pilotos.

Y bajo la lluvia de Brands Hatch ha habido dos claros vencedores: Martin Tomczyk y Audi. El primero consigue su tercera victoria de la temporada, ayudado por la no-rivalidad de Ekström y Rockenfeller los cuales podríamos decir que han dejado pasar a Tonczyk. Por su parte, Audi ha conseguido un magnífico triplete ya que Ekström y Mortara, magnífica carrera para el italiano, han completado el podio.

Tras la salida, Rockenfeller mantenía su primera posición, Ekström superaba a Paffett que también veía como Tomczyk le adelantaba. El líder de Audi no tardaba en superar a sus compañeros y además veía como Mortara se colocaba en cuarta posición. El general escoltado por sus soldados. El sueño de Wolfgang Ullrich.

A partir de ahí la carrera se estabilizaría y tan sólo Mike Rockenfeller abandonaba su puesto. El alemán tenía problemas con la lluvia e iba perdiendo posición hasta incluso ser superado por los mejores Mercedes-Benz del día, Gary Paffett y Ralf Schumacher

Bruno Spengler no podía remontar tras la mala clasificación de ayer y la sanción. El canadiense nunca ha estado en disposición de aspirar a una mejor posición que la séptima final. Quién volvía a no tener suerte es Miguel Molina. El español se tenía que retirar tras un incidente con Spengler por el cual le mostraron una advertencia sobre conducción antideportiva.

En la general, Martin Tomczyk es el nuevo líder con 50 puntos, uno más que Spengler. Ya muy retrasados, Timo Scheider y Mattias Ekström, con 29 puntos, son tercero y cuarto en la clasificación.

Clasificación

Primera pole en las cinco temporadas que ha disputado hasta ahora en el DTM Mike Rockenfeller. Ya recuperado por completo de su accidente en Le Mans, el piloto alemán se ha hecho con el mejor tiempo en la lucha final de la Q4 en Brands Hatch. Tras la victoria de Zandvoort, Rockenfeller perdió la segunda posición en la última vuelta en Nürbuergring. Brands Hatch podría ser la oportunidad para recuperar la senda de la victoria.

Como ya ha ocurrido en carreras anteriores, dos pilotos de Mercedes y dos pilotos de Audi se jugaron la primera posición. Gary Paffet, por fin entre los mejores y Jamie Green por parte de Mercedes-Benz y Mike Rockenfeller y Martin Tomczyk por parte de Audi. Si la pole es importante para Rocky, la tercera posición lograda por Tomczyk es un magnífico resultado de cara a la lucha por el título.

El líder, Bruno Spengler ha finalizado sexto, pero una sanción de dos posiciones por un error a la hora de utilizar en la sesión de entrenamientos libres unos neumáticos que no habían sido nominados para el, le hará salir desde la octava posición. El canadiense tendrá que remar mañana para que Tomczyk no consiga un buen puñado de puntos extra que le hagan superar a Spengler en la clasificación.

Por su parte, Miguel Molina partirá séptimo en el circuito en el que consiguió su mejor resultado hasta la fecha en el DTM. El de Lloret de Mar finalizó en 2010 cuarto en la carrera disputada en Brands Hatch. Además posee la mejor vuelta en carrera en el trazado británico. ¿Podrá ahuyentar Molina la mala suerte que le ha estado persiguiendo toda la temporada?.

Como viene siendo habitual, mañana a partir de las 15:30 podréis ver la carrera en diferido en La 10.

Parrilla de Salida Brands Hatch

1. Rockenfeller
2. Paffett
3. Tomczyk
4. Green
5. Ekström
6. Schumacher
7. Molina
8. Spengler (sancionado con dos posiciones. Posición en clasificación: 6º)
9. Mortara
10. Engel
11. Vietoris
12. Scheider
13. van der Zande
14. Jarvis
15. Frey
16. Coulthard
17. Stoddart
18. Albuquerque

Hemos vuelto a tener una semana bastante negra en el mundo del automovilismo. En el circuito de Brands Hatch veíamos como de nuevo en una Copa Monomarca, la Toyota MR2, se producía un fuerte accidente en el que uno de los coches incluso llegaba a superar las barreras de seguridad. Algo que nos recuerda todavía al escalofriante vuelo de uno de los participantes de la Leon Supercup el año pasado.

Ninguno de los dos participantes, sufrió heridas graves, pero Andrei Bgatov fue trasladado por una contusión al Hospital Darenth Valley. El accidente ocurrió en la curva Paddock Hill del circuito británico y sobre todo impresionó que el coche de Bgatov volara sin ningún impedimento hasta parar en una zona abierta al público y donde se encontraban apostados algunos comisarios en ese momento.

El caso de Interlagos sin embargo sigue siendo aun más grave. En el circuito brasileño hemos vuelto a ver el drama con el segundo accidente mortal en dos semanas. Paulo Kunze de 67 años fallecía días después del choque sufrido en una carrera del Stock Paulista a causa de las graves heridas sufridas. En esta ocasión el impacto no se produjo en la curva antes de meta, sino que fue en la curva del sol, donde el coche del carioca también volaba por encima de las protecciones tras chocar con un rival.

Han pasado nueve años desde que Jason Plato consiguiera su primer título en el BTCC al volante de un Vauxvall Astra Coupe. Tras aquello, un par de años en la ASCAR y regreso al mejor campeonato del mundo de turismos. Con SEAT no pudo conseguir el título que con tanto ahínco buscó la marca española. Ha tenido que esperar pero por fin ha llegado. Jason Plato se proclamó Campeón del BTCC en Brands Hatch el pasado domingo. Además, las dos victorias, de tres posibles, logradas en la última cita del campeonato le convierten en el piloto que más victorias ha obtenido en el campeonato a lo largo de su historia.

Plato, para algunos conocido por su participación en el programa de televisión Fifth Gear, es todo un especialista en las carreras de turismos. Tras su etapa por los monoplazas, llegó al BTCC en 1997 de la mano de Renault. Después, Vauxvall, ASCAR (la NASCAR europea) SEAT y ahora, título en su segunda temporada con Chevrolet. El mismo equipo que lleva los Cruze del WTCC, RML (Ray Mallock Limited), ha sido quien ha puesto a su disposición el Chevrolet Cruze que le ha permitido conseguir el título por delante de los Honda Civic oficiales de Matt Neal y Gordon Shedden y de Ford Focus del Team AON.

Vía | Touringcartimes

Varias sorpresas nos han preparado los organizadores del DTM, ITR, para la próxima temporada. Para “compensar” que será el segundo año con congelación del desarrollo y el tercero con los mismos coches, el calendario del DTM para la temporada 2011 presenta varias novedades. Tocaremos en primer lugar la que nos afecta. La cita española volverá a ser en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, aunque como ya sucediera con el WTCC este año, retrasa la fecha. La cita española del DTM se disputará en octubre.

Shangai volverá a cerrar el calendario como ocurrirá esta mismo temporada. Además tendremos dos nuevas citas. Una cita espectáculo, no puntuable para el campeonato, que se celebrará en el estadio olímpico de Munich y una carrera en el Red Bull-Ring de Spielberg más conocido en el pasado como A1-Ring. La cita austriaca entrará en sustitución de Adriá, cita que ya entró este año en el calendario una vez comenzada la temporada.

Calendario DTM 2011

1 Sujeto a la aprobación por la DMSB y la FIA
2 En negociaciones contractuales
3 Carrera fuera de campeonato
4 Fecha reservada

Vía | Sportmotores

Paul di Resta ha hecho buena la pole position conseguida en la jornada de ayer y ha conseguido hoy su primera victoria de esta temporada. Y que gracias a los tres segundos puestos en las cuatro anteriores carreras le permite colocarse segundo en la clasificación general.

La victoria del escocés ha sido incontestable. No ha dejado el primer puesto salvo en las dos paradas de boxes obligatorias. Por detrás, Di Resta ha estado escoltado por los dos pilotos que consiguieron la segunda y tercera plaza en la clasificatoria de ayer, el líder Bruno Spengler y Timo Scheider. Poco a poco el alemán va enderezando una difícil temporada y ahora mismo es el mejor piloto Audi.

Sin lugar a dudas, lo mejor de la carrera, al menos para nosotros, ha sido el magnífico cuarto puesto de Miguel Molina. El quinto de Zandvoort estuvo empañado por las órdenes de equipo, hoy sin ellas, Molina ha destapado el bote de las esencias. Octavo en la parrilla, el piloto de Lloret de Mar ha logrado ascender en la clasificación gracias a la estrategia.

Retrasando lo máximo sus paradas a boxes ha conseguido incluso colocarse líder. Cuarta posición final y vuelta rápida para el. Magnífico botín que le coloca como el tercer mejor piloto con un modelo de 2008, segundo Audi, aunque Rockenfeller está a tan sólo un punto.

Clasificación carrera:
1. Paul di Resta AMG Mercedes 98
2. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG 98 07.443
3. Timo Scheider Audi Sport Team Abt 98 10.258
4. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt 98 10.719
5. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 98 12.780
6. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt 98 23.830
7. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline 98 23.986
8. Alexandre Premat Audi Sport Team Phoenix 98 25.689
9. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 98 26.193
10. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes 98 26.573
11. Maro Engel GQ AMG Mercedes 98 26.951
12. David Coulthard Deutsche Post AMG Mercedes 98 31.748
13. Congfu Cheng stern AMG Mercedes 97 1 vta
14. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg 97 1 vta

Clasificación campeonato:
1. Spengler 52
2. Di Resta 43
3. Paffett 39
4. Scheider 29
5. Ekström 28
6. Green 26
7. Rockenfeller 12
8. Molina 11
9. Jarvis 11
10. Prémat 9
11. Tomczyk 7
12. Schumacher 3
13. Stoddart 2
14. Engel 1

Los entrenamientos clasificatorios del DTM en la rápida variante Indy de la cita británica han terminado con Paul Di Resta logrando una arrolladora pole en Brands Hatch. El dominio de Mercedes Benz continúa, con una primera línea que completará mañana Bruno Spengler, segundo por 52 milésimas a pesar de que fue fruto de un error en la última curva de Di Resta, que se iba largo pisando la hierba.

Audi intentará responder mañana con Timo Scheider como punta de lanza en tercera posición de parrilla, siendo el segundo Audi mejor clasificado el Mattias Ekström en sexta posición. Entre ellos (atención) Ralf Schumacher cuarto y el segundo piloto local entre los ocho primeros, Gary Paffet. La representación española con Miguel Molina ha tenido un buen desempeño con el Audi bajo especificaciones de 2008. El catalán saldrá octavo, entre dos pilotos locales: Olivier Jarvis justo a su lado en séptima posición que es compañero de marca, y el sorprendente Jamie Green noveno.

El dominio desde la Q1 hasta la Q4 ha sido de Di Resta, de una forma casi incontestable, y que vaticina que como lo clave en la salida puede hacer sudar mucho a los que intenten darle caza. Miguel Molina aguantó hasta la Q3, llegando a ser segundo en la Q1. A partir de ahí la apisonadora con el logo de la estrella empezó a imponer su ley, bastándole a Paul Di Resta tiradas de 2-3 vueltas para volver a lograr el mejor tiempo a cada vez. Y ni con el error final que le hizo perder las dos décimas que le llevaba ganadas en esa vuelta a Spengler llegaría a perder la pole. Lo dicho, mañana como arranque bien, ya pueden idear algo para frenarlo.

Tiempos de la sesión clasificatoria

Sitio oficial | DTM
Vía | Sportmotores

Hace exactamente un año nos tocaba dar la terrible noticia del fallecimiento de Henry Surtees. El hijo de John Surtees fallecía en el acto al golpear contra su casco un neumático “perdido” en un accidente anterior. En aquella ocasión, si tenemos que pedir explicaciones, sólo podemos echarle la culpa a la mala suerte. Un neumático sin control se volvía a cobrar una vida en el automovilismo.

El pasado domingo, por suerte, no tuvimos que lamentar el fallecimiento de ningún piloto. Aunque viendo las imágenes la suerte también quiso que ningún comisario de pista resultara herido. El accidente de Francisco Carvalho, piloto de la Eurocup SEAT León, es de esos que te dejan sin respiración. Un accidente que me ha recordado el que publicamos aquí el pasado mes de mayo y que tenía como protagonista a un Mini Challenge. El trazado Indy de Brands Hatch es bonito, muy bonito, pero quizás demande alguna pequeña reforma para mejorar su seguridad.

Vídeo | Youtube

Volvo y las carreras de turismos han sido un buen matrimonio desde hace mucho años. Los Volvo 850 State, 850, S40 incluso S60 han sido habituales en los campeonatos de turismos como el BTCC (en la época en que era el verdadero Mundial de Turismos), el STCC o en alguna incursión al WTCC. En los últimos años, el Volvo C30 ha sido el modelo utilizado por Volvo de la mano de Polestar Racing. Modelo que el año pasado se proclamó campeón del campeonato sueco de turismos con Robert Dahlgren al volante.

Pero más allá de las carreras de casa, Volvo y Polestar Racing han mostrado su interés en el WTCC en el pasado. En 2008 y 2009, el WTCC y Brands Hatch recibieron por primera vez al Volvo C30. En 2010, la situación se repetirá, pero parece que de forma más seria. Okayama y Brands Hatch recibirán de nuevo al Volvo C30. Las dos citas del calendario servirán para que Volvo evalúe su posible entrada en el Mundial de Turismos. El actual líder del STCC y del Campeonato Escandinavo de Turismos, Robert Dahlgren volverá a ser el elegido.

Vía | Autosport