Brendon Hartley vuelve a la GP2 con Ocean Racing Technology en el lugar de Kevin Mirocha con motivo de la penúltima reunión de la temporada, en Spa-Francorchamps. El piloto neozelandés, que ya compitió en un par de rondas el año pasado con la Scuderia Coloni, terminará la temporada como compañero de Johnny Cecotto Jr en el equipo Ocean.

Hartley, de 21 años y ex-piloto del programa Red Bull Junior Team, admite que está absolutamente encantado de tener la oportunidad de volver a competir en la GP2, después de casi un año desde su última carrera en la categoría. Explica que tendrá que adaptarse a lo que él considera que es la máxima diferencia entre 2010 y 2011; los neumáticos.

Brendon ya conoce al equipo Ocean, pues estuvo probando con ellos el pasado invierno, por lo que conoce a sus miembros y seguramente por ello se le ha considerado como piloto. Además, conoce bien el circuito de Spa-Francorchamps, por lo que está muy motivado y espera conseguir un buen resultado para el equipo. Superar los resultados de Mirocha, así como a su compañero de equipo, no debería ser difícil.

En estos momentos, Brendon Hartley es séptimo en la Fórmula Renault 3.5, y el mejor resultado del año fue la tercera posición que obtuvo en la carrera disputada en Montecarlo, por detrás de Daniel Ricciardo y Robert Wickens. Veremos cómo se adapta a todas las novedades que la GP2 ha tenido este año respecto al año pasado y, sobretodo, si finalmente consigue impresionar a alguien.

Vía | Autosport.com

Algunas noticias son previsibles, como la de que Grosjean pilotará para DAMS en Monza, pero otras son más sorprendentes, como la noticia del día de la categoría telonera de la Fórmula 1. , El piloto que fue expulsado del Red Bull Junior Team hace pocos meses, Brendon Hartley, debutará en la GP2 en Monza con Coloni.

El neozelandés, que desde que salió de la Fórmula 3 no ha tenido resultados brillantes, aunque este año logró un podio en las World Series antes de perder el apoyo de Red Bull, probará el GP2 por primera vez mañana. Hartley admite que, aunque está contento por llegar a la GP2, sabe que el fin de semana será difícil.

Hartley dice que las pruebas en el simulador de Coloni han ido bien, y espera aprender mucho durante el fin de semana. Paolo Coloni, jefe del equipo, explica que todo el equipo tiene mucha fe en el piloto, y que el hecho que fuera escogido para el programa de jóvenes pilotos de Red Bull significa mucho para ellos.

Vista la poca experiencia de Hartley, y el hecho que solo quedan dos carreras, parece ser que este fichaje podría ir encarado a la temporada que viene. El piloto que pierde el volante es Vladimir Arabadjiev. El búlgaro, en su primera temporada de GP2, aún no había puntuado y no ha dado demasiado buenas impresiones.

Vía | Autosport.com

¿Qué alguien me diga que ha hecho Brendon Hartley en los últimos años? Bueno sí, el título en la Eurocup Formula Renault 2.0 en 2007. Aún así y si tenemos en cuenta el tercer puesto en el británico de F3 el neozelandés lleva dos años con resultados más bien mediocres. Algo que como bien sabemos no gusta nada si estás dentro del Red Bull Junior Team. Aún así, Brendon Hartley repite por segundo año consecutivo como piloto reserva de Red Bull. Un puesto en el que repetirá por segundo año consecutivo.

Intercambiandose la plaza de piloto reserva en Red Bull y Toro Rosso, junto a Hartley estará la nueva perla de la cantera Red Bull, Daniel Ricciardo. El australiano venció en la F3 británica en 2009, nos deslumbró en los test de Jerez y en 2010 completará su programa en las World Series by Renault con su papel de piloto reserva, asistiendo a los Grandes Premios y formando parte de las charlas de los pilotos.

Vía | Autosport

Reconozco que Mirko Bortolotti es uno de esos pilotos que me cae bien. A pesar de que el título en la Fórmula 3 italiana no tiene el mismo peso que el de las F3 Euroseries o la F3 británica y a pesar de que este año en la F2 las cosas no fueran tan bien como hubiera deseado, el italiano si parecía tener algo, el mojo, para continuar su progresión. Pero por desgracia Red Bull ha dejado a Bortolotti fuera del Red Bull Junior Team, su programa de desarrollo de jóvenes pilotos.

El hombre que deslumbró a Ferrari con sus tiempos en Fiorano y que volvió a ponerse al volante de un Fórmula 1, un Toro Rosso, el pasado mes de diciembre en Jerez tendrá que buscarse las habichuelas por su cuenta sin el apoyo de Red Bull.

Y la verdad, el italiano no lo hizo mal en la F2. Cuarto clasificado en la general por detrás de Andy Soucek, Robert Wickens y Mikhail Aleshin subió al podio en cinco ocasiones con 1 victorias y 3 segundos puestos. Aunque quizás el hecho de que Wickens y Aleshin también fuesen pilotos con apoyo de Red Bull no creo que haya ayudado demasiado.

Los pilotos que formarán parte de ese exclusivo programa son la nueva estrella australiana que nos deslumbró en Jerez, Daniel Ricciardo, el francés Jean-Eric Vergne, Brendon Hartley (el cual no se que hace aquí, será el mercado neozelandés por qué si no, no me lo explico) y dos nuevas caras. Una muy conocida para nosotros, Carlos Sainz Jr y el ruso Daniil Kvyat.

Vía | TheF1.com

Para los aficionados al automovilismo, el Gran Premio de Macau de F3 es una de esas citas que se marcan con tinta indeleble en el calendario. Macau es la gran cita de final de temporada donde se reúnen gran parte de los nombres que llenarán la parrilla de Fórmula 1 en el futuro, por lo que es una tonteria comenzar a nombrar a los pilotos que han disputado, y alguno ganado, esta prueba. Que Ayrton Senna y Michael Schumacher sirvan como el mejor ejemplo.

Este año, como no podía ser menos, la parrilla es de auténtico ensueño. El campeón de la F3 japonesa, Marcus Ericsoon; de la F3 británica, Daniel Ricciardo; de la F3 italiana, Daniel Zampieri y por supuesto, el de las F3 Euroseries, Jules Bianchi estarán el el trazado urbano de la antigua colonia portuguesa para dirimir quien es el mejor piloto de la F3 de 2009. La magnífica temporada del francés de ART le coloca como el hombre a batir por todos, aunque, debería tener cuidado con los pilotos procedentes de la F3 japonesa, quizás los grandes olvidados.

En honor a la verdad, el difícil trazado de Macau abre el abanico de candidatos. Los accidentes están a la orden del día y lo que en una vuelta es blanco, la siguiente es negro. Así que conviene recordar a otros candidtos como Valtteri Bottas, Mika Maki, Sam Bird, Brendon Hartley, Jean Karl Vernay, Edoardo Mortara…¡menuda parrilla!. Espectáculo asegurado.

Llegados a este punto, entra en juego la experiencia en años anteriores. Bianchi, Maki, Bird, Mortara, Hartley o Ericsson volverán a Macau por segundo año consecutivo. Algo que les otorga un punto más de favoritismo, pero volvemos al punto anterior. El trazado no permite ni un momento de relajación, por lo que una magnífica carrera puede acabar antes de lo deseado al más mínimo descuido.

Para quien también será su segundo año es Roberto Merhi. Tras una buena temporada en las F3 Euroseries, séptimo en la general, Merhi tratará de quitarse el mal sabor de boca del pasado año. Una salida de pista cuando estaba colocado en cuarta posición terminaba con todas sus opciones. Aún así, el valenciano dejó su impronta de gran piloto. Este año, tendrá que refrendarlo.

Víctor García será el segundo español en Macau. El madrileño vivirá su primera experiencia y con un monoplaza, un Dallara Mercedes-HWA de Fortec Motorsport, un pelín por debajo de los los punteros, tendrá que pensar en nadar y tratar de guardar la ropa. Los strikes que se suceden a lo largo de la carrera pueden jugar a su favor si hace una carrera consistente.

Lista de participantes.

1.- Marcus ERICSSON Tom’s Dallara Toyota-Tom’s
2.- Takuto IGUCHI Tom’s Dallara Toyota-Tom’s
3.- Jules BIANCHI ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
4.- Valtteri BOTTAS ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
5.- Sam BIRD ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
6.- Daniel RICCIARDO Carlin Dallara Volkswagen
7.- Brendon HARTLEY Carli Dallara Volkswagen
8.- Max CHILTON Carlin Dallara Volkswagen
9.- Henry ARUNDEL Carlin Dallara Volkswagen
10.- Kei COZZOLINO Toda Racing Dallara Honda-Toda
11.- Mika MAKI Hitech Racing Dallara Volkswagen
12.- Wayne BOYD Hitech Racing Dallara Volkswagen
14.- Jean-Karl VERNAY Signature Dallara Volkswagen
15.- Laurens VANTHOOR Signature Dallara Volkswagen
16.- Edoardo MORTARA Signature Dallara Volkswagen
17.- Renger van der ZANDE City of Dreams/ Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
18.- Alexander SIMS City of Dreams/ Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
19.- Kevin CHEN Champ Motorsport / Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
20.- Michael HO Champ Motorsport/ Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
21.- Carlos HUERTAS Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
22.- Roberto MERHI Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
23.- Yuji KUNIMOTO NOW Motor Sports Dallara Toyota-Tom’s
24.- Koki SAGA Le Beausset Motorsports Dallara Toyota- Tom’s
25.- Victor GARCIA Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
26.- Daniel MCKENZIE Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
27.- Jake ROSENZWEIG Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
28.- Stefano COLETTI Prema Powerteam Dallara Mercedes-HWA
29.- Daniel ZAMPIERI Prema Powerteam Dallara Mercedes-HWA
30.- Stef DUSSELDORP Kolles & Heinz Union Dallara Volkswagen
31.- Alexandre IMPERATORI KCMG by Kolles & Heinz Union Dallara Volkswagen

Pronta y temprana comienza la temporada 2010 de Fórmula 1. No han pasado ni dos semanas desde que terminó la temporada 2009 de Fórmula 1 con el majestuoso y mediático GP de Abu Dhabi y empezaremos a ver calentar los motores para la próxima campaña antes de lo que nos esperamos. Tres semanas nos quedan, y el pistoletazo de salida de la nueva pretemporada lo dará el Circuito de Jerez.

Desde el martes 1 de diciembre hasta el viernes 4 los monoplazas y equipos estarán en la pista andaluza. Estarán muchos equipos de la categoría, como Ferrari, Red Bull Racing y Williams F1. También estarán algunos de los nuevos equipos, entre ellos Lotus/1Malaysia & Lotus (a ver si con una copita de manzanilla de la tierra se deciden ya con el nombre definitivo) y Campos Meta. Además de que serán días en los que un buen ramillete de pilotos jóvenes experimentarán lo que es un monoplaza de la categoría máxima del automovilismo mundial.

Serán días muy especiales sobre todo para pilotos debutantes, como nuestro Andy Soucek (Campeón 2009 de F2, probará con Williams F1, parte del premio por ganar la F2), pasando por Daniel Ricciardo (Campeón de la F3 británica 2009 con Carlin, probará con Red Bull Racing) ó Nico Hülkenberg (Campeón 2009 de GP2, debutará con Williams F1 como piloto titular).

Además de ellos estarán también otros debutantes, como Daniel Zampieri, Marco Zipoli, Mirko Bortolotti (estará con Toro Rosso), Pablo Sanchez, Alexander Rossi (Campeón 2009 de la Fórmula BMW) y Esteban Gutierrez. Estos dos últimos rodarán con los BMW Sauber ¿preparando posible futuro con Qadbak?. También estarán Brendon Hartley (acompañará a Ricciardo en Red Bull), Bertrand Baguette (Campeón de la World Series FR 3.5 2009) y Lucas Di Grassi. Estos dos estarán con Renault F1.

Se comenta que Lotus pondrá su monoplaza 2010 en pista (!), y que el primer piloto en rodar con él será el malayo Mohamed Fairuz Fauzy. De ser cierto, parece que el resurgir de Lotus en F1 tendrá su coche listo para rodar muy pronto. Se habrán fijado en lo logrado por Brawn GP, han tomado buen ejemplo de ello y están adelantando trabajo.

Vía | Sportlifepress y Circuito de Jerez

En lugar de la veteranía y los posibles patrocinadores que podría aportar Sato, Red Bull confiará este cargo de probador por partida doble a este joven piloto neozelandés de 19 años, que lleva tiempo en la órbita de Red Bull y que ya probó el pasado mes de diciembre con la escudería de Milton Keynes acumulando los kilómetros necesarios para obtener la Superlicencia.

Brendon Hartley, que el año pasado finalizó la F3 Británica en tercera posición, ha renovado para este año con Carlin Motorsport y competirá en la Formula 3 Euroseries bajo la tutela de Carlin.

Este fin de semana se disputa en Donington la última cita de la temporada de la Fórmula 3 británica. Sólo dos mangas separan al piloto catalán Jaime Alguersuari del sueño del título, y lo más importante es que Jaime llega a esta última batalla a sólo 12 puntos del líder, Oliver Turvey, y con la moral que da haber ganado la última carrera disputada en Bucarest hace ya un mes.

Entre los tres pilotos de Carlin Motorsport – Oliver Turvey, Jaime Alguersuari y Brendon Hartley – estará el título, y desde luego, con 42 puntos en juego en esta última cita, todo es posible todavía. Aunque Turvey parte como líder y siendo el piloto más fuerte de la segunda mitad del año, Jaime tiene que cogerse a su consistencia (sólo ha dejado de puntuar en 3 de las 20 carreras) para intentar el último ataque que le dé el título.

Brendon Hartley está algo más descolgado en la lucha (a 30 puntos del líder), y es consciente que sólo un golpe de suerte podría darle el título. Pero mucho cuidado con el joven neozenlandés, porque puede ser juez y parte del desenlace final del británico de Fórmula 3. Sergio Pérez, una de las grandes revelaciones del año, tiene todavía opciones matemáticas (está a 39 puntos de Turvey), pero a efectos prácticos, podemos descartarlo del título, pues necesitaría una carambola demasiado complicada.

Veremos qué nos depara la última cita en Donington Park este fin de semana. La lucha por el título entre un británico y un español compañeros de equipo puede ser muy evocadora.

Jaime Alguersuari ha logrado hoy en el circuito urbano de Bucarest la tercera victoria de la temporada de la Fórmula 3 británica, que combinada con la tercera posición conseguida en la manga de ayer, podría parecer un paso de gigante hacia el título de la categoría.

Sin embargo, el dominio de Carlin ha sido tal, que su máximo rival a estas alturas para lograr la victoria final, Oliver Turvey, también se ha llevado un botín interesante con dos segundos puestos, por lo que Jaime sólo ha podido recortarle 2 puntos en la general, y ahora está a 12 puntos del sueño a falta de la última cita en Donington Park de aquí a más de un mes (12 de octubre).

Quien también ha conseguido una buena cosecha en Bucarest ha sido el tercero en discordia de Carlin, Brendon Hartley, que aunque matemáticamente aún puede ser campeón, necesita de una verdadera carambola, ya que está a 30 puntos de Turvey y a 18 de Jaime. El que ya no tiene prácticamente nada que hacer para lograr el título de la Fórmula 3 británica es el mexicano Sergio Pérez, que con un fin de semana para olvidar (2 abandonos), se despide casi por completo de sus opciones.

Este largo parón hasta la cita definitiva le vendrá estupendamente a Jaime, que en este tramo final estaba viendo desde atrás como sus compañeros Turvey y Hartley se peleaban carrera tras carrera sin poder entrar demasiado en el juego. Cierto que la victoria de hoy ha llegado por un error en la lucha que se llevaban sus dos compañeros en Carlin, pero seguro que le da una inyección de moral importante. El problema es que si Carlin sigue demostrando este dominio total (en Bucarest han firmado dos tripletes), recortar la diferencia con Turvey será complicadísimo.

La victoria en el prestigioso Masters de Fórmula 3 disputado hoy en el circuito belga de Zolder ha ido a parar a manos del piloto francés Jules Bianchi, consfirmando de este modo dos cosas: el dominio de ART que ya se comprobó ayer en los entrenos y se ha ratificado en carrera con un triplete, y la gran proyección de este joven francés que ayer ya avisó que había llegado a Zolder para asombrar.

La pista empezó bastante mojada, y ya en la misma salida, bastante accidentada, Bianchi se deshizo del poleman, Nico Hulkenberg, que salió muy mal y a punto estuvo de verse implicado en el accidente múltiple. Fue a partir de mitad de carrera cuando el joven piloto de la órbita Todt fue poniendo tierra de por medio con el alemán para lograr una meritoria victoria dadas las complicadas condiciones de una pista cambiante que se iba secando vuelta tras vuelta.

El podium lo completó otro piloto ART, Jon Lancaster. El mejor clasificado de la Fórmula 3 británica fue el compañero de Jaime Alguersuari, Brendon Hartley, que finalizó en una buena 5ª plaza. La lucha por las últimas posiciones del top ten fue realmente cerrada, y en una de esas batallas salió mal parado el que estaba siendo el mejor español hasta el momento, Daniel Campos-Hull, que vio como Rodolfo González lo sacaba de pista en la chicane cuando estaba haciendo una carrera increíble (había rodado 5º buena parte de las vueltas iniciales).

También hay que destacar las buenas remontadas de Atte Mustonen y Sam Bird, que desde las posiciones 24 y 22 de la parrilla ascendieron hasta la 6ª y 7ª. El propio Mustonen marcó la vuelta más rápida con gomas de agua, hasta que al final de la prueba, cuando ya los slicks eran más rápidos a falta de muy pocas vueltas, Max Chilton le quitó los honores.

De los cuatro españoles participantes, el mejor clasificado al final, y único en finalizar las 28 vueltas de la carrera, fue Jaime Alguersuari, que acabó en una buena 8ª posición, aunque en esta ocasión, y aunque en la clasificación final aparezca retirado en la vuelta 19, el que firmó una mejor actuación fue Daniel Campos-Hull. Roberto Merhi, tras verse implicado en los problemas de la 1ª vuelta, sólo pudo completar 21 vueltas, mientras que el menos afortunado fue Dani Clos, que sólo completó 6 vueltas antes de abandonar.

Clasificación Masters de F3

1. Jules Bianchi ART D/M 45:19.275
2. Nico Hulkenberg ART D/M +4.495
3. Jon Lancaster ART D/M +20.539
4. Mika Maki Mucke D/M +27.030
5. Brendon Hartley Carlin D/M +34.170
6. Atte Mustonen Double R D/M +40.536
7. Sam Bird Manor D/M +53.861
8. Jaime Alguersuari Carlin D/M +57.479
9. Rodolfo Gonzalez Carlin D/M +1:03.294
10. Jean-Karl Vernay Signature D/V +1:10.049
11. Erik Janis Mucke D/M +1:14.649
12. Michael Devaney Ultimate M/M +1:14.810
13. Henry Arundel Double R D/M +1:18.153
14. Martin Plowman Signature D/V +1:20.051
15. Edoardo Mortara Signature D/V +1:27.377
16. Tom Dillman Jo Zeller D/M +1 lap
17. James Jakes ART D/M +1 lap
18. Christian Vietoris Mucke D/M +1 lap
19. Esteban Guerrieri Ultimate M/M +1 lap
20. Kazuya Oshima Manor D/M +1 lap
21. Max Chilton Hitech D/M +2 laps
22. Niall Breen Manor D/M +2 laps
23. John Martin Double R D/M +2 laps

Retirados

24. Yann Clairay SG D/M 25 laps
25. Stefano Coletti Prema D/M 24 laps
26. Nick Tandy JTR M/M 23 laps
27. Roberto Merhi Hitech D/M 21 laps
28. Daniel Campos-Hull HBR D/M 19 laps
29. Richard Philippe Carlin D/M 16 laps
30. Henkie Waldschmidt SG D/M 15 laps
31. Dani Clos Prema D/M 6 laps
32. Koudai Tsukakoshi Manor D/M 1 lap
33. Renger van der Zande Prema D/M 0 laps
34. Daniel Ricciardo SG D/M 0 laps
35. Basil Shaaban HBR D/M 0 laps
36. Franck Mailleux Signature D/V 0 laps
37. Ricardo Teixeira Ultimate M/M 0 laps