¿Cuál es la mejor forma para que se decida un campeonato? Sin lugar a dudas que el título esté abierto hasta el final y a ser posible que varios pilotos lleguen a las últimas carreras con opciones de título. Así ha pasado este año en las Formula Renault 3.5 de las World Series by Renault. A la última cita de la temporada, en el Circuit de Catalunya, tres pilotos llegaban con opciones de conquistar el campeonato, Mikhail Aleshin, Daniel Ricciardo y Esteban Guerrieri.

Ruso y australiano partían con ventaja, tanto es así que en la jornada del sábado, y a pesar de conseguir un cuarto puesto, Guerrieri tenía que decir adiós a sus opciones. Por delante, la victoria de Ricciardo en la primera carrera del fin de semana apretaba el campeonato, tanto que de cara a la última carrera estaban empatados a puntos. Quien quedara delante el domingo ganaba el campeonato.

En una carrera bajo el agua, Ricciardo era virtualmente campeón a falta de tres vueltas, pero el piloto del Red Bull Junior Team no pudo hacer nada para contener a Aleshin. El ruso le adelantó y puso un poco de tierra de por medio, la suficiente para contener a su máximo rival. Por delante, victoria de Esteban Guerrieri, segunda posición para Jean-Eric Vergne y tercera posición y título para Mikhail Aleshin. El ruso releva a Bertrand Baguette en el palmarés y se une a otros ilustres como Robert Kubica, Franck Montagny, Heikki Kovalainen, Ricardo Zonta o Fernando Alonso.

En cuanto a los españoles, Albert Costa ha finalizado en una magnífica quinta posición final, segundo en la clasificación de rookies, sólo superado por el subcampeón y estrella en ciernes, Daniel Ricicardo. Bruno Méndez que no finalizó la temporada, Víctor García y Sergio Canamasas han vivido una temporada complicada, finalizando en vigesimotercera, vigesimocuarta y vigesimoquinta posición respectivamente.

Vía | Autosport

Esta semana el protagonismo se lo llevan las World Series by Renault y más concretamente Albert Costa. El piloto catalán logró en Hungaroring el segundo podio en su temporada debut en la categoría. Las cosas no empezaban bien para el pupilo de Joan Villadelprat. En la primera tanda de entrenamientos oficiales tan sólo podía ser decimosexto, una posición bastante retrasada para lo que nos tiene acostumbrados.

Las cosas cambiarían en carrera. Tras una magnífica salida, Costa se colocaba rápidamente en la zona de puntos y al final de la carrera se colocaba en sexta posición gracias a sus adelantamientos, las sanciones y los incidentes. Víctor García que había realizado unos magníficos primeros entrenos que le colocaban en décima posición de la parrilla acababa en decimotercera posición, justo por delante de Bruno Méndez. Sergio Canamasas sufría una salida de pista que le impedía terminar la carrera.

En la segunda carrera, la del domingo, Albert Costa saldría en segunda posición, repitiendo el éxito logrado en Magny-Cours. La segunda posición de parrilla la tranformaría en una segunda posición en el podio. Repitiendo el puesto logrado en las calles de Mónaco. En esta segunda carrera las cosas no irían bien para el resto de españoles. García, decimoctavo con Méndez y Canamasasa a continuación.

No podemos decir que el fin de semana de los españoles en las F3 Euroseries ha sido favorable. Nuestro principal candidato, Roberto Merhi, sufría problemas con las presiones en la calificación y tan sólo podía ser séptimo. Por su parte, su compañero Carlos Muñoz realizaba una de sus mejores clasificaciones del año, sexto. Por último, Daniel Juncadella no realizó una calificación de esas a los que nos tiene acostumbrados. Undécima posición de parrilla para el.

En carrera, las cosas no iban mucho mejor. Merhi realizaba una gran salida y se colocaba quinto, e incluso ascendería una posición más al superar a Alexander Sims, pero el monoplaza de Mücke no tiene el ritmo necesario y el británico volvía a recuperar la posición. Muñoz, era octavo al final mientras que involucrado en un incidente, Juncadella tenía que abandonar.

En la segunda carrera, la del domingo, Merhi se colocaba rápidamente en primera posición tras salir cuarto. Pero poco le duraba la alegria. Los coches de Signature y ART le superaban hasta que sufría un trompo tras tocarse con Mattias Laine y caía hasta la última posición. Juncadella se reponía a su mala primera carrera finalizando en sexta posición. Por su parte, Carlos Muñoz tampoco podía brillas y con problemas de ritmo similares a los de su compañero de equipo Merhi, finalizaba en octava posición.

Al otro lado del charco, Adrián Campos vivió una carrera de luces y sombras en uno de los trazados más míticos de USA, Watkins Glenn. Quinto en parrilla, perdió varias posiciones en la salido lo que le hizo tener que remontar. En plena remontada se encontró con una mancha de aceite que le hizo trompear y quedarse al final del pelotón. Ahí comenzaba su segunda remontada del día que le llevaría a una magnífica séptima posición si tenemos en cuenta todo lo sucedido.

En Racingpasión | La cantera

Buenas noticias nos llegan desde USA. Tras un comienzo de temporada difícil, el cambio de categoría se nota, este fin de semana Adrián Campos Jr ha conseguido su primer gran resultado en las Indy Lights. Campos Jr ha finalizado la carrera de Iowa en cuarta posición, su mejor resultado hasta la fecha, aunque quizás mayor importancia tenga que el resultado lo ha conseguido en un trazado oval.

El joven piloto valenciano partía desde la quinta posición pero en un comienzo difícil, perdía dos posiciones. Una carrera muy consistente le permitía escalar posiciones hasta la cuarta final. Un magnífico resultado en la que era su segunda carrera en un circuito de este tipo.

Por su parte, malas noticias nos llegan de Carmen Jordá. La piloto alcoyana tiene problemas contractuales, osea que no hay dinero para continuar la temporada, lo que le ha hecho perderse las dos últimas pruebas y que podría marcar el fin de su aventura americana.

En las World Series, Albert Costa, Bruno Méndez, Sergio Canamasas y Víctor García llegaban a Magny Cours, prueba que marcaba el ecuador de la temporada. Con dos carreras en las que el tiempo, y el agua, han jugado un papel fundamental, ninguno de los nuestros ha podido “brillar”. Como está siendo habitual, el mejor de los nuestros ha sido Albert Costa, aunque por primera vez esta temporada, ha estado secundado por Bruno Méndez.

En la primera carrera, Albert Costa que partía desde la segunda posición, tan sólo podía terminar en séptima posición, mientras que Méndez, Canamasas y García finalizaban en 14ª, 17ª y 19ª posición.

En la segunda carrera, las cosas han mejorado para los nuestros. La lluvía hacía acto de aparición justo antes de la carrera y mientras unos pilotos salían con neumáticos de lluvia, otros decidían cambiar en último momento a slicks. Entre ellos, Albert Costa. Aunque él y otros tenían que pasar por boxes para cumplir un drive-trough por realizar ese cambio en los 5 minutos previos a la salida, algo prohibido.

Pero como el sol hacía acto de aparición, el resto de pilotos con neumáticos de lluvia tenía que pasar por boxes y la sanción se quedaba en nada. Costa terminaba quinto, Méndez firmaba el mejor resultado de la temporada, sexto. Por su parte, Sergio Canamasas y Víctor García pasaban por meta en 14ª y 15ª posición respectivamente.

El pasado fin de semana, la Formula Renault 3.5 llegaba al trazado de Spa-Francorchamps. El clima fue la principal característica del fin de semana y eso se notó en los resultados de nuestros pilotos.Unl fin de semana complicado para todos, que comenzaba de la peor forma posible. En la primera vuelta, Bruno Méndez y Sergio Canamasas decían adiós, y poco más estaría en pista Víctor García ya que abandonaba en la cuarta vuelta. Sin los tres de los cuatro españoles en pista, Albert Costa defendía el honor patrio con una magnífica cuarta posición. Igualando el resultado que consiguió en la segunda carrera del Motorland Aragón, aunque en esta ocasión sin remontada.

En la segunda carrera del fin de semana, las cosas no irían demasiado bien para los nuestros. Bruno Méndez se desquitaba de la primera carrera consiguiendo terminar en undécima posición. Albert Costa no podía repetir el éxito de la primera carrera y únicamente era decimonoveno mientras que Canamasas y García no conseguían completar la carrera. Fin de semana para olvidar de éstos dos últimos pilotos.

El otro foco de atención era para Siso Cunill. El catalán, habitual de la Porsche Mobil 1 Supercup, disputaba en Silverstone el Tourist Trophy dentro de la GT3 European Cup. Al volante de un Porsche 911 GT3 R de TrackSpeed, Cunill junto a Tim Bergmeister se hacían con la victoria en la primera carrera y eran terceros en la segunda lo que les permite ser los primeros líderes del campeonato.

En Racingpasión | La cantera

Vamos a retomar una sección la cual considero fundamental de cara a cualquier gran aficionado al mundo del automovilismo: La Cantera. Y la razón de retomarla es bastante sencilla. La cantera española no es muy numerosa, pero la verdad tenemos un gran porcentaje de pilotos de calidad entre ellos. Roberto Merhi y Dani Juncadella en las F3 Euroseries; Adrian Campos Jr y Carmen Jordá en las Indy Lights o Albert Costa, Víctor García, Bruno Méndez y Sergio Canamasas en las World Series by Renault…

De entre todos esos nombres voy a comenzar por el que para mí en el llamado a recoger el testigo de los Fernando Alonso, Marc Gené o Pedro de la Rosa: Albert Costa. Tras una pretemporada marcada por una lesión, Costa hacía su debut en la Formula Renault 3.5 en el circuito en el que se proclamó campeón de la Eurocup Formula Renault 2.0, Motorland Aragón.

En la primera de las carreras, bajo un tremendo aguacero, Albert Costa conseguía remontar 15 posiciones, pero a falta de dos vueltas, y cuando circulaba en sexta posición se salía de pista. Un resultado que podría haber sido magnífico para su debut. El abandono sería el mismo resultado para los otros tres pilotos españoles: Méndez, Canamasas y García.

Durante la segunda carrera, ya con mejores condiciones, Costa sí que podría terminar. En esta ocasión en cuarta posición tras salir duodécimo. A un paso de su primer podio. En esta segunda carrera, todos los españoles conseguían finalizar. Víctor García finalizaría en décima posición mientras que Bruno Méndez era decimoquinto y Sergio Canamasas terminaba justo a continuación.

Hay que recordar que los españoles se está midiendo a nombres conocidos por todos nosotros como pueden ser Daniel Zampieri, que está dentro del progama de desarrollo de pilotos de Ferrari y ha sido campeón de la F3 italiana, o Daniel Ricciardo. El australiano está dentro del Red Bull Junior Team, es tercer piloto de Red Bull y el año pasado dominó la F3 británica. Brendon Hartley, Nelson Panciatici, Jan Charouz o Mikhail Aleshin son otros de los nombres a seguir.

Al otro lado del charco, Carmen Jordá y Adrian Campos Jr disputaban la tercera carrera de la temporada en Long Beach. Campos Jr partía desde la undécima posición, y cuando se encontraba en plena remontada y luchando por la sexta posición se salía de pista. Por su parte, Jordá finalizaba en décima posición ascendiendo hasta seis posiciones con respecto a su posición en la parrilla.

Además de las World Series by Renault, otro campeonato que comenzaba su periplo en 2010 era el European F3 Open. El trazado de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste veía como el subcampeón de 2007, Marco Barca, volvía por la puerta grande al campeonato. El piloto valenciano ganaba la primera carrera por delante de Callun McLeod, campeón en 2009 de la Copa de España de F3, reservada a los pilotos con chasis Dallara F306. El 2010, promete ser un duelo entre ambos.

Ayer sábado y hoy domingo se han disputado las dos últimas carreras del European F3 Open, o lo que es lo mismo, el Campeonato de España de F3. Bruno Méndez y Celso Míguez llegaban separados por únicamente seis puntos. Ayer, era Adrián Campos Jr quien se hacía con la victoria, pero el interés estaba más atrás. Míguez daba la vuelta a la tortilla y su segunda posición, sumada a la séptima de Méndez, le colocaba como líder virtual del campeonato. Además le permitía salir por delante del asturiano en la carrera de hoy.

En la segunda carrera, Míguez rápidamente se colocaba tercero mientras que Méndez, con algún que otro problema en la salida, únicamente adelantaba una posición. A falta de 10 vueltas, de las 15 que constaba la prueba, parecía que el título iba a ir a parar a manos del pupilo de Drivex. Pero unas vueltas después, con siete para finalizar la carrera, el F308 de Méndez comenzó a mejorar sus prestaciones.

El asturiano rápidamente se colocaba quinto y poco después se deshacía de Nil Monserrat. Cuarto. El siguiente era Míguez y no tardó en adelantarlo. En esos momentos, una sola posición separaba al piloto de Campos Racing del título. Unas vueltas después, Méndez sobrepasaba a Stefano Bizarri. La segunda plaza le permitía hacerse con el título siempre y cuando Míguez no ascendiera una posición. Pero el gallego estaba lejos y no tenía velocidad suficiente. Bruno Méndez lograba el título sucediendo a Germán Sánchez, segundo consecutivo para Campos Racing.

Ayer tocó el Campeonato de España de GT, hoy cambiamos al mundo de los monoplazas, el European F3 Open. El fin de semana comenzaba con dos pilotos un paso por delante del resto: Celso Míguez de Drivex y Bruno Méndez de Campos Racing. Méndez a pesar de no haber ganado ninguna carrera en Valencia se colocó líder gracias a su regularidad.

En el Jarama, los dos se repartirían las victorias y los puntos. En la jornada del sábado, tras salir desde la pole, Bruno Méndez cedió la cabeza tras una ligera salida de pista, justo cuando una ligera lluvia comenzaba a caer. Oportunidad que aprovecharon Celso Miguez y Sergio Canamasas para superar al piloto asturiano. Míguez conseguía su segunda victoria de la temporada, un gran resultado si tenemos en cuenta que Drivex, la estructura de Miguel Ángel de Castro y Pedro Martínez de la Rosa, es nuevo en el campeonato.

En la segunda carrera, con los seis primeros clasificados de la primera carrera en posiciones invertidas. Bruno Méndez se sacó la espina consiguiendo la victoria y también la vuelta rápida. El piloto de Campos Racing era secundado por el argentino de GTA, Sergio Scalbi, mientras que Celso Míguez se volvió a subir al podium. Los puntos del fin de semana le permiten mantener el liderato con tres de ventaja sobre Míguez.

Quien tuvo un fin de semana agridulce fue Carmen Jordá. En la primera carrera, la piloto de GTA sufrió una salida de pista en la primera curva tras la salida dando su carrera por terminada prematuramente. En la segunda, las cosas fueron mejor. Partiendo desde la vigésima posición, consiguió ascender hasta la duodécima, terminando cuarta en la Copa de España de F3, trofeo destinado a los participantes con chasis F306.

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Este fin de semana comenzaba la antiguamente conocida como F3 española, que pasa este año a ser la European F3 Open. La prueba inaugural fue en el ratonero circuito Ricardo Tormo de Cheste, y no ha podido empezar mejor la cosa para los pilotos españoles y las escuadras más importantes. Adrián Campos Jr. y Celso Míguez se han repartido las dos primeras victorias de la temporada.

La primera manga se la llevaría Adrián Campos Jr. desde la primera curva hasta el final. El de Campos Racing tapó y defendió extraordinariamente su posición en el primer curvón a izquierdas del trazado valenciano, para mantenerla hasta el final. En segunda posición a 8 segundos de Campos entró Stefano Bizzarri de RP Motorsports y tercero su compañero Jesse Krohn que sería superado por el italiano en los primeros compases de la carrera. El finlandés fue el primero de los que pilotan el veterano Dallara F306, lo que demuestra que todavía puede dar este monoplaza mucha guerra.

En la segunda manga, el debutante Celso Míguez se llevaría su victoria de la categoría y para su equipo, Drivex. La carrera fue más accidentada, pues el vencedor de la primera manga, Adrián Campos Jr. cuando rodaba en quinta plaza en un intento de adelantamiento se llevaría fuera de pista a Jesse Krohn, por lo que ambos se retirarían. Bruno Méndez (cuarto en la primera carrera) intentó superar a Celso Míguez hasta el final de carrera, aunque no lo consiguió. Final de carrera más apretado que en la primera, pero que hará que al joven debutante gallego le sepa la misma más a gloria si cabe. Tercero sería el británico Jonathan Legris del equipo de Emilio de Villota.

El que mejor parado ha salido de la primera cita ha sido sin dudas Bruno Méndez, que sumando dos buenos resultados y aprovechando el K.O. de Adrián Campos Jr. en la segunda carrera, se va de Cheste líder en la tabla. Aunque la F3 no acaba más ni que comenzar, y a saber cuántos cambios no veremos durante la temporada.

ASÍ VA EL CAMPEONATO:

1 Bruno Méndez ESP Campos Racing 19 puntos
2 Celso Miguez ESP Drivex 17 puntos
3 Adrián Campos ESP Campos Racing 16 puntos
4 Stefano Bizzarri ITA RP Motorsport 15 puntos
5 Jonathan Legris GBR Emiliodevillota.com 14 puntos
6 Jesse Krohn FIN RP Motorsport 10 puntos
7 Michele Faccin ITA Hache Team 8 puntos
8 Callum Macleod GBR Team West-Tec 7 puntos
9 Augusto Scalbi ARG Escudería Bengala 5 puntos
10 Toño Fernández ESP Hache Team 2 puntos

Vía | GT Sport

El Valencia Street Circuit ha alzado internacionalmente el telón con victorias españolas en las dos mangas disputadas hoy domingo del Campeonato de España de Fórmula 3. La primera carrera ha sido un monólogo de Jaime Alguersuari, que desde la pole ha firmado una dominante victoria, con Natacha Gachnang y Nelson Panciatici acompañándolo en el podium.

Más reñida ha estado la segunda carrera, que se ha llevado Germán Sánchez gracias al abandono a dos vueltas del final del italiano Nicola de Marco, que había cogido el liderato a mitad de carrera tras relanzarse la misma después de un periodo de Safety Car. Volvieron a subir al podium en esta segunda carrera, aunque cambiándose el escalón, Nelson Panciatici y la suiza Natacha Gachnang, que con el F306 de Campos Racing, sale de Valencia como la nueva líder del campeonato.

El gran perjudicado de este estreno del Valencia Street Circuit ha sido Bruno Méndez, que si llegaba a esta cita como líder del Mundial empatado a puntos con Nicola De Marco y Nil Montserrat, sale del circuito urbano con un 0 en su casillero que lo hace descender hasta la 7ª posición de la general. Son cosas que pasan en un campeonato tan tremendamente disputado como el que está siendo esta temporada de nuestra F3.

Por cierto, habrá que tomar nota por las altas probabilidades de que el Safety Car haga acto de presencia en este circuito urbano, porque en la primera manga ya apareció en una ocasión, y en la segunda ha salido hasta 2 veces más. Veremos cómo gestionan esta posibilidad los equipos de Fórmula 1.

Foto | GPEuropa.net

Por si Jaime Alguersuari se vuelve a topar con el Valencia Street Circuit en su más que probable futura carrera en la Fórmula 1, en su primera toma de contacto con el trazado urbano de Valencia el catalán ha conseguido la pole a bordo del F308 de GTA. La primera pole de un monoplaza en el nuevo trazado.

En segunda posición saldrá una sorprendente Natacha Gachnang, que ha vuelto a colocar el F306 de Campos Racing en una genial segunda plaza, por lo que compartirá la primera fila de la parrilla con Jaime en la primera carrera de mañana, programada para las 9:50. En Valencia, los F306 han estado a un gran nivel, destacando especialmente los dos de Hache Internacional, que se han colado 4º y 6º.

Los tres líderes del certamen no han tenido una buena sesión por las calles valencianas, quedando Bruno Méndez en 21ª posición, Nicola De Marco en la 16ª, y Nil Montserrat en la 12ª. Para hacernos una idea del nivel de nuestra F3, no hay más que ver a un piloto acostumbrado a batallas “internacionales” como Roberto Merhi en 15ª posición.

Para los que tengáis intención de intentar verlo por la televisión, este es el comunicado oficial acerca de la retransmisión de las carreras: “Las carreras serán retransmitidas en España por Canal Satélite Digital, Canal 9, CRTVG, IB3TV, y el canal TDT Popular TV y amplios reportajes en TV3, La Sexta, La Cuatro, Antena 3, Tele 5, Localia y contará con la señal en todas las televisiones autonómicas acogidas por FORTA. A nivel internacional, FOX Sport Channel retransmitirá en directo el evento a todo Hispanoamérica además de reportajes en Eurosport, Sport TV Portugal, Nuvolari Italia, Motors TV en Francia, ÖRF en Austria, Be TV Bélgica y ART plataforma para Oriente Medio entre otras”.