Calendario

La FIA ha publicado hoy el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2011. El principal cambio respecto al calendario de 2010 es el hecho que por primera vez en la historia se llegará a las veinte carreras anuales, con la inclusión del Gran Premio de la India, en Delhi.

A pesar del hecho que el calendario es, en principio, definitivo, las fechas del Gran Premio de la India y el Gran Premio de China son provisionales. El motivo es que los dos circuitos tienen que ser homologados por la FIA y por lo tanto el calendario no es 100% definitivo en este sentido.

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En 2009, Spa-Francorchamps salvó un punto de partido. Las quejas de los vecinos le robaban la Fórmula 1 durante los siguientes 17 años. Pero por suerte para todos, el Gran Premio de Bélgica se pudo seguir disputando en Spa, ya que le concedían una licencia por dos años más, 2010 y 2011. Pero cuando algo va mal, siempre puede ir peor por lo que esa nueva licencia tampoco garantizaba la presencia del circuito de las Ardenas en el campeonato del mundo.

Bernie Ecclestone reconocía la pasada semana que Spa podría caerse del calendario. El impago de parte de las cuotas anuales, al jefe no se le debe nunca dinero, ponía en entredicho la viabilidad económica de continuar teniendo Fórmula 1 en Spa. A pesar de los temores lógicos, los responsables del circuito han querido mostrar su cautela ante los comentarios y ante el futuro.

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Cuando se publicó el calendario provisional para la próxima temporada, una de las grandes novedades era la inclusión de una nueva cita, el Gran Premio de India. Con esta inclusión, el calendario de la Fórmula 1 llegaba a las 20 carreras por temporada. Un cifra que lleva aumentando desde los últimos años y que parecía no tener límite. Hasta hoy. El dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone ha anunciado que 20 es el límite de grandes premios por temporada, por lo que a partir de aquí, cada país que quiera entrar en el circo, se tendrá que llevar por delante otra prueba. El Gran Premio de USA o él que se quiere disputar en Roma tendrán que sustituir a, por ejemplo, Canadá y Monza, manteniendo el equilibrio.

Con 20 grandes premios, parece que Bernie Ecclestone se ha dado cuenta que en términos de logística y presupuestos, la Fórmula 1 llega a un límite. Esto no es como la NASCAR que disputan 36 carreras al año pero que lo hacen en un sólo país y que incluso cuentan con varios chasis de forma que cuando están disputando una carrera, ya tienen parte del equipo desplazado en la siguiente. Eso sin olvidar que las pequeñas escuderías, léase HRT, Lotus F1 Racing o Virgin Racing, tengan aún más problemas para poder sobrevivir.

Vía | ESPN F1

Día de publicación de calendarios en la FIA, tras él de la Fórmula 1, llega el calendario del WTCC para la temporada 2011 que presenta algún ligero cambio con respecto al de esta campaña. Curitiba seguirá abriendo el campeonato y tras la cita brasileña llegará la primera novedad. Puebla se cae del calendario y entra Buenos Aires. El infumable trazado urbano de Marrakech continúa en el calendario mientras que la cita de Portugal seguirá con su alternancia, en 2011 toca Oporto.

Monza, Brno, Brands Hatch, Oschersleben y Valencia (que adelanta su cita a principos de septiembre) se mantienen el campeonato. Las tres últimas citas del año se celebrarán en Asia. Okayama dejará paso a Suzuka, China también tendrá una cita mientras que Macau bajará el telón del campeonato. Una cita ya obligatoria en el calendario del WTCC.

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No sólo de órdenes de equipo vive la FIA, así que durante el Consejo Mundial del Automovilismo que ha tenido lugar hoy en París, el máximo organismo del automovilismo ha tenido tiempo para decidir varias cosas. La primera, la decisión de dejar desierta la decimotercera plaza de la parrilla, decisión que no comparto sobre todo después de cometer los errores que cometieron el año pasado. Pero bueno, ya sabemos como se las gasta la FIA.

Otra de las decisiones ha sido la de publicar el primer calendario de cara a la temporada 2011 de la Fórmula 1. Los 19 grandes premios actuales se mantienen, incluido Corea a la espera si podrán llegar o no a la cita de este año. La gran novedad es la llegada del Gran Premio de la India. Algo que Bernie Ecclestone llevaba tiempo tratando de conseguir. Ya lo tiene, ha llegado al segundo país más poblado del planeta y por tanto a uno de los mercados más jugosos.

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Nuevo consejo, nuevas decisiones sobre el WRC. Aunque de nuevo me quedo con el sabor de que esto vuelve a ser un parche que se le pone a los problemas que tiene actualmente el campeonato. Y es que el consejo mundial ha retocado algún campo importante, pero seguimos sin conocer definitivamente el devenir del Mundial.

La primera de ellas es sin duda una de las que más falta hacia. Los nombres de los copilotos volverán a acompañar a los de los pilotos en las ventanillas de los coches, y además de carácter inmediato, por lo que podríamos volver a ver los nombres de Daniel Elena o Marc Martí ya desde el próximo rally de Bulgaria.

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Ahora sí, por fin han comenzado la Fórmula 1 y los campeonatos de las competiciones más importantes del automovilismo mundial. Como son muchas, (y los fines de semana pocos) algunas de ellas se superponen los mismos días. Por eso, y para tener “cotrolado” todo lo que sucede en el mundo del motor, en racingpasión hemos elaborado este Calendario de competiciones 2010.

Hemos intentado no dejarnos ninguna, pero aprovechando las posibilidades que ofrece el blog, podremos actualizarlo o incluir alguna categoría más a pedido vuestro. Nos hemos tomado la libertad de incluir MotoGP, por ser la categoría reina de las dos ruedas, aunque para mayor detalle lo mejor será consultar nuestro blog hermano Moto22. Estaremos atentos a los comentarios para completarlo.

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Sin duda y sin ningún miedo a equivocarme podría asegurar que uno de los descubrimientos de la pasada temporada, en cuanto a rallyes, fue la prueba polaca. En ella además de espectáculo pudimos ver una gran multitud de aficionados siguiendo el desarrollo de la competición. Además comprobamos por segunda vez en la temporada a un Sébastien Loeb humano, que cometía fallos como todos y al que le reducían cada vez más su preciada diferencia al frente de la clasificación del WRC.

El Rally de Polonia ha vuelto a salir a la palestra después de que los organizadores de la prueba hayan confirmado que ellos también se encuentran en la lista para sustituir al Rally de Montecarlo en el caso de que al final no se llegue a un acuerdo. La primera propuesta de calendario será presentada por North One en el próximo mes de Marzo y ahí veremos cual será la prueba que finalmente abra el Mundial de Rallyes de 2011.

Vía l Autosport

Con tanto movimiento en la Fórmula 1, en el tintero se nos había quedado una noticia de bastante interés sobre todo para los que saben que hay mucha vida más allá de la Fórmula 1. A pesar de que no esperábamos ninguna sorpresa en el calendario del DTM, ITR, organizador del campeonato alemán, confirmaba que el certamen disputará su última carrera del año en un trazado por las calles de Shangai. Algo que a pesar de muy exótico no es nuevo para el DTM, ya que hace 6 años ya visitaron tierras chinas, aunque en aquella ocasión sin puntos de por medio.

La cita cerrará el campeonato el 31 de octubre de 2010, y es por ello que se nos hace muy extraño. Que el campeonato alemán por excelencia pueda decidirse a miles de kilómetros es cuanto menos, raro. Otra cosa diferente sería que la cita de Shangai encabezara el calendario. Serán cosas del marketing y de la apertura a nuevos mercados. Shangai recoge el hueco, que no la fecha, que había dejado Dijon con su marcha.

Vía | Touringcartimes