Calificación

Muy emocionante sesión clasificatoria para el Gran Premio de Malasia de F1, que empezaba como una teórica lucha entre McLaren y RedBull, tal y como hemos visto que han marchado los últimos entrenamientos libres, y terminaba tal cual. Sebastian Vettel repite en la primera posición, pero esta vez con menos diferencia con sus perseguidores. Quizá pensábamos ya de principio que Ferrari estarían más atrás de forma natural, y por eso nos llevamos una grata sorpresa una vez terminada la sesión.

En todas las partes de esta sesión de clasificación ha habido lucha y emoción, lo primero que nos llegó es la buena noticia de la clasificación de HRT para la carrera, superando ampliamente el límite del 107%, y luego dejando de lado lo esperado con McLaren y RedBull, vemos a Fernando Alonso y Ferrari algo más cerca. Pero solo algo.

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En una Fórmula 1 en la que adelantar es complicado, y ya ni que decir tiene si estamos en circuitos ratoneros como el Hungaroring, ningún piloto que aspire a las victorias puede permitirse el lujo de salir retrasado en la parrilla.

Ese es el lujo que se está tomando últimamente Kimi Raikkonen, y quizás sea uno de los motivos por los que no gana desde el Gran Premio de España en el mes de abril, porque a la que tiene pista libre, está más que demostrado que Kimi tiene un ritmo altísimo (es el autor de 7 vueltas rápidas en las 11 carreras que llevamos). ¿Qué ha pasado con el Kimi de McLaren que se marcaba vueltas de calificación impresionantes cargado hasta arriba de combustible?

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Lewis Hamilton ha vuelto a equivocarse. Lo de este chico es de nota y por mucho que Bernie Ecclestone se empeñe en intentar convencernos de que es un piloto que no comete errores, sale a más de uno por Gran Premio.

La verdad es que tampoco se puede decir que no haya sido sincero, ya que él mismo ha reconocido en la rueda de prensa posterior a la sesión de calificación de hoy en Estambul que “tendría que haber elegido los neumáticos más blandos en la Q3“. Y sí, debería haber hecho como el resto de sus rivales y elegir las gomas más rápidas para el momento clave de la calificación.

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Desde el GP de España del año 2000, todos los pilotos que han salido desde la pole han acabado alzándose con la victoria en el Circuit de Catalunya. Esa será la posición desde la que mañana tome la salida Kimi Raikkonen tras haber sido hoy el más rápido en la sesión de calificación.

El finlandés es el claro favorito a la victoria y en mi opinión, el sorprendente segundo puesto de Alonso, que le acompañará en la primera fila de la parrilla, podría beneficiar claramente al piloto de Ferrari.

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El segundo puesto de Alonso en la sesión de calificación de hoy ha sido tan sorprendente como positivo, pero tras comprobar en lo que llevamos de temporada la enorme distancia que separa al Renault R28 de los tres grandes, es lógico preguntarse si lo que ha buscado hoy Alonso ha sido un resultado cara a la galería, o si por el contrario ha destapado el tarro de las esencias.

En mi opinión, ha habido un poco de cada cosa. Es cierto que Alonso ha salido con muy poca gasolina en el depósito de su R28, tal y como reconocía el asturiano al decir que “las estrategias mañana no nos beneficiarán”, pero también creo que el resto no andan sobrados de combustible en un circuito en el que resulta muy complicado adelantar.

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Aunque mañana la carrera nos devuelva a la realidad y el Renault R28 vuelva a hacernos sufrir, la ilusión que hoy ha vuelto a generar Fernando Alonso entre la afición española es algo que ya no nos quita nadie. Kimi Raikkonen ha hecho la pole, pero Fernando Alonso ha sido la gran sorpresa de la sesión firmando el segundo mejor tiempo.

Es de suponer que el R28 del asturiano iba seco de gasolina, pero lo cierto es que el R28 ha dado ese ‘saltito’ de rendimiento y Alonso ha puesto el resto para devolver las esperanzas a los aficionados españoles que ya sueñan mañana con un podio que, no nos engañemos, está muy complicado.

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Las Indycar Series, habrá que ir acostumbrándose al nombre, adoptará a partir de la siguiente prueba, a disputar en el circuito urbano de San Petersburg este mismo fin de semana, un nuevo formato de calificación al más puro estilo F1. Este formato, será a partir de ahora el que regirá en las calificaciones de las pruebas que se disputen en circuitos ruteros o urbanos

La parrilla se dividirá en dos grupos, cada uno de los cuales contará con 20 minutos para marcar el mejor tiempo. Los seis mejores tiempos de cada grupo, pasaran a la siguiente sesión, mientras que los no clasificados se dispondrán en la parrilla acorde a sus tiempos. Los 12 que queden tendrán una nueva sesión de 15 minutos en busca de los seis mejores tiempos. Los últimos sies, contarán en la “Q3” de 10 minutos para marcar el mejor tiempo. Vamos, que salvo los primeros grupos y el tiempo de cada una de las sesiones, lo mismo que en la F1.

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En el próximo Gran Premio de Bahrein volveremos a vivir un nuevo retoque en el formato de calificación para formar la parrilla de salida de la carrera dominical, que desde que en 2003 se introdujera la vuelta única, ha vivido cambios año tras año, e incluso se modificó con la temporada ya iniciada en 2005, y ahora nuevamente en 2008.

El principal motivo que ha ocasionado la revisión del nuevo formato de la calificación fue el incidente ocurrido en el pasado Gran Premio de Malasia, en el que los pilotos de McLaren entorpecieron la marcha de la vuelta rápida de Heidfeld y Alonso cuando ya regresaban al parque cerrado pisando huevos para ahorrar combustible.

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Aunque lleva tiempo advirtiéndolo, Alonso parece ya resignado a lo que va a ser su nuevo rol este año: pasarlo mal, muy mal, como hoy para entrar en la Q3 y luchar el domingo por entrar en los puntos con la única esperanza de que una carrera loca pueda permitirle ganar algunas posiciones y, como en Melbourne, estar entre los primeros.

Pero en condiciones normales, como se ha desarrollado la sesión de calificación hoy, Alonso está entre el 9º y el 12º puesto. Hoy ha habido suerte y por unas escasas milésimas ha superado el corte de la Q3, pero una vez entre los diez mejores, no tiene coche para luchar por nada más.

El propio Alonso ha reconocido que “para estar entre los cuatro o cinco primeros tendríamos que salir sin gasolina, así que he preferido pensar en la carrera y conformarme con el noveno puesto“.

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