Parece que hoy es el día de la escudería española anteriormente conocida como Campos Meta. Primero han sido los rumores sobre su cambio de nombre a Hispania Racing F1 Team y ahora es la confirmación de Karun Chandhok como segundo piloto. El hindú ha sido confirmado por el propio José Ramón Carabante, dueño de la escudería, por lo que deberíamos dar total credibilidad al asunto. Lo que esta mañana era blanco, ahora ha cambiado totalmente de color. No sabría decir a cual.

Chandhok se une a Bruno Senna como piloto oficial del equipo, mientras que en el puesto de probador y tercer piloto podríamos acabar viendo a José María “Pechito” López. Al menos esta mañana se decía eso. Más informaciones relacionadas con Hispania Racing F1 Team es la posible presentación este jueves en Murcia y la llegada esta misma semana de los motores Cosworth que deberían montar los chasis Dallara. Mucho movimiento.

Vía | TheF1.com

Pronto podríamos ver un nuevo episodio en toda esta rocambolesca historia ya que se espera que Murcia acoja la presentación del equipo el próximo jueves. En esa presentación ya podríamos ver ya el nuevo monoplaza y a la pareja de pilotos. A Bruno Senna se le uniría Karun Chandhok.

Vía | Motosport.com

El representante de José María “Pechito” López, Felipe McGough ha dado un paso al frente y ha anunciado que su representado ha roto el contrato que le unía con la escudería norteamericana. A partir de ahora, “Pechito” López ya no es piloto de USF1. Una ruptura esperada

El siguiente movimiento del entorno del piloto argentino ha sido informar a la escudería de José Ramón Carabante la liberación del piloto. Con el dinero aportado por el Gobierno argentino, entre otros, la idea de López es conseguir el segundo asiento del equipo español, aunque también se apunta la posibilidad de que el asiento sea el de tercer piloto. Algo es algo.

Vía | Sportlifepress – Autosport

El actual team-manager del equipo “Campos Meta”, Colin Kolles, ha comentado hoy viernes que el fichaje del piloto indio de GP2 Karun Chandhok para el segundo monoplaza del equipo está muy próximo a confirmarse.

Estamos muy cerca de llegar a un acuerdo con él. De todas formas, estaremos en una mejor posición para hablar al respecto de esto dentro de unos pocos días.

Estos días de los que habla Colin Kolles podrían ser aproximadamente siete, dado que los rumores dicen que el próximo viernes se anunciaría el fichaje de Chandhok, que sería el segundo piloto indio en correr en Fórmula 1.

Curiosamente, el primero fue Narain Karthikeyan, que también fue fichado por Colin Kolles. ¿Casualidad? Seguramente, pero no deja de ser algo remarcable. En cualquier caso, vistos los resultados de Chandhok en la GP2, no me impresiona demasiado, aunque, Kobayashi tampoco brilló en 2009, ¿verdad?

Vía | Motorsport.com

Los últimos rumores están comenzado a ser más y más fuertes. La posible fusión de Campos Meta y USF1 es el último capítulo en uno de los culebrones de la temporada. Tras las supuestas reuniones en Madrid del pasado martes, ayer fueron un poco más allá. El anuncio-presentación podría tener lugar el próximo martes, en Murcia, y ya con un monoplaza, el de Campos Meta desarrollado por Dallara. Eso sí, todo esto si reciben el beneplácito de FIA, FOTA y de Bernie Ecclestone.

Como uno más uno son dos, los pilotos de la “nueva” escudería no serían otros que Bruno Senna y Pechito López. El representante del argentino ha sido una de las partes más interesadas en las reuniones que se están manteniendo. Además, el dinero que trae bajo el brazo López seguro que es bienvenido.

La unión de ambas escuderías sería la única solución de cara a llegar a Bahrain (en el hipotético caso de que puedan llegar por mucha palabra que haya dado José Ramón Carabante). Un monoplaza menos que construir, menos motores que pagar, unión de patrocinadores (el nombre de Youtube sigue rondando) y de esfuerzos, reducciónde gastos, una sola sede…En cuanto a ese último punto, la sede del equipo estaría en la región de Murcia, uno de los principales valedores de Campos Meta. Movimiento impediría al Motorland Aragón ser la base europea de USF1.

De USA a España. Los millones del Gobierno de la República de Argentina parece que tienen un nuevo destino y con ellos viajará José María “Pechito” López. Tras el fracaso de USF1, aunque no haya nada aún en firme, Argentina, López y el propio Bernie Ecclestone están trabajando para que el piloto argentino recale en la escudería española. Ya dijimos en su momento, que llegados a este punto, será el propio Eclestone quien suba y baje a los pilotos de los asientos. No pagas, no corres.

Una nueva vuelta de tuerca más, y esta vez uniendo dos de los culebrones de esta pretemporada. Pase lo que pase, Argentina se merece un piloto en la máxima categoría. Su pasión por el mundo motor y por los fierros es algo que está reservado a muy pocos. Se pueden contar con los dedos de una mano. Una lástima que el asiento de López vaya de un lugar donde están mal a otro en el que no están mucho mejor.

Hemos tenido seis horas de reuniones con los inversionistas de USF1 y los nuevos propietarios del equipo Campos Meta. Discutimos la posibilidad de una fusión, pero lo más importante es que cualquiera que sea el resultado, José María esté incluido en el proyecto

Las informaciones hablan de que antes de que finalice la semana conoceremos el futuro del piloto argentino. López aún tiene otro escollo más. Karun Chandhok es su principal rival para convertirse en compañero de Bruno Senna.

Vía | TheF1.com

Otro de los culebrones de temporada que toca a su fin. Y es que desde hace un tiempo a esta parte hemos venido hablando de los problemas de que estaba teniendo Adrian Campos para llevar adelante su proyecto en la Fórmula 1. Al final todo ha acabado, supuestamente, en el día de hoy con la compra del equipo por parte de José Ramón Carabante y con la imposición de Colin Kolles como director de la formación.

Colin no es un desconocido en el mundillo del gran circo ya que ya ha realizado las mismas labores en Force India y Spyker. También se rumorea que Geoff Willis, ex-director de Red Bull, pueda entrar en la operación obteniendo algún puesto visible en la dirección de la escudería. Aunque la verdadera revolución llegaría en los pilotos, ya que se sigue comentando que Jose María López puede entrar en el equipo, a pesar de que hoy se veían algunos síntomas de recuperación de USF1.

Me gustaría agradecérselo a Bernie Ecclestone que trabajo mucho para apoyar nuestros esfuerzos de convertir esto en un equipo viable. Toda esta operación rescate fue una carrera contrarreloj con el objetivo de tener dos coches que corran de forma competitiva en el primer Gran Premio en Bahréin.

Todavía tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos entusiasmado por poder hacer nuestro estreno y ansioso por una época competitiva.

Sea cual sea la decisión que se tome respecto a los pilotos, el propio José Ramón Carabante ha anunciado que en los próximos diez días se sabrá definitivamente la formación final.

Vía l Autosport.pt

La escudería antiguamente conocida como Campos Meta es el culebrón de esta pretemporada. Todo son malas noticias. En el enésimo capítulo, una noticia optimista. Dallara ha anunciado que el chasis continúa en fase de producción. Así lo ha confirmado Gian Paolo Dallara.

Puedo decir orgullosamente que hemos hecho un buen trabajo en el diseño y el desarrollo del chasis F1 destinado a Campos Meta. Los ‘crash test’ y demás pruebas de seguridad se han pasado las pruebas y la producción sigue adelante. Desafortunadamente, factores fuera de nuestro control están frenando el proceso, pero estoy seguro de que podemos encontrar soluciones para que nuestro trabajo no se pierda

Aún así la noticia tampoco nos sirve para confirmar que la escudería española (a ver si nos dan un nuevo nombre pronto) estará en el primer Gran Premio del año en Bahrain. Lo único que podemos obtener de las declaraciones del fabricante italiano es que los pagos, o la ausencia de los mismos, están resueltos. Quizás los seis millones de euros que se rumorea que ha inyectado José Ramón Carabante en el equipo, tienen la culpa.

Actualización. Como advierten en el primer comentario, las palabras de Gian Paolo Dallara proceden del Dallara Magazine y que datan de enero de este año, por lo que la fuente se ha tirado un triple interesante y a mi me la han colado. Así por el momento, de Campos Meta ninguna buena noticia.

Vía | Sportlifepress

Más allá de la presencia de Fernando Alonso en Ferrari, de la vuelta de Pedro de la Rosa a la parrilla o de la continuidad de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, el proyecto que más ilusión nos hacía a muchos aficionados españoles a la Fórmula 1 era el de Campos Meta. Por fin, España iba a contar con una escudería en el Gran Circo. Pero según han ido llegando los problemas y los rumores, el papel que nos ha tocado en esta función es el de payasos.

Esta semana, la principal cara de Campos Meta, Adrián Campos, se marchaba de su proyecto. Por segunda vez Campos veían como un proyecto suyo de llegar a la Fórmula 1 se iba al garete. El dinero no llegaba y los problemas llegaban por todos lados. Había que pagar a Dallara o el proyecto se iría a pique.

Pero antes de que eso ocurriera varias fueron las alternativas. Apareció Tony Teixeira. El creador de la A1GP parecía ser el salvavidas de Campos Meta, pero una vez reunidos con el surafricano en Portugal, se dieron cuenta de que el dinero no iba a llegar como ellos pensaban. En ese momento es cuando apareció una de las oportunidades que después han desembocado en los últimos rumores.

Llegó un interesado. Un inversor alemán, que algunos han puesto un nombre importante como es Volkswagen. La marca alemana no tardó en desmentir el rumor. Se sentían halagados pero la Fórmula 1 no les interesa por el momento. El dinero parecía estar asegurado. De Alemania a Inglaterra para recibir la bendición de Bernie Ecclestone. Aunque fue todo lo contrario. Ecclestone les abrió los ojos y les dio una buena colleja. Campos Meta ha pagado un precio bastante superior por el chasis Dallara del que dicta el mercado. Primer error.

Grandes errores suelen tener consecuencias inmediatas. Adrián Campos, máximo responsable de la decisión de utilizar chasis Dallara sale del proyecto. José Ramón Carabante se hace con el control total de la escudería y Adrián Campos sale fuera(los detalles de este embrollo posiblemente jamás se conozcan). A partir de este momento ya no podremos decir ni Campos Meta, ni Campos. La escudería de José Ramón Carabante. El empresario además ha inyectado seis millones de euros para realizar los pagos que Dallara estaba reclamando.

La mayor solvencia que se supone que aportaba Adrián Campos no ha valido de mucho y al final ha sido el empresario malagueño quien ha rescatado un barco que se hundía irremediablemente. El dinero vence a lo deportivo, aunque en este caso, no podemos crucificar a unos ni a otros.

El diario deportivo AS adelanta el que podría ser el final de la rocambolesca historia de Campos Meta. Una cuanto menos sorprendente. La solución ha venido de mano de Bernie Ecclestone. El británico y Jose Ramón Carabante, han llegado a un acuerdo para salvar la escudería y como daño colateral, echar a Adrián Campos del proyecto. El empresario, accionista mayoritario de Campos Meta, ha inyectado seis millones de euros para hacer frente a los pagos pendientes con Dallara. A partir de ahora ya no podremos hablar de Campos Meta ya que la escudería llegará a Bahrain con otro nombre.

Pero ahí no queda la cosa. El futuro de la nueva escudería va a ser muy corto ya que Ecclestone y Carabante también han llegado a un acuerdo para que en 2011 ésta cambie de manos. Volkswagen, que lleva un tiempo sopesando la posibilidad de entrar en el Circo, será el nuevo propietario. Los alemanes contarán con Colin Kolles como director del equipo.

Vía | AS