Malas noticias nos llegaban ayer desde el circuito de Donington Park. Y es que Marco Barba, piloto del equipo de Adrian Campos, deja su participación en el campeonato de Auto GP, y su carrera deportiva, por problemas personales. Una noticia que sin duda no ha dejado ha nadie indiferente ya que estamos hablando de todo un campeón de la European F3 y con un futuro muy prometedor.

En su lugar, en uno de los monoplazas del equipo Campos se sentará un viejo conocido de los circuitos internacionales, Adam Carroll que ha empezado dando buena muestra de su calidad consiguiendo la pole en la clasificación de la carrera británica. El propio director de equipo ha comentado que espera volver a ver en un futuro a Barba montado en uno de sus coches, algo a lo que sin duda nos sumamos todos los amantes de este deporte.

La de Marco es una baja muy importante. Me disgusta su decisión pero valoro mucho su honradez al tomarla si no se ve con la motivación suficiente para pilotar al cien por cien. Nos hemos puesto a su disposición para cualquier cosa que necesite y albergamos la esperanza de volver a verlo sobre el asfalto en el futuro.

Vía | GPA

BMW y Thomas Biagi. Ese es el mejor resumen que se pueda hacer de la tercera cita de la Superstars Series disputadas el pasado fin de semana en el Circuito del Algarve en Portimao. A pesar de no salir desde la pole, en propiedad de su compañero Alberto Cergui, el vigente campeón, Thomas Biagi fue el mejor en ambas carreras y nadie pudo inquietarle. Así lo demuestran sus dos contundentes victorias.

Completando el podio en ambas carreras, Alberto Cergui y Stefano Gabellini. Doble triplete del equipo BMW Italia de Roberto Ravaglia en el Circuito del Algarve. La cruz fue Andrea Bertolini. El Maserati del cuatro veces campeón del FIA GT parece el vehículo y el piloto a batir, pero problemas en los neumáticos delanteros en ambas carreras le impidieron brillar. Cuarta posición en la primera carrera, (entró en meta con el neumático reventado) y abandono en la segunga.

Por parte de la representación español, de nuevo malas noticias para Campos Racing. Sergio Hernández tuvo que abandonar en ambas carreras debido a problemas mecánicos mientras que Isaac Tutumlu estuvo cerca de los puntos, pero no pudo ratificar un buen resultado que se le está resistiendo.

Este fin de semana se disputó en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste la segunda cita del calendarios de las Superstars Series, un campeonato en el que la presencia de berlinas de grandes prestaciones, más cercanas al producto de calle que en el DTM, es su principal reclamo.

Durante todo el fin de semana, Andrea Bertolini (tres veces campeón del FIA GT y una del FIA GT1) con el Maserati Quattroporte del Swiss Team y Luigi Ferrara, con el Mercedes C63 AMG de CAAL Racing, fueron los pilotos a batir durante todo el fin de semana y fueron ellos los que se repartieron, la pole (Bertolini), las victorias y vueltas rápidas (Bertolini en la primera carrera y Ferrara en la segunda).

Por su parte Campos Racing vivió un fin de semana agridulce. El equipo llegaba al circuito de casa con buena parte de las esperanzas puestas en el conocimiento del circuito por parte de sus pilotos, Sergio Hernández e Isaac Tutumlu, pero no pudo ser. Hernández consiguió los primeros puntos del equipos en las Superstars Series en la primera carrera (octava posición para el piloto de Jávea) pero incidentes y problemas mecánicos les impidieron aumentar el botín.

Siguiente cita de las Superstars Series en el Circuito del Algarve en Portimao el próximo 22 de mayo. Esperemos que con mejor suerte para los nuestros.

Hace un par de semanas se confirmaba que Campos Racing iba a estar presente en las Superstars Series esta misma temporada con dos BMW M3. Las informaciones situaban en la órbita del equipo valenciano a tres pilotos: a los dos ex-WTCC, Sergio Hernández y Félix Porteiro y la sorpresa de Sete Gibernau.

Finalmente, los pilotos elegidos por Campos Racing para disputar las Superstars Series han sido Sergio Hernández e Isaac Tutumlu. En el caso de Hernández, cualquier buen aficionado a los turismos reconocerá el nombre del alicantino como piloto oficial de BMW en el WTCC y como campeón del Trofeo Independientes, con Proteam, en 2008.

El nombre de Isaac Tutumlu sonará más a aquellos aficionados a los GT. Habitual del Campeonato de España de GT y el International GT Open, el hispano-turco también ha participado en la Porsche Mobil 1 Supercup, categoría soporte del Mundial de Fórmula 1. En resumen, un piloto muy experimentado con vehículos de altas prestaciones.

En el caso de Sete Gibernau, el catalán ha declinado de momento la oferta pero no se descarta que en un futuro pase a formar parte del proyecto. En caso de un sí de Gibernau, Campos Racing pondría en pista un tercer BMW M3.

Por cierto, las Superstars Series se podrán ver en directo (esperemos) en Marca TV. Este fin de semana, Monza acogerá la primera cita del campeonato. La segunda, será en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste los próximos 7 y 8 de mayo.

Lo publicábamos esta misma mañana y ya es oficial. En la mañana de hoy, un comunicado de prensa de Campos Racing hacía oficial la participación del equipo en las Supertars Series. El equipo de la Comunitat Valenciana lo hará con dos unidades del BMW M3.

Campos Racing está tratando de contar en el proyecto con dos pilotos de la talla de Félix Porteiro y Sergio Hernández. Pilotos con amplia y demostrada experiencia en el mundo de los turismos, habituales del WTCC con BMW y que en el pasado ya estuvieron bajo las órdenes de Adrián Campos. Aunque quizás la sorpresa sea que el ex-subcampeón del mundo de MotoGP, Sete Gibernau, pueda sumarse al proyecto. Eso sí, no se tomará una decisión hasta que Gibernau pruebe el BMW M3.

Y como dije esta mañana, no terminan ahí las buenas noticias. Las Superstars Series se podrán ver en directo en España por Marca TV (canal deportivo español de reciente creación…blanco y en botella) tras el acuerdo al que han llegado desde el canal deportivo español y los promotores del certamen, el Grupo Flamini. Está claro que la presencia de un equipo español con el nombre de Campos Racing y la posibilidad de tener tres pilotos de nuestro país es más que suficiente para que apuesten por el campeonato. Algo complicado teniendo en cuenta que si hablamos de automovilismo y televisión tan sólo la Fórmula 1 parece tener espacio.

El Superstars Series es un campeonato que ha crecido mucho en las últimas temporadas. De ser un campeonato meramente italiano a pasado a ser internacional con pruebas en Kyalami, Hockenheim, Paul Ricardo, el Circuito del Algarve o Spa. En 2011, el Superstars Series llegará a España, más concretamente al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Pero no acaba ahí la unión con España. Motorpasión F1 está en capacidad de adelantar que Campos Racing participará en el Superstars Series en 2011 con dos vehículos. Un rumor que apareció hace unos meses y que hoy se va a hacer realidad.

De esta forma, y junto a su participación en AutoGP, con nada menos que tres monoplazas, Adrián Campos vuelve a la primera plana del automovilismo internacional. No acaban aquí las buenas noticias relacionadas con el campeonato ya que existen grandes posibilidades de que el Superstars Series se vea en televisión en abierto en España, en un canal deportivo de reciente creación.

El monoplaza es el Lola B05/52 con motor Zytek V8 utilizado en las tres primeras temporadas de la A1GP y ahora es uno de los Auto GP con los que Campos Racing participará el año que viene en el campeonato. Un movimiento que representa la vuelta a la competición de Adrián Campos. Los pilotos aún no se conocen y aunque se espera que Adrián Campos Jr siga una temporada más en USA, no habría que descartar esa posibilidad. El segundo asiento es probable que sea para Marco Barba, reciente campeón del European F3 Open.

Vía | El Lince del Paddock
Vídeo | Twitvid (lo siento, no sé ponerlo más grande…)

Tras el fracaso de Campos Meta en su intento por llegar a la Fórmula 1, Adrián Campos se tomó el 2010 como un año de excedencia y su nombre no ha aparecido relacionado con ningún campeonato (salvo el de Adrián Campos Jr). Pero terminado su año de ausencia, 2011 verá el renacer de Campos Racing.

El pasado mes se confirmó que la estructura valenciana participaría en el campeonato Auto GP, creado por un bueno amigo de Adrián Campos, Enzo Coloni. El siguiente punto de interés para Campos Racing será el campeonato italiano de turismos, Superstars Series, el cual visitará el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el próximo mes de mayo.

La inscripción de Campos Racing en el Superstars contempla dos coches de forma que la parrilla del campeonato podría superar más de cuarenta inscritos, 43, incluyendo hasta 11 marcas distintas y 14 modelos. A las habituales Chevrolet, Cadillac, Chrysler, Mercedes, Jaguar, Maserati, Mercedes, Audi, BMW y Porsche se le podría sumar también Lexus con un IS-F.

Vía | Sportmotores

Tras la publicación de la lista de inscritos poco se sabía del proyecto que pretende llevar al primer equipo español a la Formula 1. Ahora es el propio Adrián Campos el que nos va desvelando detalles sobre su equipo.

El renombrado fabricante italiano Dallara se encargará de los chasis. Pero más allá que un simple contrato la relación entre Campos Racing y los italianos, les unirá un acuerdo más allá. Dallara, que ya ha comenzado con el desarrollo del coche, ha firmado un contrato en exclusiva con Campos Racing. Además 4.500 horas de tunel de viento ya han sido contratadas para el desarrollo del nuevo monoplaza.

Una de las cosas que si se conocía era el propulsor. Cosworth será el encargado de dar vida a los tres nuevos equipos marcando su vuelta a la Formula 1. De la caja de cambios se encargará X-Trac. A pesar de que el fabricante británico no cuenta con experiencia en la Formula 1, sus cajas de cambios cuentan con victorias en el Dakar con Volkswagen o las 24 horas de Le Mans con Audi.

De nombres de pilotos, Adrián Campos aún no habla aunque son muchas las voces que hablan de Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené. Las mismas voces que colocaban a Giorgio Pantano. De aquí a que salga la luz el equipo seguro que los nombres se multiplican, aunque esos dos nombres españoles a buen seguro serán a los primeras a quien Adrián Campos consulte.

Vía | Autosport.es

Ayer tocó el Campeonato de España de GT, hoy cambiamos al mundo de los monoplazas, el European F3 Open. El fin de semana comenzaba con dos pilotos un paso por delante del resto: Celso Míguez de Drivex y Bruno Méndez de Campos Racing. Méndez a pesar de no haber ganado ninguna carrera en Valencia se colocó líder gracias a su regularidad.

En el Jarama, los dos se repartirían las victorias y los puntos. En la jornada del sábado, tras salir desde la pole, Bruno Méndez cedió la cabeza tras una ligera salida de pista, justo cuando una ligera lluvia comenzaba a caer. Oportunidad que aprovecharon Celso Miguez y Sergio Canamasas para superar al piloto asturiano. Míguez conseguía su segunda victoria de la temporada, un gran resultado si tenemos en cuenta que Drivex, la estructura de Miguel Ángel de Castro y Pedro Martínez de la Rosa, es nuevo en el campeonato.

En la segunda carrera, con los seis primeros clasificados de la primera carrera en posiciones invertidas. Bruno Méndez se sacó la espina consiguiendo la victoria y también la vuelta rápida. El piloto de Campos Racing era secundado por el argentino de GTA, Sergio Scalbi, mientras que Celso Míguez se volvió a subir al podium. Los puntos del fin de semana le permiten mantener el liderato con tres de ventaja sobre Míguez.

Quien tuvo un fin de semana agridulce fue Carmen Jordá. En la primera carrera, la piloto de GTA sufrió una salida de pista en la primera curva tras la salida dando su carrera por terminada prematuramente. En la segunda, las cosas fueron mejor. Partiendo desde la vigésima posición, consiguió ascender hasta la duodécima, terminando cuarta en la Copa de España de F3, trofeo destinado a los participantes con chasis F306.

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