casco

A pesar de lo que pueda parecer, casi ningún piloto se mantiene fiel al diseño de un casco a lo largo de su carrera. Los cambios, incluso año a año, son ahora lo más normal. Hace unas décadas, un piloto comenzaba y terminaba su carrera con el mismo diseño en su casco lo que permitía que los aficionados asociaran a la persona con los colores. Diseños más bien simples en comparación con la actualidad pero que no por ello pierden un ápice de su esencia.

En la temporada 2011, los pilotos de Fórmula 1 han seguido el patrón: ligeros cambios en los diseños existentes, como ha ocurrido con el nuevo casco de Fernando Alonso que ya os presentamos a finales del mes de enero. Eso sí, tenemos la oportunidad de ver los diseños de los “novatos” Sergio Perez, Paul Di Resta, Jerome D’Ambrosio o Pastor Maldonado, menos conocidos por participar en categorías inferiores. Incluso el regreso de la rueda, símbolo nacional hindú, en el casco de Karun Chandhok.

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Fernando Alonso estrenó su nuevo diseño de casco para la temporada 2011 en el pasado Wrooom ahora podemos verlo con más detalle. El año pasado, el asturiano comentó que el diseño sería el último de su carrera y que no volvería a cambiar tras varios años sin repetir diseño.

A tenor de lo que podemos ver, en parte es cierto ya que el diseño es básicamente el mismo que vimos el año pasado aunque con pequeños detalles que cambian a lo largo de casi todo el casco. Es igual pero es distinto. El cambio más llamativo es la no presencia del código de barras de la marca tabaquera patrocinadora de Ferrari. En su lugar se deja lugar al nuevo logo de la Scuderia Ferrari. Por cierto, lo han conseguido a mi me sigue recordando a Marlboro.

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“Cualquier carta puede ganar” ese es el mensaje que presenta la parte posterior del nuevo casco de Timo Glock para la temporada 2010. Además la frase va representada con dos naipes, el 2 de tréboles y el 4 de corazones que marcan el número 24 de su dorsal para este año. Eso sí en Bahréin, el alemán ha ido un paso más allá y ha estrenado un nuevo diseño, en tonos blancos. A la frase anterior le ha sumado otra, que por desgracia no se lee por completo pero que se intuye: “Depende de la forma en que las juegues. Mucho tendrá que jugar este año Timo Glock para lograr buenos resultados.

Esto podría ser una curiosidad sin más pero es que hay cierto paralelismo que ha pasado desapercidido. Salta a la vista y son los dos naipes. Un diseño que desde hace unos años vemos en los cascos de Fernando Alonso. Dos ases que simbolizan sus campeonatos del mundo en 2005 y 2006. Casualmente también el as de trébol, símbolo de suerte, y el as de corazones, ¿amor?. Bueno, una curiosidad para entretener la noche del sábado previa a la primera carrera de la temporada.

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El casco, protección y seña de identidad, fiel aliado de los pilotos. Desde la boina vasca que Fangio utilizaba a comienzos de los años cincuenta hasta el presentado por Jaime Alguersuari a comienzos de año en su Twitter, pasando por los más “cachondos” como este de Valentino Rossi (permitidme incluirlo aunque sea de moto… pero es que me encanta) o el que le salvó la vida a Felipe Massa, al que casi no había prestado atención hasta ver su foto después del accidente; todos únicos y sumisos a sus dueños, ¿o es que acaso no os resultaría extraño ver a un piloto llevando el casco de otro?.

Ya sea con cartas como el de Fernando en el 2008, o con glamourosos diamantes para ser dignos de una carrera en Mónaco los cascos evolucionan en su estética, y también hacia una mayor seguridad, y sin que nos demos cuenta, se van metiendo en la historia de la Fórmula 1. Por eso, nuestro colega Rianov de motorpasión Brasil ha querido rendirles un homenaje eligiendo los diez mejores (para su gusto) diseños de casco en la historia de la categoría reina.

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La seguridad en las competiciones de motor (de la mano de altísimas prestaciones) siempre es un concepto que está en el entredicho bajo mi punto de vista. En las competiciones de altas prestaciones cuando se suceden accidentes y/o situaciones de mucha gravedad, toda la maquinaria que mira por prevenir e intentar reducir en lo posible los efectos negativos de un incidente se acelera.

Es lo que ya ha pasado tras el accidente de Felipe Massa en el GP de Hungría. A muchos se nos puso los pelos de punta ver al ver el detalle de la visera del casco rota. Y Schuberth, el fabricante de los cascos para la Fórmula 1 estrenará en Valencia una evolución de sus cascos pensando en ello. Será Michael Schumacher el primero en llevarlo (de hecho se dice que lo ha encargado él expresamente) y se trata de que toda la parte del casco en torno a la visera ha sido reforzada.

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Era una de las dudas que quedaban hasta la presentación de esta mañana del nuevo Renault R29, y al final, como era de esperar, se ha confirmado: Fernando Alonso cambia para 2009 el diseño de su casco.

La gran novedad es, como sucede en el monoplaza, el cambio del color azul de la parte superior del casco, que siempre ha acompañado a Fernando Alonso salvo en su etapa McLaren, por el color rojo. Además, el casco será predominantemente amarillo, manteniendo los dos ases en el cogote, como podéis ver en la foto de la parte posterior del casco que os dejo a continuación.

El miércoles podremos ver como queda este nuevo diseño en consonancia con el R29, pues Fernando Alonso hará su debut oficial a los mandos del nuevo monoplaza.

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Las sensaciones transmitidas por los pilotos de cara a la conducción nocturna que ya están experimentando en Singapur, no han caído en saco roto. Schubert, el fabricante de los cascos que se utilizan habitualmente en la F1 se ha adelantado a las dificultades de visión que se pueden presentar en este gran premio. Y lo hacen con una nueva visera térmica desarrollada aplicando tecnología aeronáutica, concretamente de los caza de combate. El objetivo principal no es otro que solucionar la incógnita que está dando más vueltas en el aire con las predicciones meteorológicas que hay para el fin de semana: ¿Cómo evitar los reflejos de la luz en las gotas de agua?.

La solución la ha encontrado Schubert diseñando una visera polarizada y totalmente antirreflectiva, tras experimentar con varios compuestos diferentes de diversos materiales y policarbonatos distintos. Además es térmica, pues han ideado un sistema alimentado por una pequeña batería que al estilo de las lunetas térmicas de los turismos iguala la temperatura interna del casco con la exterior. Así se previene y dificulta la aparición de vaho y humedad en la visera, posibilitando que la misma pueda llegar hasta una temperatura de 30º C si es necesario para ello.

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Ya vimos ayer las primeras fotos de Fernando Alonso con su nueva decoración, y hasta hemos tenido ocasión de comentar la gran novedad del nuevo casco de Fernando Alonso para este 2008, los dos ases que emulan sus títulos de 2005 y 2006, pero aquí tenemos un vídeo en el que se puede apreciar al detalle cómo es el nuevo casco que Fernando Alonso lucirá en su temporada de retorno a Renault. Destacan, además de los dos ases, la vuelta de la bandera española y del colorido azulón que tantos gradas ha teñido en circuitos de todo el mundo.

Vídeo | Youtube

El de ayer fue un día de estrenos para Fernando Alonso. El piloto español regresaba al que fue su equipo durante seis años, con el que conquistó dos títulos mundiales y al que echó de menos durante toda la larga y tortuosa pasada temporada.

Pero al margen de probar el R27 híbrido sin control de tracción en su primera jornada de entrenamientos de ayer, Alonso también estrenó nuevo casco diseñado por él mismo. Con unos colores similares a los que ya lució en su último año en Renault, el casco del asturiano volverá a contar con la bandera española, pero también con una pequeña sorpresa…

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