Desde su fama de rompecoches a las famosas imágenes del helado y el refresco, Kimi Raikkonen es un personaje completo, pero en contra de lo que pueda parecer por mis palabras, es un personaje con mayúsculas dentro de la Formula 1. Es genio y figura y este regreso es, además de la noticia de la pretemporada, uno de los atractivos indiscutibles de la temporada.

Es un piloto que ha sido capaz de forjar una leyenda, un aura de misterio sobre su persona que nadie parece autorizado a desvelar. Él mismo, con su poca expresividad, con su fama de ser de pocas palabras y poco amigo de las ruedas de prensa, parece poner siempre todo lo que tiene dentro de sí mismo sobre el acelerador. Tanto que, si, a veces le sale mal la cosa. Pero parece que Raikkonen es velocidad pura, algo que se agradece aunque nos gusten los pilotos de calculadora y grandes técnicos.

Para Lotus F1 Team la cosa está clara: han fichado una leyenda de la F1 y están volcados con él. Al menos, de momento, están rentabilizando mediáticamente hasta la toma de contacto del finlandés con el Renault R30. Pero a mi personalmente me parece que de verdad están encantados de tener un piloto como Raikkonen en sus filas. Aquí, el vídeo de lo que dio de si la jornada de ayer en Cheste.

Foto y vídeo | Lotus F1 Team (Twitter)

Otros, sin embargo dudan de que Raikkonen pueda ser competitivo en esta vuelta al mundial de F1, como es el caso de Jarno Trulli. Yo personalmente creo que si que va a ser competitivo, el paso por los rallies no es un punto decisivo en el hecho de mantener la velocidad, pero no dejemos de lado el hecho de que se trata del WRC.

Por otro lado, Raikkonen está convencido de no haber perdido un ápice de velocidad, aunque lo más complejo será su adaptación a los neumáticos. Sea como sea, la llegada de Kimi Raikkonen ya ha despertado tanto interés como se esperaba. Yo estoy deseando ver fotos de la sesión, si es que existen otras aparte de esta foto espía de Autosport.

Vía | Autosport

Si el titulo de mi noticia os parece sensacionalista, me imagino que las que se vieron ayer en las ediciones digitales de los principales periódicos deportivos españoles os parecieron más. Y es que titulares como el de “Felipe Massa quema el Ferrari F150” ocuparon ayer gran parte del espacio en portada y prácticamente sin cortarse un pelo. Sin embargo hoy hemos podido saber que lo ocurrido ayer no fue más que un error humano.

Al parece, uno de los mecánicos del brasileño no apretó lo suficiente uno de los tubos de aceite, provocando una fuga de liquido que terminó cayendo sobre el escape, y por tanto ardiendo. No se conoce la situación en la que quedó el propulsor de Massa, ni tan siquiera si tuvo una pequeña porción de culpa en el problema, lo que si me parece es que frases como la del video (“Felipe madura”) sobran.

Vía | AS
Video | Youtube

No ha sido una jornada tranquila este segundo día de entrenamientos en el circuito de Cheste. El Team Lotus se ha sumado a los equipos que ya estaban en pista desde ayer en una jornada que se ha disputado a una temperatura menor que la de del día anterior. En ella el Ferrari F150 se ha mostrado el más rápido con Fernando Alonso al volante y realizando sobre todo tandas muy largas a un ritmo constante.

El asturiano completó 108 vueltas, el segundo que más por detrás de Paul Di Resta, marcando finalmente un tiempo cuatro decimas mejor que el marcado por Sebastian Vettel en la jornada de ayer. Casualmente el alemán ha sido el segundo clasificado en el día de hoy con una diferencia de tres decimas con Fernando Alonso.

El RB7 de Vettel tan solo ha dado 43 vueltas, dándole el relevo a Mark Webber durante la tarde. El australiano tampoco ha rodado demasiado, solo 17 vueltas, y se ha quedado muy lejos de los tiempos de cabeza en la penúltima posición. Completando el podio ha terminado de nuevo el piloto de Force India Paul Di Resta que ha mostrado estos dos días que puede ser un buen empujón para el equipo a pesar de rodar todavía con el monoplaza del año pasado.

Sin embargo la sorpresa del día la traía Narain Kartikheyan que a los mandos del Hispania F110 quedaba sexto a un segundo y una decima del tiempo marcado por Alonso. Jaime Alguersuari por su parte no destacaba demasiado en los tiempos, quedando por detrás de su compañero de equipo en la penúltima posición.

La bandera roja ha sido habitual durante la jornada. Primero Rubens Barrichello provocaba una al quedarse parado en la pista, mientras que Di Resta se salía en la curva 2 provocando de nuevo el parón. El Mercedes W02 de Rosberg volvía a quedarse parado, mientras que Buemi prácticamente cerraba los entrenamientos con una nueva bandera roja a solo 19 minutos del final.

Clasificación de la segunda jornada de entrenamientos:

1. Alonso Ferrari F150 1m13.307s 108
2. Vettel Red Bull RB7 1m13.614s +0.307 43
3. Di Resta Force India VJM03 1m13.844s +0.537 111
4. Hamilton McLaren MP4-25 1m14.353s +1.046 83
5. Kubica Renault R31 1m14.412s +1.105 104
6. Karthikeyan Hispania F110 1m14.472s +1.165 80
7. Rosberg Mercedes W02 1m14.645s +1.338 69
8. Glock Virgin VR-01 1m15.408s +2.101 34
9. Barrichello Williams FW33 1m16.023s +2.716 51
10. Perez Sauber C30 1m16.198s +2.891 42
11. Maldonado Williams FW33 1m16.266s +2.959 29
12. Buemi Toro Rosso STR6 1m16.359s +3.052 46
13. Alguersuari Toro Rosso STR6 1m16.474s +3.167 64
14. Webber Red Bull RB7 1m17.365s +4.058 17
15. Kovalainen Lotus T128 1m20.649s +7.342 15

Hoy empezaba la pretemporada oficialmente, pero ya durante el lunes pudimos ver en pista algunos de los nuevos monoplazas. Es el caso del Sauber, que con Kamui Kobayashi al volante rodó unas cuantas vueltas para testar el nuevo coche, el C30. Después de ello, se han atrevido a mostrarnos unas cuantas tomas onboard de esta pequeña sesión de entrenamientos no oficiales.

Entre otras cosas podemos observar el funcionamiento del nuevo alerón trasero ajustable que se implanta para esta temporada. Esta solución, que pretende facilitar los adelantamientos, permite reducir el drag en las rectas para así aumentar la velocidad punta en las rectas. Como siempre, este movimiento del alerón no puede ser controlado por ningún sistema electrónico, y deberá ser manejado por el piloto.

Video | Youtube

Qué gran jornada festiva debió ser ayer en Valencia con la presencia de la Scuderia Ferrari con la Finalli Mondialli en el circuito de Cheste. Supone el broche a una temporada trepidante y también ha servido para decidir campeones en categorías inferiores, como las Ferrari Challenge Trofeo Pirelli de Italia, Europa y Norteamérica.

Hubo carreras de clásicos, mucho motor, muchos espectadores y un color rojo que teñía la pista y el paddock del circuito de Cheste. En estos vídeos de ambiente podemos acercarnos un poco a lo que ha debido ser estar allí este domingo.

Además, la jornada estuvo adornada con la exhibición de Fernando Alonso a los mandos de un Ferrari 375 Indianapolis de 1954, y Felipe Massa conduciendo un Ferrari 500 TRC de 1957. Por delante de ellos “corrían” Luca Cordero di Montezemolo y Emilio Botín, que no se pierde ni media, a los mandos de un Ferrari California de 1961.

Una buena ocasión para ver de cerca semejantes bólidos y para ver también un despliegue de Ferrari en nuestro país, cosa buena por tantos motivos. Principalmente, porque parece que están cómodos con lo español, ¡y por muchos años!

Por cierto, ¿alguien de entre vosotros ha estado en Cheste este domingo?

Vídeos | YouTube (Canal de Italiaspeed)

Buenas noticias para los aficionados españoles y más concretamente para los valencianos y de alrededores. A pesar de que en primera instancia los equipos había elegido el Circuito del Algarve como uno de los cuatro circuitos en los que realizar los test de pretemporada, las últimas informaciones dejan al trazado portugués sin Fórmula 1. Será el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste el que reciba a la Fórmula 1 y se encargue de abrir la pretemporada. El trazado valenciano vuelve a la pretemporada tras ser uno de los descartados por los equipos. Así lo comunicó la FOTA en un comunicación oficial al circuito.

Y han sido los equipos los que han tomado la decisión. Los mismos que en el Gran Premio de Japón le dejaron fuera de la pretemporada. El calendario de pruebas de pretemporada oficioso es el siguiente. Circuito de la Comunitat Valenciana del 1 al 3 de febrero; Circuito de Jerez del 10 al 13 y Circuit de Catalunya del 18 al 21 del mismo mes. Por último, Sakhir recibirá a la Fórmula 1 una semana antes del Gran Premio de Bahréin, del 3 al 6 de marzo, para albergar los últimos test oficiales de pretemporada.

Pero no queda ahí la cosa ya que una vez que finalice la temporada, los aficionados a Ferrari volverán a poder vivir el éxtasis rojo con las Ferrari World Finals. Una fiesta de Ferrari que puede ser mayor, si cabe, si finalmente Fernando Alonso se alza con el título de Campeón del Mundo.

Vía | Superdeporte (Gracias M.A)

Interesante carrera la que acabamos de vivir en el Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. El trazado valenciano no es el más propicio para ver adelantamientos, pero gracias a nuestro Miguel “Kaiser” Molina y Gary Paffett hemos tenido las dósis de emoción extra que necesita cualquier carrera.

En la primera curva teníamos el primer golpe de efecto. Gary Paffett, que salía en cuarta posición, se iba largo en la primera curva y pasaba al fondo del pelotón. El líder del campeonato veía como su carrera se complicaba. A partir de ese momento nos tocaba esperar a las paradas en boxes con tres tácticas muy diferenciadas. O parar pronto como Paffett o esperar a que lo hagan los rivales, como Ekström o finalmente ir más largo que nadie en el primer repostaje y escalar posiciones como hicieron Tomczyk y Green.

A pesar de que Jamie Green y Tomczyk dominaban la carrera por posiciones, era Mattias Ekström el que tenía todo a su favor para lograr la victoria. Además, una vez realizada la segunda parada se quitaba a Bruno Spengler del medio, su único rival Mercedes, ya que el canadiense era superado por Martin Tomczyk y Oliver Jarvis.

El británico volvería a tener que retirarse como ocurriera en Hockenheim. Mala suerte la de Jarvis que no puede conseguir sus deseados primeros puntos como piloto oficial. Para ese instante de carrera ya teníamos a Miguel Molina y Gary Paffett luchando por la octava posición.

Molina, imperial, sobrepasaba a Paffett en una excelente maniobra completada en la segunda curva y no sin algo de chapa de por medio. A partir de ese momento le tocaba defender la posición, aunque finalmente, quizás con problemas en los frenos, Paffett recuperaría la octava posición. Sin lugar a dudas, esta lucha ha sido lo mejor de la carrera.

Clasificación

Parece que el afán recaudatorio del “Señor de la Fórmula 1” empieza a no tener límite. Tras numerosos ejemplos ha llegado la gota que colma el vaso. Y es que el británico, dueño de los derechos del gran circo, ha llamado a los responsables del circuito de Valencia para pedir su parte del pastel de los ingresos realizados en los primeros test de pretemporada.

Parece que el numeroso público atraído por ver el debut de Fernando Alonso a los mandos de un Ferrari, registrándose cifra de hasta 40.000 espectadores, despertó en el tío Gilito Bernie su sentimiento más comercial. Ante esta situación los dirigentes del circuito de Jerez decidieron esconder los verdaderos datos de asistencia a la segunda semana de pretemporada, anunciando tan solo 6.500 espectadores por día. Menos mal que anduvieron rápidos…

Vía l Autosport

No está la fecha confirmada, pero cuadrando las fechas por ahí debería caer la cosa. Lo más probable es que Felipe Massa por antigüedad en la escudería tenga los honores de rodar el primero con un monoplaza del que anuncian un desarrollo muy avanzado. Además de que apreciaremos una notable diferencia de aspecto con el actual. Estamos en noviembre de la víspera y ya nos están poniendo los dientes largos… ¡qué largos tres meses nos quedan, qué largos!

Vía | The F1