Chevrolet Corvette

Posiblemente estemos viviendo una de las peores temporadas de los últimos años. Los problemas económicos se están cebando con la mayoría de los equipos y muchos ya han empezado a mirar a la próxima temporada, viendo que la actual está perdida. Ese no es el caso de la escasa representación Chevrolet del campeonato. Según palabras de uno de los pilotos, Patrick Selleslagh, la marca americana no formará parte el año que viene del campeonato.

Sin apoyo oficial y prácticamente sin ninguna evolución durante toda la temporada hace que los responsables de los dos equipos Corvette del campeonato, Exim Bank Team China y DKR Engineering, estén pensando en abandonar ya el proyecto de los C6R. Una lastima ya que sin duda el sonido del V8 americano es una de las maravillas del automovilismo.

Vía | Sportmotores

Como viene siendo habitual en los último años, la categoría grande de GT, la LMGT1 es la categoría con menos participantes. Tan sólo ocho unidades que aún así son dos más que en la pasada edición. La razón es sencilla, el acuerdo entre el ACO y SRO para que los nuevos vehículos del GT1 puedan participar en las 24 horas de Le Mans ha permitido duplicar la parrilla.

Cuatro serán los coches construidos bajo la nueva reglamentación. Serán los conocidos Ford GT de Matech Competition, con dos unidades, y otra más de Marc VDS Racing. La primera unidad de Matech, que ya está demostrando su categoría en el FIA GT1, tendrá a Romain Grosjean, Thomas Mutsch y a Jonathan Hirschi al volante.

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Escasas horas faltan ya para que comience mañana a las 15:00 las 24 Horas de Le Mans. Y los resultados de las jornadas de clasificación han deparado sorpresas. Si bien sigue entre Peugeot y Audi cierta polémica, al final yo casi que pienso que no es más que jugar al despiste. En la primera parte de clasificación a luz del día los Audi R15 dominaron a placer, marcando tiempos hasta dos segundos más rápidos que el mejor de los Peugeot 908.

Fue en la segunda sesión del jueves, jornada clasificatoria nocturnam en la que sacaron muchos lo que tenían guardado. Buena parte de la sesión dominó Audi, pero en los últimos compases se colaron hasta cuatro Peugeot entre los cinco más rápidos de la sesión. La pole finalmente ha sido para el Peugeot 908 HDI #8 de Frank Montagny, Stepháne Sarrazin y Sebastien Bourdais, el único que marcó vuelta rápida en 3:22 alto. En segunda plaza clasificó el primero de los Audi R15 el de los campeones Tom Kristensen, Alan Mcnish y Dindo Capello. Tercero fue otro de los Peugeot oficiales, el de Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Christian Klien.

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De la mano de pilotos como Derek Bell, Bobby Rahal o Emerson Fittipaldi, bajo un cielo azul y en un lugar tan mítico como Laguna Seca, estas leyendas del mundo de la competición volvieron a recordar grandes momentos. Divididos en distintas clases en función de su fecha de fabricación se pudieron admirar una gran cantidad de modelos clásicos. Talbot Lago 26 SS de 1938, Lotus Mk IX de 1955, Chevrolet Corvette de 1957, Cobra Daytona de 1965, McLaren M8F de 1971 son sólo algunas de las joyas que se pudieron admirar durante el fin de semana y nada mejor que una galería de imágenes dedicada para tal fin.

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