Chevrolet Cruze

Han pasado nueve años desde que Jason Plato consiguiera su primer título en el BTCC al volante de un Vauxvall Astra Coupe. Tras aquello, un par de años en la ASCAR y regreso al mejor campeonato del mundo de turismos. Con SEAT no pudo conseguir el título que con tanto ahínco buscó la marca española. Ha tenido que esperar pero por fin ha llegado. Jason Plato se proclamó Campeón del BTCC en Brands Hatch el pasado domingo. Además, las dos victorias, de tres posibles, logradas en la última cita del campeonato le convierten en el piloto que más victorias ha obtenido en el campeonato a lo largo de su historia.

Plato, para algunos conocido por su participación en el programa de televisión Fifth Gear, es todo un especialista en las carreras de turismos. Tras su etapa por los monoplazas, llegó al BTCC en 1997 de la mano de Renault. Después, Vauxvall, ASCAR (la NASCAR europea) SEAT y ahora, título en su segunda temporada con Chevrolet. El mismo equipo que lleva los Cruze del WTCC, RML (Ray Mallock Limited), ha sido quien ha puesto a su disposición el Chevrolet Cruze que le ha permitido conseguir el título por delante de los Honda Civic oficiales de Matt Neal y Gordon Shedden y de Ford Focus del Team AON.

Vía | Touringcartimes

Podría ser otro debut cualquiera pero en esta ocasión el Chevrolet Cruze del WTCC que RML hizo debutar en la pista que el MIRA (una especia de INTA británico pero dedicado al mundo del automóvil) tiene en Leicestershire. El Chevrolet Cruze cuenta con el nuevo motor de 1.600 cc Turbo que servirá como motor único tanto para el WTCC como el WRC.

Robert Huff fue el encargado de ponerse tras el volante de “nuevo” Chevrolet Cruze en el que representa un pequeño hito en el campeonato. El nuevo motor 1.6 Turbo no deja de ser una incógnita y habrá que ver como funciona con las berlinas del WTCC. Pensar que un Cruze o un Serie 3 se mueve en pista con el mismo motor que un DS3 o un Fiesta no lo acabo de ver. Con la temporada llegando a su fin, Chevrolet, BMW y SEAT, si confirma su vuelta, tendrán que intensificar sus jornadas de pruebas de cara a la próxima temporada. En el mundo de los rallyes tanto Ford como Citröen como Mini van un poco más adelantados y llevan probrando desde hace varios meses.

Vía | Touringcartimes

No está siendo la temporada 2010, una año fácil para el WTCC. Si a la suspensión de la prueba de Puebla, le sumamos que entre cita y cita hay un mes de diferencia, seguir con interés el campeonato se hace complicado. Pero al final, como amantes de las carreras de turismo y la chapa (en su justa medida) nos enchufamos rápido y hoy toca hacerlo. El WTCC vuelve a escena en el trazado belga de Zolder. El circuito regresa al Mundial de Turismos, tras estar fuera del mismo desde 2005.

Si de Curitiba salieron como líderes Gabriele Tarquini e Yvan Muller; de Marrakech, Tarquini y por último de Monza, Muller, podemos decir que en Zolder veremos un poquito más de los mismo. En seis carrera disputadas tan sólo hemos visto a tres pilotos ganar, italiano, francés y Andy Priaulx, una cifra que en años anteriores era muy rara de ver.

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Magnífico fin de semana para los intereses de Yvan Muller de cara a repetir título de campeón del WTCC. Aunque vayamos por partes. En la primera carrera, a pesar de salir desde la pole position, a Augusto Farfus poco le duraría la posición de privilegio. En la arrancada se veía superado por Robert Huff y Gabriele Tarquini.

Al piloto británico poco le duraría la primera posición ya que poco después era superado por Tarquini y ahí comenzaría el duelo hasta que en la última vuelta, cosas del destino, ambos sufrieran un pinchazo que les robaría la victoria. Los grandes beneficiados eran los BMW. Andy Priaulx heredaba el liderato y repetía victoria tras la conseguida en Marrakech mientras que Augusto Farfus conseguía el primer podio de la temporada.

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Han pasado casi dos meses desde que se celebrara la primera cita del Mundial de Turismos en Curitiba. La cancelación de la prueba que se iba a realizar hace un mes en Puebla nos ha dejado huerfanos de WTCC durante una buena temporada. Este fin se semana, los turismos volverán a escena en el trazado urbano de Marrakech. Y curiosamente lo hace en uno de los trazados más curiosos y peculiares de la temporada.

El circuito marroquí es una larga sucesión de rectas en las que se intercalan unas pocas curvas y chicanes. Vamos un trazado de esos que no hace afición. Si nos fijamos en lo sucedido el pasado año, los Chevrolet Cruze partirán como principales favoritos. En 2009, aquí lograron las primeras victorias y primer doblete para el que por aquel entonces era el nuevo modelo desarrollado por RML.

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La habitual cita del WTCC en el trazado urbano de Macau volvera a decidir los campeonatos de pilotos y de equipos. Se podría decir, que el singular trazado asiático es el lugar menos adecuado para que se decida un título, o no, pero por otro lado, le otorga la máxima expectación y espectacularidad. La curva-embudo de Hotel Lisboa será el punto a tener en cuenta. En esa curva, más de un piloto ha tirado por la borda sus opciones de victoria o de título.

Pero más allá del circuito, Macau volverá a ser una lucha entre BMW y SEAT como ya ocurriera los dos últimos años. Y de nuevo, con clara ventaja para los segundos. Gabriele Tarquini e Yvan Muller llegan separados por sólamente dos puntos. Ventaja exígua que deja las puertas del título totalmente abiertas.

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Desde que se creo el WTCC tres han sido las marcas fieles al campeonato. BMW, SEAT y Chevrolet apostaron fuerte por el nuevo certamen. Tanto BMW como SEAT han vivido momentos de gloria. Los bávaros dominaron durante los tres primeros años, para en los dos últimos perder presencia en favor de SEAT. Quien nunca ha estado ahí para luchar por los títulos ha sido Chevrolet.

Pero parece que eso va a cambiar. Chevrolet y RML están pensando en ampliar el número de Chevrolet Cruze oficiales de tres a cinco. El mejor ejemplo está en pista. SEAT ha demostrado que un equipo fuerte de cinco coches trabajando unidos puede conseguir casi cualquier cosa. La ampliación del número de efectivos también afectaría a los nombres. Robert Huff mantendría su puesto pero ni Alain Menu ni Nicola Larini tienen asegurada su presencia. Entre los posibles ya comienzan a sonar nombres como el de Yvan Muller.

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Todos pensábamos en que aquí los Seat Leon volverían a demostrar de nuevo su superioridad pero no contábamos con los nuevos Cruze que han copado las dos primeras posiciones en el circuito urbano de Marrakech. Los azules de Robert Huff y de Alain Menu han superado con contundencia a los 5 coches de la marca española que a pesar de realizar un buen trabajo de equipo no han conseguido hacerse con los mejores tiempos de la clasificación.

La mayor sorpresa la traía bajo el brazo Ryckard Rydell que no podía superar la Q1 rompiendo así el pleno del equipo Seat. El piloto sueco tendrá que emplearse a fondo durante las carreras de mañana para poder mantener su actual colíderato en el Mundial de Pilotos. Malas sensaciones han vuelto a dejarnos los BMW y varios de sus pilotos, entre ellos Augusto Farfus, Félix Porteiro y Sergio Hernández, que al igual que el piloto nórdico de Seat no han podido superar la primera parte de la calificación.

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El circuito de Estoril fue el lugar escogido por Chevrolet Motorsport y RML para hacer “debutar” al nuevo Chevrolet Cruze y aprovechar para presentarlo en sociedad. Presentación trampa ya que semanas atrás el nuevo Chevrolet comenzó sus tests en el circuito andaluz de Guadix, aunque no llegara a trascender.

En esta ocasión, Alain Menu y Robert Huff se pusieron al volante para continuar con el arduo trabajo de las jornadas de pruebas de cara a la próxima temporada. Todo ello a pesar de que a la presente temporada aún le falta una cita por disputar. Pero cuando lo único que se juegan los pilotos de la marca norteamericana son las victorias no está de más irse centrando en lo que está por llegar.

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