Christian Klien aún opta a ser piloto de Hispania Racing F1 Team, aunque Vitantonio Liuzzi es quien tiene más opciones de ser el segundo piloto del equipo español. Klien explica que está aún negociando con HRT y asegura que le encantaría competir con ellos en 2011.

El piloto austríaco, que disputó una sola carrera en 2010, en lo que fue su retorno oficial a la Fórmula 1, se siente confiado en cuanto a sus opciones. Destaca el trabajo que ha hecho Hispania durante el invierno y cree que el F111 ayudará a que el equipo se acerque aún más a sus rivales.

Klien dice que el hecho de no haberse estrenado el nuevo monoplaza hace que él no esté en desventaja frente a otros pilotos, como Liuzzi o Mondini, que, lógicamente, tampoco tiene experiencia con el coche nuevo, al igual que Christian. Por lo tanto, confía en poder correr en 2011.

Es bastante curioso ver como un piloto que de momento no está aún en el equipo habla tanto de él. Explica, por ejemplo, que visto como en 2010 trabajaron, queda muy claro que en 2011 sabrán utilizar sus limitados recursos de la forma más eficiente que puede imaginarse.

Curiosamente, Liuzzi y Klien ya estuvieron “luchando” por un asiento en la Fórmula 1, durante la temporada 2005, en Red Bull. En ese entonces, el equipo ahora campeón del mundo se quedó con Klien. A pesar de todo, son muy buenos amigos, y hablan muy a menudo. Christian está seguro de que, sea cual sea la decisión, eso no cambiará.

Vía | Autosport.com

Quizás tenga muchos más problemas en mente, aún así, Colin Kolles ha querido hacer un repaso a la temporada 2010. El jefe de equipo de Hispania F1 Racing Team no ha dudado ni un momento en acusar a sus pilotos de los malos resultados. Y el problema no es otro que la falta de experiencia de los mismos. Esa es la única razón por la que Kolles cree que no consiguieron superar a Lotus Racing y lograr las décima posición en el campeonato de constructores.

Kolles hace balance y recuerda que sus rivales contaban con un piloto, en el caso de Virgin Racing, o dos, Lotus Racing, con amplia experiencia en la máxima categoría y que contra eso no pudieron luchar muy a pesar de que HRT fue, de las nuevas escuderías, la que contó con mayor fiabilidad .

La necesidad de dinero en forma de patrocinadores hizo recurrir a Bruno Senna, Karun Chandhok y Sakon Yamamoto, pilotos con poca experiencia en la Fórmula 1 (el caso del japonés es muy excepcional). Para cuando llegó Christian Klien, el único con verdadera experiencia, la falta de evoluciones en el F110 hizo imposible que pudiera aportar algo en forma de resultados. Pero, ¿qué esperaba Colin Kolles?.

Hispania F1 Racing Team termina la temporada con una carrera discreta, aunque con los dos coches en la línea de meta. Al final, Bruno Senna ha terminado en decimonovena posición y Christian Klien justo por detrás. Ambos Hispania han terminado por delante del Jarno Trulli.

La última carrera de Hispania en 2010 ha sido una carrera tranquila sin demasiados problemas, sin altibajos. La carrera ha sido una clara muestra de lo que ha sido la primera temporada del equipo español. Quizás Virgin haya sido más rápido que Hispania durante el año, pero la fiabilidad les ha dado resultados.

Al final, Hispania puede llevarse, como hecho positivo, que en Abu Dhabi han estado algo más cerca de Virgin que en las últimas carreras, aunque luego en carrera hayan estado siempre por detrás de sus rivales. El mérito es que todo esto se ha conseguido sin ningún tipo de evolución.

Tras una temporada que comenzó con muchos problemas, terminar su primera temporada por delante de otro de los equipos nuevos es un gran éxito. La undécima posición en el campeonato de constructores es el justo premio a un trabajo bien hecho con recursos muy limitados.

En Racingpasión | GP de Abu Dhabi 2010

Lo han intentado hasta el final y les ha faltado muy poco, pero al final los Hispania no han podido eludir la última fila de la parrilla de salida. A pesar de eso, hoy hemos visto a los Hispania y en especial a Bruno Senna bastante más cerca de sus rivales de Virgin Racing.

El piloto brasileño se ha quedado a medio segundo de su compatriota en Virgin, Lucas di Grassi, y a segundo y medio de Timo Glock, que como siempre, ha terminado muy cerca de los Lotus. Chrstian Klien, por su parte, ha sido dos décimas más lento que Senna.

En esta última sesión de clasificación del año, Hispania F1 Racing Team ha ocupado sus posiciones habituales, y es que su fortaleza ha salido siempre en carrera, donde el Hispania F110 suele ser algo más fiable que los Virgin VR-01. Gran esfuerzo el del equipo español.

Para mañana, su lucha será principalmente con los Virgin, y evidentemente habrá el deseo de terminar la temporada con un buen resultado. Aunque los puntos son imposibles a menos que hubiera una hecatombe, será importante defender la undécima posición del campeonato de constructores.

En Racingpasión | GP de Abu Dhabi 2010

Por segunda carrera consecutiva, tercera a lo largo de la temporada, Christian Klien estará al volante de un monoplaza de Hispania F1 Racing Team en el Gran Premio de Abu Dhabi. Tras los problemas sufridos en Interlagos, tuvo que salir desde boxes con tres vueltas de retraso tras sufrir problemas eléctricos cuando se dirigía a dar la vuelta de instalación, el austriaco se gana una última oportunidad.

Para 2011, de momento, los dos asientos disponible en HRT aún no tienen dueño, aunque el primero de ellos parece que está destinado a Pedro de la Rosa. No es seguro pero parece que simplemente es cuestión de tiempo. El segundo piloto de la escudería española es la mayor incógnita y muchos son los candidatos. Pastor Maldonato, Valtteri Bottas incluso Nico Hülkenberg sin contar que durante la pretemporada muchos serán los nombres que se unan a dicha lista.

Pero como todo esto aún no es seguro Christian Klien tendría sus opciones. No hay que olvidar que Klien es una apuesta personal de Colin Kolles y fue el jefe de equipo de HRT quién lo llamó una vez comenzada la temporada y quién le ha dado estas tres oportunidades en detrimento de Sakon Yamamoto.

En Racingpasión | GP de Abu Dhabi 2010

Hispania F1 Racing Team ha disputado hoy una carrera bastante mediocre, con problemas de Christian Klien y una clara falta de ritmo de Bruno Senna. En una carrera donde solo ha habido un abandono, los Hispania han ocupado las dos últimas posiciones, vigesimoprimero y vigesimosegundo.

La carrera comenzaba mal para Hispania cuando por problemas técnicos Christian Klien no podía salir a la vez que los otros veintitres coches. El piloto austríaco ha comenzado su carrera con tres vueltas de desventaja respecto a sus rivales después de unos interminables minutos en el garaje.

Durante las 71 vueltas que ha durado el gran premio, ambos Hispania han tenido problemas para seguir el ritmo de los Virgin y los Lotus, y el piloto de casa, Bruno Senna, no ha estado fino durante todo el fin de semana, lo que se ha traducido en un ritmo demasiado lento.

Terminado el Gran Premio de Brasil, y a falta de una carrera para que termine el mundial, Hispania sigue manteniendo la undécima posición del campeonato de constructores, por delante de Virgin. Esperemos que puedan mantenerla; sería una recompensa a un trabajo bien hecho.

En Racingpasión | GP de Brasil 2010

Hispania F1 Racing Team no ha conseguido evitar la última fila de la parrilla de salida con uno de sus coches. Aunque los dos Hispania han logrado las dos últimas posiciones en la sesión clasificatoria de hoy, la penalización de 5 posiciones a Adrian Sutil por lo sucedido en Corea situará a Klien en la vigesimosegunda posición mañana.

Hoy por la mañana se anunciaba la nueva incorporación al equipo directivo de Hispania; Juan Vilallonga. Tras esta noticia, el equipo muestra un optimismo que no veíamos desde hace unos cuantos fines de semana, aunque eso no les ha servido para conseguir un buen resultado.

Klien ha realizado una sesión de entrenamientos bastante correcta, a menos de tres décimas del Virgin de Lucas di Grassi. Pero como es evidente, menos de tres décimas no es suficiente para el mundo de la Fórmula 1. Por su parte, Senna ha tenido más problemas, con trompo incluido.

Para mañana, los pilotos de HRT querrán intentar luchar con los Virgin y, si se puede, los Lotus. Pero sobretodo el objetivo de Hispania tiene que ser mantener la undécima posición del campeonato de constructores, por delante de Virgin Racing, lo cual sería un verdadero éxito para su primera temporada.

En Racingpasión | GP de Brasil 2010

Nuevo cambio de cromos en la alineación oficial de Hispania F1 Racing Team. Mañana, cuando los motores se pongan en marcha en Interlagos, Christian Klien sustituirá a Sakon Yamamoto al volante del F110 de HRT. Será la segunda vez que el piloto austriaco aparezca en parrilla esta temporada tras su presencia en la carrera nocturna disputada en Marina Bay. De esta forma se confirman los mejores augurios de Klien que ya durante el pasado mes de agosto esperaba, al menos, disputar un par de pruebas.

La lista de cambios realizados por la escudería española es para actualizarla y que no se nos olvide. No recuerdo tanto cambio en ninguna escudería. Podríamos decir que parece el equipo Red Bull de la NASCAR, con hasta seís pilotos para un coche en lo que llevamos de temporada. Primero entró Sakon Yamamoto en lugar de Bruno Senna, después el japonés cambió de pareja y fue el sustituto de Karun Chandhok para finalmente sustituirle definitivamente, por último Yamamoto, por indisiposición médica fue sustituido por Christian Klien en el pasado Gran Premio de Singapur.

En Racingpasión | GP de Brasil 2010
Vía | GP Update

Vistos los entrenamientos de ayer y los resultados de las últimas carreras, está claro que Hispania no tiene el mejor conjunto de la parrilla, aunque estén realizando un excelente trabajo con el material del que disponen. Por lo tanto, no es una sorpresa que los Hispania hayan tenido una carrera muy difícil, que de hecho ha dejado a Senna y Klien fuera de carrera.

Una buena salida de Christian Klien le valió al austríaco adelantar a Di Grassi. Por lo que parece, los Hispania están mejor en carrera que en entrenamientos, como viene siendo habitual durante su primera temporada en la Fórmula 1. Pero eso no ha sido suficiente, y tras la salida del safety car, Klien y Senna han empezado a perder tiempo.

Desde ese momento, su carrera ha visto pocas sorpresas, con ambos coches perdiendo tiempo poco a poco respecto a sus rivales, estando solo por delante del Lotus de Jarno Trulli, que ha sufrido muchos problemas durante las primeras vueltas de carrera. La situación se mantuvo igual hasta el ecuador de carrera.

Lo que sucedió en la vuelta 32 fue que Bruno Senna se encontró al coche accidentado de Kobayashi en la entrada del “tunel-tribuna” y colisionó con él. De esta manera, la carrera del brasileño se terminaba con aún media carrera por disputar. Ese accidente provocó la segunda salida del día del safety car.

Para terminar la decepción de Hispania Racing F1 Team, tan solo dos vueltas después del abandono de Bruno Senna, Christian Klien entraba en boxes y no volvía a salir, con problemas técnicos irreversibles en su monoplaza. En resumen, carrera complicada, pero en HRT tienen que estar pensando en 2011 ya, sería lo más sensato.

En Racingpasión | GP de Singapur 2010

La sorpresa de la clasificación de los HRT es que mañana ambos saldrán delante de un Ferrari, ocupando la vigesimosegunda y vigesimotercera posición. Analizando más a fondo, la posición se debe a los problemas de Felipe Massa, pero el caso es que ahí queda eso. Por lo tanto, Christian Klien se salva de la última fila.

De hecho, el austríaco, que sustituye a Yamamoto dado que el japonés está enfermo, ha sido mucho más rápido que Bruno Senna, sacándole la friolera de un segundo y dos décimas. A pesar de ello, Klien está aún a medio segundo de Lucas di Grassi. Pero hay que recordar que Virgin trae mejoras en su coche para este fin de semana.

Por lo tanto, aunque Klien ha sido hoy muy rápido teniendo en cuenta que el Hispania no ha evolucionado en todo el año, las evoluciones de sus rivales lo han dejado atras. Por cierto, es remarcable el hecho que entre el Lotus y el Force India siguen habiendo los casi dos segundos de rigor. Esperemos que para el año que viene eso cambie.

De cara a mañana, especialmente Christian Klien tendrá el objetivo de luchar con los Virgin y los Lotus, pero sobretodo de aguantar hasta el final de carrera. En Virgin están convencidos que habrá muchos abandonos y que alguno de los equipos nuevos podría conseguir una duodécima posición, lo que elevaría al equipo afortunado a la undécima posición del campeonato de constructores.

En Racingpasión | GP de Singapur 2010