Esta semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha acogido los test de varios equipos del Mundial de Turismos. Entre ello, los vigentes campeones, Chevrolet, que realizaban su último test invernal. Pero más allá de los grandes favoritos a repetir título, en Cheste ha destacado la presencia del equipo Lukoil Racing.

El equipo ruso se encargó de poner en pista uno de sus SEAT León propulsado por el nuevo motor 1.6 Turbo que ha desarrollado SEAT Sport. Al volante estuvo Jordi Gené, sustituyendo a Gabriele Tarquini. Debido al temporal de nieve, el italiano no pudo llegar a tiempo a Valencia.

Este nuevo motor es el primer paso para que SEAT vuelva de manera oficial al WTCC en 2013. Quizás a la espera de un sustituto para el SEAT León y aprovechar así el tirón del campeonato. Para llegar de la mejor forma a esa fecha, por el momento cuatro pilotos han confirmado que utilizarán el nuevo propulsor.

Estos serán: Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo con las dos unidades de Lukoil Racing, Tom Boardman con Special Tuning Racing y Pepe Oriola que seguirá dentro de la estructura de SUNRED.

Otro calendario de 2012 confirmado por la FIA, esta vez el del Mundial de Turismos. Y ya podemos decir que entre las 12 pruebas que compondrán la temporada, hay un buen puñado de novedades. Entre los circuitos que jamás han albergado una cita del WTCC habrá hasta cuatro novedades. El campeonato va a visitar el circuito de Salzburgo, el Infineon International Raceway de Sonoma, Shanghai en China y un trazado aún por determinar en Argentina.

Habrá un quinto circuito “nuevo”. Presente en 2009 y 2010, Marrakech vuelve al calendario tras superar los problemas económicos que le impidieron celebrar su cita en 2011. En el lado contrario, Alemania e Inglaterra no albergarán una carrera del Mundial de Turismos por primera vez en sus ocho años de historia. El trazado checo de Brno y el belga de Zolder también se caen del calendario. En lo que respecta a la habitual cita del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, ésta se adelanta pasando a disputarse a comienzos de abril.

De esta forma se confirma la “fractura” en el calendario con seis citas en el viejo continente (si incluimos a Marrakech por cercanía) y otras seis pruebas lejos del mismo: tres en América y otras tres en Asia. Eso sí, Brasil y Argentina formarán un misma paquete disputándose una tras otra mientras que tras la prueba de Curitiba habrá que esperar hasta dos meses para visitar Estados Unidos.

En cuanto al reglamento deportivo, éste tendrá ligeros cambios. Las carreras, que hasta ahora se disputaban a un máximo de 50 kilómetros, podrán tener una duración máxima de entre 50 y 60 kilómetros. Por otro lado, los vehículos como motores 2.0 y diésel se considerarán como inscripciones por prueba (race by race) por lo que recibirán el lastre máximo en cada cita.

Calendario 2012 del Mundial de Turismos

• 11 Marzo – Monza – Italia
• 1 Abril – Valencia – España
• 15 Abril – Marrakech – Marruecos
• 6-Mayo – Budapest – Hungría
• 20-Mayo – Salzburgo – Austria
• 3-Junio – Estoril – Portugal
• 8-Julio – Circuito por confirmar – Argentina
• 22-Julio – Curitiba – Brasil
• 23-Septiembre – Sonoma – Estados Unidos
• 21-Octubre – Suzuka – Japón
• 4-Noviembre – Shanghai – China

• 18-Noviembre – Macau – China

Tras conseguir durante el mes de agosto la victoria en el FIA F3 Intercontinental Trophy, a Roberto Merhi le quedaba aún un objetivo por cumplir, el título en las F3 Euro Series. Dicho y hecho. Una temporada fantástica, en la que ha conseguido hasta nueve victorias, vivió en la jornada de ayer su colofón cuando Merhi certificaba matemáticamente el título logrando la victoria en la tercera carrera. Y lo hacía en la cita de casa, el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste arropado por toda su gente.

El piloto castellonense cumple sus objetivos marcados para 2011, aunque por delante aún le espera una cita importante como el Gran Premio de Macao y de paso se convierte, por meritos propios, en la última estrella del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz. El fabricante alemán podría utilizar la vía Paul Di Resta y mandar a Roberto Merhi al DTM para foguearse en un campeonato de primer nivel. Un buen resultado, como en el caso del escocés, le abriría la puerta de la Fórmula 1. La GP2, que correría por cuenta del piloto, podría ser otro de los objetivos, aunque a día de hoy es poco factible.

Es el día más feliz de toda mi vida. Vencer las Euro Series era un sueño, pero además hacerlo en Valencia, ganando desde la pole con una ventaja de diez segundos, es más que un sueño. Es, sencillamente, indescriptible. Nunca había sentido nada parecido. Tras este título, el segundo de la temporada después del Trofeo Internacional de la FIA, aun me queda un tercer objetivo para poner el broche de oro a una temporada tan espectacular, que no es otro que vencer el Gran Premio de Macao, a finales de octubre. Antes, trataré de sumar la decena de victorias en la F3 Euro Series en la última carrera en Hockenheim.

Merhi sucede en el palmarés de las F3 Euro Series a nombres bastante conocidos como Lewis Hamilton, Paul Di Resta, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Jules Bianchi y Edoardo Mortara.

Brillante. Con un sólo calificativo podríamos definir la temporada de Martin Tomczyk. A pesar de contar con una especificación 2008, el piloto alemán ha sabido sobreponerse a la decisión de Wolfgang Ullrich y ha hecho de la regularidad la herramienta perfecta para conseguir el título. Hoy, en el Ricardo Tormo de Cheste, la victoria ha ido a parar a manos de un Mattias Ekström imponente, pero lo realmente importante ha sido el título de Martin Tomczyk.

La salida marcaba buena parte de las esperanzas para unos y para otros. Mientras Tomczyk remontaba posiciones hasta colocarse en los puntos, por detrás Bruno Spengler se quedaba encajonado. En ningún momento el canadiense tendría ritmo ni posibilidades de revertir la situación.

Por su parte, Tomczyk se aprovechaba de las paradas para ir escalando posiciones hasta lograr el último escalón del podio. Nada mejor que celebrar el título en el podio y junto a dos pilotos Audi. Ekström es el dominador absoluto del Circuit de la Comunitat Valenciana. En los dos años que el DTM ha pisado tierras valencianas, el sueco se ha hecho con la pole y la victoria.

Cuarto finalizaba Timo Scheider mientras que los dos primeros Mercedes-Benz eran los de David Coluthard y Renger Van der Zande. Eso sí, con matices. En la jornada de ayer, los Mercedes-Benz C-Klasse de escocés y holandés no conseguían superar la inspección post-clasificación. Este fallo les mandaba a las últimas posiciones de la parrilla, aunque la apelación de sus respectivos equipos les hacía volver a sus posiciones originales. Aunque han disputado la carrera, hasta que no se conozca la resolución de la apelación, los resultados de Coulthard y van der Zande no serán oficiales.

Esa situación hace que Miguel Molina consiga su mejor posición de la temporada, quinto, y además ha permitido que Bruno Spengler coja dos puntos. Puntos que no le sirven para luchar por el título pero que si hacen que mantenga la segunda posición en la clasificación general. En tres semanas, la temporada 2011 del DTM bajará su telón en Hockenheim con fuegos artificiales, como marca la tradición.

1 Mattias Ekström 45 laps
2 Filipe Alburquerque +18.103
3 Martin Tomczyk +33.950
4 Timo Scheider +34.346
5 Miguel Molina +39.788
6 Oliver Jarvis +40.655
7 Bruno Spengler +41.238
8 Gary Paffett +41.791
9 Mike Rockenfeller +44.671
10 Jamie Green +45.971

Los pequeños cambios serán a nivel de fechas. El Eurospeedway de Lausitz y Brands Hatch se adelantan, pasando al mes de mayo, mientras que Zandvoort retrasará su cita disputándose en agosto. Por otro lado, como suele ser habitual, Hockenheim abrirá (29 de abril) y cerrará (21 de octubre) el campeonato. De la cita de China, cancelada en 2011, no hay noticias. El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, mantiene su fecha y posición. Penúltima cita a finales de septiembre.

Calendario Provisional 2012 del DTM

29/04 – Hockenheim
06/05 – Eurospeedway Lausitz
20/05 – Brands Hatch
03/06 – Red Bull Ring
01/07 – Norisring
15/07 – Munich (Evento espectáculo no puntuable)
19/08 – Nürburgring
26/08 – Zandvoort
16/09 – Oschersleben
30/09 – Valencia
21/10 – Hockenheim

Tercera pole consecutiva para Yvan Muller en el Circuito de la Comunitat Valenciana. El bicampeón del WTCC está poniendo todo de su parte para recortar la distancia que le separa del actual líder, y compañero dentro de Chevrolet, Robert Huff. Muller ha sido el piloto más rápido en la sesión definitiva. Además, en sus aspiraciones de cara al título, la quinta posición en la que saldrá en la segunda carrera le ayudará teniendo en cuenta que Huff estará dos posiciones por detrás de el.

Robert Huff ha sido segundo por lo que mañana compartirá primera línea con Muller. Por enésima vez esta temporada los coches azules de RML copán las dos primeras posiciones de la parrilla. Una hegemonía que aunque merecida, cansa. Por detrás de los Chevrolet, los SEAT León 1.6 Turbo de Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro. Magnífico resultado para SUNRED y que le vendrá bien en su lucha con BMW por ser el segundo mejor equipo de la temporada.

Tom Coronel, Alain Menu, Michelisz (el mejor dentro del Trofeo de Independientes), Javi Villa, Franz Engstler y Michel Nykjaer completan las 10 primeras posiciones de la parrilla. Buen resultado para Javi Villa que le debería seguir permitiendo luchar por un título más disputado que nunca.

Por su parte, Pepe Oriola se quedó con la miel en los labios de conseguir el décimo mejor tiempo en la Q1. Una posición que le hubiera permitido salir en la pole en la segunda carrera y con el que tendría la oportunidad de luchar por una buena clasificación para la primera carrera. No pudo ser. Undécimo tiempo para el joven piloto español que saldrá desde esa misma posición en las dos carreras. Las opciones de un gran resultado siguen estando ahí.

Carrera 1. Parrilla de Salida

1.- Yvan Muller
2.- Robert Huff
4.- Tiago Monteiro
5.- Tom Coronel
6.- Alain Menu
7.- Norbert Michelisz
8.- Javier Villa
9.- Franz Engstler
10.- Michel Nykjaer

Carrera 2. Parrilla de Salida

1.- Franz Engstler
2.- Tom Coronel
3.- Michel Nykjaer
4.- Javi Villa
5.- Yvan Muller
6.- Tiago Monteiro
7.- Robert Huff
8.- Norbert Michelisz
9.- Alain Menu
10.- Babriele Tarquini

Tras ser presentado el pasado viernes, con motivo del evento no puntuable – fiesta que el DTM celebró en el Estadio Olímpico de Munich en BMW no han querido perder ni un segundo para continuar con sus test previos de cara a la temporada 2012 del DTM. A pesar de la experiencia previa, algo que vale su peso en oro, en Audi y Mercedes van a tener que trabajar mucho para recuperar el tiempo perdido. Menos mal que la temporada del DTM empieza muy tarde y que el año que viene, los test van a ser más abundantes que hasta ahora.

Si el shakedown se celebró en el trazado que tiene la marca bávara en Aschheim y los tests continuaron en Oschersleben (ahí es dónde lo cazó la prensa alemana), en la jornada vespertina de hoy se ha podido ver el nuevo BMW M3 rodando en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Así que, teniendo en cuenta que estarán por la zona algún día más, si a alguno le pilla cerca y se quiere acercar, nosotros daríamos la bienvenida a cualquier instantánea.

Este fin de semana se disputó en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste la segunda cita del calendarios de las Superstars Series, un campeonato en el que la presencia de berlinas de grandes prestaciones, más cercanas al producto de calle que en el DTM, es su principal reclamo.

Durante todo el fin de semana, Andrea Bertolini (tres veces campeón del FIA GT y una del FIA GT1) con el Maserati Quattroporte del Swiss Team y Luigi Ferrara, con el Mercedes C63 AMG de CAAL Racing, fueron los pilotos a batir durante todo el fin de semana y fueron ellos los que se repartieron, la pole (Bertolini), las victorias y vueltas rápidas (Bertolini en la primera carrera y Ferrara en la segunda).

Por su parte Campos Racing vivió un fin de semana agridulce. El equipo llegaba al circuito de casa con buena parte de las esperanzas puestas en el conocimiento del circuito por parte de sus pilotos, Sergio Hernández e Isaac Tutumlu, pero no pudo ser. Hernández consiguió los primeros puntos del equipos en las Superstars Series en la primera carrera (octava posición para el piloto de Jávea) pero incidentes y problemas mecánicos les impidieron aumentar el botín.

Siguiente cita de las Superstars Series en el Circuito del Algarve en Portimao el próximo 22 de mayo. Esperemos que con mejor suerte para los nuestros.

No es el Copa de España de Resistencia una competición que sigamos concienzudamente en Motorpasión F1, pero tampoco podemos decir que sea nueva para nosotros. El año pasado estuvimos en la cita disputada en el circuito del Jarama y en la última prueba de la temporada en el Circuit de Catalunya, la que decidía los títulos.

Gracias a los organizadores del certamen, V-Line, en 2011 tras cada prueba nos presentarán un interesante y completo de lo sucedido, hoy el primer capítulo de la cita que daba comienzo a la temporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana. Seguir algunas competiciones es complicado por lo que tener un vídeo resumen de 10 minutos es todo un regalo. Mucho más tiempo del que podemos disfrutar de otras competiciones mayores. A veces menos es más. Por ello, es loable su trabajo y damos la enhorabuena a Francesc Gutiérrez y sus chicos.

Vía | El Blog de CER
En Motorpasión F1 | Copa de España de Resistencia

Cada vez que llega una noticia nueva sobre el campeonato italiano Superstars Series hace que me guste cada vez más. La presencia de modelos tan exóticos en competición como el Mercedes C63 AMG, el Audi RS4, el Porsche Panamera S, Cadillac CTS-V , Jaguar XF, Maserati Quattroporte, BMW M3 (entre otros) hace que atraiga buena parte de mi atención.

Y como en la variedad está el gusto y como a la pleyade de estrellas le faltaba una, en 2011 el Superstars Series contará con el Lexus IS-F. La última gran berlina de altas prestaciones que faltaba a la lista. Cuatro serán las unidades del modelo japonés, dos en manos de MN Lexus Racing y dos más para Maurer Motorsport, un equipo que cuenta con experiencia en el campeonato en el pasado ya que participó con los Chevrolet Lumina. Y lo mejor de todo es que en 2011, los aficionados españoles que quieran conocer el Superstars Series de cerca podrán hacerlo ya que visitará el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo a principios del mes de mayo.

Vía | Touringcartimes