Por primera vez desde que Virgin entró en el Mundial de Fórmula 1, el peso del diseño de éste monoplaza ha caído en el túnel de viento, frente a la apuesta decidida que hizo desde un primer momento la escudería por el CFD. Además, Marussia cuenta con Pat Symonds como colaborador desde hace un año y se espera que haya trabajado en este nuevo coche.

Nueva fecha confirmada por la escudería para dar a conocer su monoplaza de cara a la temporada 2013. Coincidiendo con el comienzo de los test de pretemporada en el Circuito de Jerez, el próximo día 5 febrero Caterham F1 Team presentará el CT03. Al igual que ocurre con Force India, a día de hoy la escudería anglo-malasia tan sólo ha anunciado a uno de sus pilotos, Charles Pic, por lo que a dos semanas vista para que los monoplazas aterricen en el circuito, el francés no conoce quien será su compañero.

Contrariamente a lo que ocurre con los anglo-indios, que parecen estar entre Adrian Sutil y Jules Bianchi, en Caterham el segundo nombre, y los candidatos, son una auténtica incógnita. Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, el recientemente libre Timo Glock…Muchas candidatos para un sólo asiento.

Vía | TheF1.com

El Tyrrel 006 de Jackie Stewart, o el Tyrrell Proyect 34 (el 6 ruedas) de Patrick Depailler. Además, junto con la espectacular F-1 histórica, opdremos ver clásicos como: la Fórmula 2 y Fórmula 3, Sport-Prototipos, Formula Junior, Turismos y GT’s pre 1986, Iberian Gentleman Drivers, Iberian Endurance GT Trophy,… Vamos, que nadie se va a aburrir de ver joyas en movimiento.

Además la pista jerezana alberga la penúltima prueba del Campeonato de España de Gran Turismo, que nos devolverá al presente momentáneamente. Además, tanto en la pista como en el paddock habrá exhibiciones de coches y motos clásicas, una concentración del Club Ferrari de España, concursos de elegancia (sí) de Rolls Royce y Bentley, y por supuesto todas las zonas de ocio y comercial que están presentes en el Circuito de Jerez.

Allí estaremos este sábado y domingo para asistir a una de las grandes fiestas del automovilismo en nuestros circuitos. Creo que es una oportunidad única poder ver el Tyrrell de Jackie Stewart en movimiento (ya se que mi opinión está muy sesgada), solo por eso, para mi, merece la pena. Y el resto os lo contaremos durante la semana, ¿nos vemos allí?

Aquí podéis ver los horarios completos de los eventos del fin de semana en Jerez.

Más información | Circuito de Jerez

Después de mucho quejarse, las escuderías más potentes consiguieron que en 2012, la Fórmula 1 tuviera un test en plena temporada. Tanto equipos como pilotos obtenían la aprobación para lo que llevaban tanto reclamando: tiempo para probar las mejoras de los monoplazas y no tener que hacerlo durante los grandes premios, con la urgencia y la poca efectividad que ello conlleva.

Las escuderías acaban de aprobar el calendario de pruebas para la próxima temporada, siendo la principal novedad la ausencia del test de temporada que este año se celebró en el circuito de Mugello. La pretemporada contará de tres sesiones de test, todas ellas celebradas en nuestro país.

La pretemporada comenzará en el circuito de Jerez el día 5 de febrero para continuar dos semanas después en el Circuit de Catalunya, primero del 19 al 22 de febrero y posteriormente del 28 de febrero al 3 de marzo. En total, 12 días de test antes de que la temporada suba el telón el 17 de marzo con el Gran Premio de Australia.

Vía | Autosport

En Ferrari han reconocido que no están contentos con la evolución de su coche en los pocos días que llevamos de pretemporada. No acaban de ver la salida del túnel en el que entraron en 2011. Yo tampoco lo acabo de ver; concretamente no acabo de ver que esto que dicen sea verdad. Para muestra, un botón. Fernando Alonso ha sido el más rápido tras la última mañana de pruebas en Jerez.

No hay que confundirse, está claro que este tiempo puede haberse hecho con una carga de gasolina inferior a los rivales, con neumáticos blandos, o como sea. Pero si el coche marca un tiempo, es que es capaz de hacerlo. Además, eso supone una pequeña pero importante mejora por parte de Ferrari respecto a los pasados días en el circuito andaluz.

Tras el Ferrari, Jean-Eric Vergné sigue arriba con el Toro Rosso, con Lewis Hamilton tercero y Romain Grosjean cuarto. Los favoritos, pues, están donde deben estar. Kamui Kobayashi y Nico Hulkenber siguen al francés, con Bruno Senna en la última posición de los equipos más veteranos. Jarno Trulli, por su parte, se estrenó hoy con el nuevo Caterham, y está aún muy lejos de Williams. Importante ver que entre el segundo y el séptimo mejor tiempo hay solo medio segundo.

Sorprende ver como Sebastian Vettel no ha podido rodar por problemas electrónicos, además del hecho que ni HRT ni Mercedes ruedan ya aquí en lo que queda de día. La próxima vez que veamos a una de las flechas de plata en pista será ya con el monoplaza de 2012. En cuanto a HRT, es posible que aún rueden con el coche del año pasado durante la primera semana de pruebas en Barcelona.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Además los Lotus parecen bastante en forma también con Romain Grosjean, primer clasificado de todos los que llevan un coche de 2012, pero más importante que el tiempo son las 117 vueltas que ha rodado en la jornada, sin duda valiosísimas en cuanto a la recopilación de datos. Y hoy se han visto varios fallos dignos de mención, entre ellos el cambio del filtro de aceite en la caja de cambios del C31 de Sergio Pérez, un problema hidráulico para Fernando Alonso esta mañana, y la consabida salida de pista de Bianchi que dejó a Force India fuera de los tests por el resto del día.

Poco más hay que contar. Nico Hulkenberg se ha perdido la oportunidad de coger el coche esta tarde, así que tendrá que esperar a mañana. La jornada para Ferrari ha debido ser bastante rutinaria en la adquisición de datos y acomodo del piloto al monoplaza, igual que para Red Bull con Sebastian Vettel y McLaren con Hamilton. A continuación los tiempos del día, encabezados por Nico Rosberg que sigue recopilando lecturas de los neumáticos.

Vía | Autosport

Queda aún mucho trabajo por hacer, cuando los coches de 2011 son aún más rápidos que los de 2012. Claro que no podemos ver con claridad qué es lo que Mercedes está probando, en comparación con los rivales. El caso es que Nico Rosberg mantiene a Mercedes en la primera posición al término de la tercera mañana en Jerez. Habrá que ver qué pasa esta tarde, pero ocho décimas son ya muchas.

En Lotus siguen dando buenas sensaciones, y Romain Grosjean se ha situado en segunda posición, con el mejor tiempo de la semana de un coche 2012 y un segundo más rápido que Lewis Hamilton con el McLaren, que por primera vez está en posiciones un poco decentes. Cuarto ha sido Jean-Eric Vergné, que nos sigue convenciendo de que el Toro Rosso parece no estar mal. Sergio Pérez le sigue en la tabla, en quinta posición.

Pero una de las mayores atracciones de la mañana era ver el retorno al volante del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán ha sido sexto en su vuelta a la pista, justo por delante de Fernando Alonso, que también efectuó su retorno hoy. El asturiano ha tenido unos problemas hidráulicos que le han dejado sin rodar durante bastante rato.

Octava posición para Bruno Senna en su debut con Williams y novena y última para Van der Garde con el Caterham, debutando también. Jules Bianchi se ha salido de pista antes de marcar tiempos, provocando una bandera roja, y Force India aún no ha vuelto a salir a pista, antes del parón de mediodía. Se espera que salgan cerca del final de la sesión de la tarde y lo haga con Nico Hulkenberg al volante.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.

Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).

Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.

(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.

Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012

Vía | F1Fanatic.co.uk

Michael Schumacher ha sido el más rápido tras la segunda mañana de las pruebas de Jerez. Con un coche que tanto el piloto como el equipo conocen, es fácil ver porqué Mercedes ha sido quien ha marcado el mejor tiempo a pesar de estar compartiendo pista con coches más modernos. Tras el piloto alemán de Mercedes, Mark Webber y Red Bull comienzan ya a ponerse las pilas.

El equipo campeón del mundo toma la delantera entre los monoplazas de 2012, a seis décimas del Mercedes W02. Tras Webber, el otro coche de la marca de las bebidas energéticas; el Toro Rosso con Daniel Ricciardo al volante. Cuarto ha sido, en su debut con Force India, Jules Bianchi, que ha dado muy buenas sensaciones tanto al equipo como a los observadores.

Kimi Raikkonen ha sido esta mañana quinto, sin poder mejorar su propio tiempo de ayer. A esto hay que sumarle una salida de pista en Dry Sack. Aunque no hubo ningún golpe y Kimi pudo volver a pista, el E20 quedó dañado y eso retrasó todo el plan de rodaje de Lotus. Esta salida ha provocado una de las dos banderas rojas de la mañana, por meter gravilla en la pista.

Por parte de McLaren y Ferrari, con Jenson Button y Felipe Massa respectivamente, ambos equipos han seguido centrándose en trabajar en la aerodinámica, más que en buscar tiempos por vuelta. De ahí que los tiempos de estos dos equipos no sean tan rápidos como cabría esperar. En la parte baja de la clasificación, Pedro de la Rosa ha estado a cinco segundos de Schumacher y a dos segundos del Caterham de Heikki Kovalainen.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Buenas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1. La pretemporada ha comenzado; los motores están en marcha y los pilotos ya ruedan con sus monoplazas. Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera sesión matutina de la pretemporada, demostrando que no ha perdido ni un ápice de su velocidad y que aún es capaz de estar arriba.

El plan de Lotus para hoy era solo dar vueltas con el coche nuevo y ayudar a que Kimi Raikkonen se acostumbre de nuevo a la Fórmula 1 y aprenda todo lo posible sobre los neumáticos Pirelli. Aún así, el mejor tiempo de esta mañana ha sido ya más rápido que el mejor tiempo de todos los días de pruebas en el circuito andaluz del año pasado, lo que demuestra la evolución de los Pirelli y de los monoplazas.

El segundo mejor tiempo ha sido para Paul di Resta, con un Force India que tiene, de momento, bastante buena pinta. Ha dado muchas vueltas, lo que le ha permitido quedarse a tan solo una décima del tiempo más rápido. La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con un Mercedes de 2011 modificado, con el que se supone debe probar ciertos elementos del coche que presentarán en Barcelona.

Sorprenden bastante los tiempos de McLaren y Ferrari, en séptima y octava posición respectivamente, a pesar de haber dado muchas vueltas. Red Bull, por su parte, con solo ocho vueltas dadas con Mark Webber, aún puede justificar una posición no muy alta. Otro hecho destacable es que, de momento, Heikki Kovalainen y su Caterham han estado por delante de Pastor Maldonado y el Williams.

La última posición ha sido para Pedro de la Rosa, con un HRT del año pasado. Junto al Mercedes de Nico Rosberg, es el único coche de 2011 que estaba hoy en pista, pues Marussia aún no rodará, por el momento. Será interesante ver como acaba el día y qué cambios hay en la clasificación. Más tarde resumiremos la sesión de la tarde.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com