En Ferrari han reconocido que no están contentos con la evolución de su coche en los pocos días que llevamos de pretemporada. No acaban de ver la salida del túnel en el que entraron en 2011. Yo tampoco lo acabo de ver; concretamente no acabo de ver que esto que dicen sea verdad. Para muestra, un botón. Fernando Alonso ha sido el más rápido tras la última mañana de pruebas en Jerez.

No hay que confundirse, está claro que este tiempo puede haberse hecho con una carga de gasolina inferior a los rivales, con neumáticos blandos, o como sea. Pero si el coche marca un tiempo, es que es capaz de hacerlo. Además, eso supone una pequeña pero importante mejora por parte de Ferrari respecto a los pasados días en el circuito andaluz.

Tras el Ferrari, Jean-Eric Vergné sigue arriba con el Toro Rosso, con Lewis Hamilton tercero y Romain Grosjean cuarto. Los favoritos, pues, están donde deben estar. Kamui Kobayashi y Nico Hulkenber siguen al francés, con Bruno Senna en la última posición de los equipos más veteranos. Jarno Trulli, por su parte, se estrenó hoy con el nuevo Caterham, y está aún muy lejos de Williams. Importante ver que entre el segundo y el séptimo mejor tiempo hay solo medio segundo.

Sorprende ver como Sebastian Vettel no ha podido rodar por problemas electrónicos, además del hecho que ni HRT ni Mercedes ruedan ya aquí en lo que queda de día. La próxima vez que veamos a una de las flechas de plata en pista será ya con el monoplaza de 2012. En cuanto a HRT, es posible que aún rueden con el coche del año pasado durante la primera semana de pruebas en Barcelona.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Además los Lotus parecen bastante en forma también con Romain Grosjean, primer clasificado de todos los que llevan un coche de 2012, pero más importante que el tiempo son las 117 vueltas que ha rodado en la jornada, sin duda valiosísimas en cuanto a la recopilación de datos. Y hoy se han visto varios fallos dignos de mención, entre ellos el cambio del filtro de aceite en la caja de cambios del C31 de Sergio Pérez, un problema hidráulico para Fernando Alonso esta mañana, y la consabida salida de pista de Bianchi que dejó a Force India fuera de los tests por el resto del día.

Poco más hay que contar. Nico Hulkenberg se ha perdido la oportunidad de coger el coche esta tarde, así que tendrá que esperar a mañana. La jornada para Ferrari ha debido ser bastante rutinaria en la adquisición de datos y acomodo del piloto al monoplaza, igual que para Red Bull con Sebastian Vettel y McLaren con Hamilton. A continuación los tiempos del día, encabezados por Nico Rosberg que sigue recopilando lecturas de los neumáticos.

Vía | Autosport

Queda aún mucho trabajo por hacer, cuando los coches de 2011 son aún más rápidos que los de 2012. Claro que no podemos ver con claridad qué es lo que Mercedes está probando, en comparación con los rivales. El caso es que Nico Rosberg mantiene a Mercedes en la primera posición al término de la tercera mañana en Jerez. Habrá que ver qué pasa esta tarde, pero ocho décimas son ya muchas.

En Lotus siguen dando buenas sensaciones, y Romain Grosjean se ha situado en segunda posición, con el mejor tiempo de la semana de un coche 2012 y un segundo más rápido que Lewis Hamilton con el McLaren, que por primera vez está en posiciones un poco decentes. Cuarto ha sido Jean-Eric Vergné, que nos sigue convenciendo de que el Toro Rosso parece no estar mal. Sergio Pérez le sigue en la tabla, en quinta posición.

Pero una de las mayores atracciones de la mañana era ver el retorno al volante del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán ha sido sexto en su vuelta a la pista, justo por delante de Fernando Alonso, que también efectuó su retorno hoy. El asturiano ha tenido unos problemas hidráulicos que le han dejado sin rodar durante bastante rato.

Octava posición para Bruno Senna en su debut con Williams y novena y última para Van der Garde con el Caterham, debutando también. Jules Bianchi se ha salido de pista antes de marcar tiempos, provocando una bandera roja, y Force India aún no ha vuelto a salir a pista, antes del parón de mediodía. Se espera que salgan cerca del final de la sesión de la tarde y lo haga con Nico Hulkenberg al volante.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.

Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).

Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.

(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.

Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012

Vía | F1Fanatic.co.uk

Michael Schumacher ha sido el más rápido tras la segunda mañana de las pruebas de Jerez. Con un coche que tanto el piloto como el equipo conocen, es fácil ver porqué Mercedes ha sido quien ha marcado el mejor tiempo a pesar de estar compartiendo pista con coches más modernos. Tras el piloto alemán de Mercedes, Mark Webber y Red Bull comienzan ya a ponerse las pilas.

El equipo campeón del mundo toma la delantera entre los monoplazas de 2012, a seis décimas del Mercedes W02. Tras Webber, el otro coche de la marca de las bebidas energéticas; el Toro Rosso con Daniel Ricciardo al volante. Cuarto ha sido, en su debut con Force India, Jules Bianchi, que ha dado muy buenas sensaciones tanto al equipo como a los observadores.

Kimi Raikkonen ha sido esta mañana quinto, sin poder mejorar su propio tiempo de ayer. A esto hay que sumarle una salida de pista en Dry Sack. Aunque no hubo ningún golpe y Kimi pudo volver a pista, el E20 quedó dañado y eso retrasó todo el plan de rodaje de Lotus. Esta salida ha provocado una de las dos banderas rojas de la mañana, por meter gravilla en la pista.

Por parte de McLaren y Ferrari, con Jenson Button y Felipe Massa respectivamente, ambos equipos han seguido centrándose en trabajar en la aerodinámica, más que en buscar tiempos por vuelta. De ahí que los tiempos de estos dos equipos no sean tan rápidos como cabría esperar. En la parte baja de la clasificación, Pedro de la Rosa ha estado a cinco segundos de Schumacher y a dos segundos del Caterham de Heikki Kovalainen.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Buenas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1. La pretemporada ha comenzado; los motores están en marcha y los pilotos ya ruedan con sus monoplazas. Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera sesión matutina de la pretemporada, demostrando que no ha perdido ni un ápice de su velocidad y que aún es capaz de estar arriba.

El plan de Lotus para hoy era solo dar vueltas con el coche nuevo y ayudar a que Kimi Raikkonen se acostumbre de nuevo a la Fórmula 1 y aprenda todo lo posible sobre los neumáticos Pirelli. Aún así, el mejor tiempo de esta mañana ha sido ya más rápido que el mejor tiempo de todos los días de pruebas en el circuito andaluz del año pasado, lo que demuestra la evolución de los Pirelli y de los monoplazas.

El segundo mejor tiempo ha sido para Paul di Resta, con un Force India que tiene, de momento, bastante buena pinta. Ha dado muchas vueltas, lo que le ha permitido quedarse a tan solo una décima del tiempo más rápido. La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con un Mercedes de 2011 modificado, con el que se supone debe probar ciertos elementos del coche que presentarán en Barcelona.

Sorprenden bastante los tiempos de McLaren y Ferrari, en séptima y octava posición respectivamente, a pesar de haber dado muchas vueltas. Red Bull, por su parte, con solo ocho vueltas dadas con Mark Webber, aún puede justificar una posición no muy alta. Otro hecho destacable es que, de momento, Heikki Kovalainen y su Caterham han estado por delante de Pastor Maldonado y el Williams.

La última posición ha sido para Pedro de la Rosa, con un HRT del año pasado. Junto al Mercedes de Nico Rosberg, es el único coche de 2011 que estaba hoy en pista, pues Marussia aún no rodará, por el momento. Será interesante ver como acaba el día y qué cambios hay en la clasificación. Más tarde resumiremos la sesión de la tarde.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Año nuevo, temporada nueva y nuevo reglamento. Como cada año, y más cuando hay cambios sustanciales en el reglamento, el comienzo de temporada provoca la aparición de muchas suspicacias, sobre todo entre las escuderías. Casi en cada monoplaza se puede ver algún elemento que lleva al extremo la reglamentación. Y claro, pasa lo que pasa. En 2009 fueron los dobles difusores, en 2010 el F-Duct y el pasado año los difusores soplados.

En 2012 habrá polémica si o si. Desde el sistema de control de altura de Renault, pasando los escapes simulados de McLaren (Martin Whitmarsh ha admitido que eran un fake) y llegando al morro de ornitorrinco que ha presentado hoy mismo Red Bull… Por ello, como novedad, los test de pretemporada que comenzarán mañana en el circuito de Jerez contarán con la presencia de Charlie Whiting. El delegado técnico de la FIA tendrá que poner a trabajar a todo su equipo y estudiar la legalidad de todas las nuevas soluciones presentadas por las escuderías.

Vía | ESPN F1

Tras tener que sufrir la peor temporada en la historia de Williams, muchos esperamos que 2012 sea el punto de inflexión. La escudería de Frank Williams no se merece vagar por la pista. Por historia y por palmarés Williams tiene que luchar por cotas más altas, pero ni una cosa ni otra hacen que un monoplaza vaya más rápido.

El monoplaza que está llamado a hacernos olvidar el 2011, el FW34, será presentado el próximo 7 de febrero en el Circuito de Jerez. Será una presentación sobria, minutos antes de que comience la pretemporada. Tras los flashes, el Williams FW34 dará sus primeros pasos. Pastor Maldonado y el recién llegado Bruno Senna tendrán mucho trabajo en los doce días de test que tendrán antes de llegar al primer gran premio de la temporada.

Vía | Autosport

Entramos en la última semana antes de que la Fórmula 1 se desperece y comience la pretemporada. Como cada año, los cambios de reglamento han hecho que los equipos tengan que trabajar mucho. Algo que ya no les pilla por sorpresa. Si el año pasado fue el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste el que subió el telón, en 2012 será el Circuito de Jerez en dónde la pista dictará sentencia, al menos por primera vez. Aunque no nos engañemos, la pretemporada suele enmascarar más los problemas que las virtudes.

Pero antes de que todo eso ocurra, los equipos nos irán enseñando sus monoplazas para esta temporada. Así que para que nos os perdáis nada, aquí tenes el calendario de presentaciones de las escuderías de Fórmula 1. Un artículo que iremos actualizando con las informaciones que vayan surgiendo y en el que te podrás enterar de dónde y cuándo se presentará el monoplaza de tu escudería preferida.

Red Bull Racing

McLaren-Mercedes

Scuderia Ferrari

Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Lotus F1 Team

Nombre:

Sahara Force India F1 Team

Sauber F1 Team

Scuderia Toro Rosso

Williams F1

Caterham F1 Team

HRT F1 Team

Marussia F1 Team

El próximo 3 de febrero Ferrari dará a conocer su monoplaza para la temporada 2012. En un acto institucional (¿más sobrio que en ocasiones anteriores?) celebrado en el circuito de Fiorano, la escudería mostrará su nuevo arma con el que tratará de recuperar la hegemonía ausente desde 2007. En palabras de Stefano Domenicali, el nuevo monoplaza será un cambio con el pasado y diferente en muchos aspectos.

Según ha informado Domenicali, el Ferrari de 2012 realizará su shakedown en el mismo trazado al día siguiente. La siguiente ocasión para verlo en movimiento será tan sólo cuatro días después, el día 7 de febrero en los primeros test de pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jerez.