Tras dos años de existencia, el mundial FIA GT1 es ya un cadáver. Por ello, en un intento de reflotarlo, SRO se ha sacado de la manga un interesante Mundial de GT basado en la actual reglamentación GT3 pero en el que tendrían cabida los GT1, eso sí capados. Un campeonato que no pinta mal a pesar de que tiene su competencia en otra competición también organizada por la organización de Stéphane Ratel, las Blancpain Endurance Series.

Aunque no oficial, el calendario del Mundial de GT podrían incluir su presencia en España, más concretamente en el Circuito de Navarra-Los Arcos. Un trazado que en las dos últimas temporadas ha recibido al Mundial de GT1. El calendario se completa con cinco citas en Europa: Nogaro, Zolder, Brands Hatch, Sachsenring, Algarve y otras cuatro fuera del viejo continente en Rusia, Argentina (San Luis) y dos carreras en China (Pekín y Ordos).

Vía | Sportmotores

Esta misma semana, el Circuito de Navarra ha albergado unos entrenamientos de pretemporada del FIA GT3. Para quién siga habitualmente nuestro blog, sabrá que además del Ferrari P4/5 Competizione, nos gustan mucho los GT3, una categoría muy interesante que tiene en la variedad de modelos en pista su principal atractivo. Y muchos de ellos se pueden ver en el FIA GT3. Así que más allá de las presentaciones concretas de uno u otro modelo, la foto que ilustra el post es el mejor ejemplo de lo que estoy diciendo.

No están todos los modelos pero si están los más importantes. Ferrari 458 Italia y su hermano mayor el Ferrari 430 Scudería, Audi R8 LMS, Alpina B6 GT3, Aston Martin DBRS 9, BMW Z4 GT3, Mercedes-Benz SLS AMG, Corvette Z06T, Ford GT, Porsche 911 GT3 R y Lamborghini LP560…y lo mejor de todo es que faltan. Nissan está desarrollando su versión GT3 del GT-R, McLaren ya tiene su McLaren MP4-12C GT3 preparado y estará presente en el FIA GT3 una vez comenzada la temporada, incluso los muscle-cars están representados con el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro.

Por todo ello, el FIA GT3 nos gusta y nos gusta también que se puedan ver las carreras en directo y de forma gratuita por streaming en la página oficial del campeonato. Por último, nos gusta que visiten España. Si el año pasado estuvieron en el circuito del Jarama, en 2011, el Circuito de Navarra podrá disfrutar de ellos junto con el FIA GT1 y a la Superleague Formula el próximo 2 y 3 de julio.

Pero no será la única visita, un campeonato de reciente creación (también bajo el paraguas SRO), las Blancpain Endurance Series también tendrán a los GT3 como principales protagonistas. Y con presencia en el Circuito de Navarra el fin de semana del 22 de mayo.

Tras una temporada de debut que se podía calificar como de buena, en 2011 el campeonato FIA GT1 tendrá la difícil misión de consolidar el trabajo realizado. Hoy el primer paso. SRO ha publicado el calendario para la temporada 2011 del FIA GT1 y varias son las novedades. Entre los nuevos, Zolder, Ordos y Sachsenring. Entre los que dicen adiós, Spa, Nürburgring y Brno. En el caso de Bélgica y Alemania, cambio de país por país. Mientras que la República Checa pierde su prueba en favor de China.

Como ya ocurriera en 2010, en 2011 la cita española del FIA GT1 será en el Circuito de Navarra. Algo que casi podemos decir desde que se celebró la prueba allá por el mes de octubre, tras el buen sabor de boca dejado por los organizadores del trazado navarro. También hay que remarcar el parón que sufre el campeonato, al igual que en 2010, desde la última cita europea hasta las siguientes. Un mes y medio hasta China y otro mes y medio hasta la mini-gira sudamericana en Brasil y Argentina.

Aunque de poco o nada sirve tener un calendario si al final los equipos van cayendo como moscas. A día de hoy, la parrilla está lejos de ser de 24 coches como el pasado año. Matech Racing está en venta y el futuro de Triple H y Phoenix Racing en el campeonato está en el aire.

Calendario FIA GT1 Temporada 2011

La cuarta temporada en la historia de la Superleague Formula, será una temporada de continuidad, de asentamiento y de expansión. Durante este año, el campeonato ha vivido una importante amplicación contando con hasta dos pruebas en China. El país en los que todos los campeonatos están poniendo sus ojos.

En 2011, Europa volverá a ser el centro de las hostilidades, pero de las dos citas fuera del viejo continente del año pasado se pasaran a cinco, con las tres últimas aún por decidir. El bloque principal del campeonato se celebrará entre abril y agosto. Monza, Circuito del Algarve, Assen, Nürburgring, Circuito de Navarra, Zolder y Donington Park serán los trazados europeos. Se caen Brands Hatch, Adria, Silverstone, Magny Cours y el Circuito del Jarama con respecto a 2010. Monza y Donington Park vuelven tras un año de ausencia.

A partir de aquí, la segunda parte del campeonato. El Ordos International Circuit y el Beijing International Street Circuit serán las dos carreras asiáticas, aunque no podría ser las únicas. Las tres últimas pruebas del año se celebrarán en circuitos fuera de Europa, aunque la Superleague Formula aún tiene que anunciar en que trazados se disputarán.

Calendario provisional de Superleague Formula para 2011

1.- Italia – Autodromo di Monza 16/17 Abril
2.- Portugal – Autódromo do Algarve 7/8 de Mayo
3.- Holanda – TT Assen 4/5 de Junio
4.- Alemania – Nürburgring 18/19 de Junio
5.- España – Circuito de Navarra 2/3 de Julio
6.- Bélgica – Zolder 16/17 de Julio
7.- Gran Bretaña – Donington Park 6/7 de Agosto
8.- China – Ordos International Circuit 10/11 de Septiembre
9.- China – Beijing International Street Circuit 17/18 de Septiembre
10.- Fuera de Europa Octubre
11.- Fuera de Europa Octubre
12.- Fuera de Europa Noviembre

Si el pasado viernes en Montecarlo, la FIA realizó su habitual ceremonia de premios, en la jornada de ayer fue la Real Federación Española de Automovilismo la que celebró su Gala de Campeones. Tres fueron los principales protagonistas, Carlos Sainz y Lucas Cruz por su victoria en el Dakar 2010; Xevi Pons y Alex Haro, por su título en la Copa S2000 del WRC y por último Antonio Albacete por su tercer título en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC).

Celebrado en el COE, el acto contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como la presencia de algún que otro piloto español como Pedro de la Rosa. Además de las distinciones, se hizo entrega de los distintos trofeos de las competiciones auspiciadas por la RFEdA y premios a la labor tanto de circuitos como de organización. En el primer caso, la mención fue para el Circuito de Navarra por su buen hacer en sus primeros meses de existencia, albergando pruebas de caracter nacional e internacional. En el papel organizativo, la Escudería Peñucas, organizadora del Rally Cantabria Infinita, recibió el premio a la mejor prueba del año.

Por último, Luis Pérez Sala recibió de manos de Carlos Gracia la Insignia de Oro de la Federación por su carrera deportiva. Por su parte Juan Pons, precuersor de las carreras de camiones en nuestro país, recibió la Insignia de Oro y Brillantes por su trayectoria dentro de la organización de este tipo de eventos.

VENCEDORES DE LOS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2010

Campeonato de España de Karting
Campeón Alevín: Eliseo Martínez
Campeón Cadete: Mikel Mostajo
Campeón KF3: Pedro Hiltbrand
Campeón KF2: Víctor Colomé
Campeón KZ2: Jon Tanko

Campeonato de España de Autocross
Campeón Categoría Turismos: Joan Salichs
Campeón Categoría Car-Cross: Iago Caamaño

Copa de España de Carreras de Camiones
Vencedor: Antonio Albacete

Copa de España de Resistencia
Vencedora: Amalia Vinyes

Campeonato de España de Montaña
Campeón absoluto: José Antonio López-Fombona
Vencedor Categoría CM: Pedro Roca
Marca Campeona: MITSUBISHI

Campeonato de España de GT
Campeón: Francisco Cruz

Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
Campeón: Manuel Plaza
Copiloto Vencedor: José E. López
Marca Campeona: Mitsubishi

Campeonato de España de Rallyes de Tierra
Campeón: Benito Guerra
Copiloto Vencedor: Daniel Cue

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
Campeón: Alberto Hevia
Copiloto Vencedor: Alberto Iglesias

Campeonato de España de Formula 3 – European F3 Open
Campeón: Marco Barba

INTERNATIONAL GT OPEN
Vencedores: Álvaro Barba y Pierre Kaffer

Vía | R.F.E. de A.

Buenas noticias para los aficionados del norte de España. El éxito de este año tras entrar en el calendario en sustituición de la cita en el trazado urbano de Durban, el Circuito de Navarra – Los Arcos se ha ganado su presencia en el mundial FIA GT1 de pleno derecho.

Además, el trazado navarro también contará, el mismo fin de semana, con una cita del European FIA GT3, que este mismo año visitó nuestro país, concretamente el Circuito del Jarama. El complemento ideal para vivir un fin de semana de carreras de GT perfecto. La cita, ya podéis marcarla bien claro en vuestro calendario, será el fin de semana del 2 y 3 de julio.

Pero ahí no quedan las buenas noticias ya que aunque aún no es oficial, todo parece indicar que la Superleague Formula también repetirá en el Circuito de Navarra. A pesar de que ambos campeonatos querían ser cabezas de cartel y no compartir protagonismo, monoplazas y gt podría volver a compartir fin de semana. Por enésima vez, magnífico trabajo de Michel Ligonnet y su equipo.

Vía | Sportmotores

Si tuviera que definir de alguna forma el FIA GT1 lo definiría como la elección de Miss Mundo. A pesar de que faltan algunos de los superdeportivos más carismáticos del momento, la presencia de Lamborghini, Maserati, Corvette, Aston Martin, Ford y Nissan es más que suficiente para ver alguno de los modelos más bonitos que se pueden ver en la actualidad. Y todos ellos estaban en el Circuito de Navarra. En la galería podréis encontrar fotos de todos ellos, desde todas las perspectivas y todos los ángulos.

Reconozco que el Nissan GT-R puede parecer un vehículo rudo y tosco si lo comparamos con un Ford GT, pero los músculos y las pinturas de guerra le van como anillo al dedo al GT japonés. Casí lo mismo podiamos decir de Lamborghini Murciélago R-SV o del Maserati MC12. Su tamaño abruma y cuanto más cerca estás de ellos más asustan.

Eso sí, si tuviera quedarme con uno, sinceramente no podría. A pesar de ser un modelo con años encima, el Aston Martin DB9 es el GT por excelencia. En pista luce con cualquier decoración y hagas la foto que hagas, no puedes decir que tenga un lado malo. Y en el mismo sentido podría hablar del Ford GT. Que raro se hace ver en competición un modelo retro, que llegó a los circuitos de la mano de un equipo, y no de una marca, incluso después de que finalizara su producción. Aún así, y aunque el encanto es mayor en el modelo de los años 60, el modelo americano es una top model digna de elogio.

Pero tenemos que hablar más allá de los coches. En la pista no hubo más nombre que el del Lamborghini Murciélago R-SV de Reiter Engineering con el ex-F1, Ricardo Zonta al volante junto a Frank Kechele. El dúo germano-brasileño dominó de principio a fin el fin de semana. Se hicieron con la pole, consiguieron la victoria en la carrera de calificación y completaron el pleno con la victoria en la carrera de campeonato.

La segunda posición fue a manos de los franceses Yann Clairay y Frédéric Makowiecki con el Aston Martin DB9 de Hexis AMR. La pareja fue perdiendo fuelle en la carrera final aunque pudieron mantener el segundo escalón del podio por delante Warren Hughes y Jamie Campbell-Walter con el Nissan GT-R de Sumo Power GT.

En la general, Andrea Bertolini y Michael Bartels son cómodos líderes por delante de Thomas Mutsch y Mark Hennerici. Por delante, las dos últimas citas del campeonato en Interlagos y Potrero de los Funes en San Juan, Argentina.

Galería de fotos

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A continuación algunas fotos más de uno de nuestros lectores, Alain Gutierrez. Muchas gracias.

Galería de fotos

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Fotos | Héctor Rey

Esta semana parece que es la semana del Circuito de Navarra, pero haciendo honor a la verdad, se lo merecen. El pasado fin de semana recibían a la Superleague Formula y al FIA GT1, este último todo un Mundial FIA. Un premio al trabajo realizado en los pocos meses de vida con los que cuenta el trazado de Los Arcos.

El buen trabajo realizado por el equipo de Michel Ligonnet durante el fin de semana podría tener sus frutos antes de los previsto. En 2010, el Circuito de Navarra entró en el FIA GT1 gracias a que el circuito urbano de Durban no podía albergar la cita. En 2011, el FIA GT1 llegaría a Navarra por méritos propios. El propio Ligonnet reconocía que el acuerdo está cerca.

Con la Superleague Formula, la satisfacción también es plena. El único problema, que tanto la Superleague Formula como el FIA GT1 quieren ser cabezas de cartel y no compartir fecha como ha sucedido este año. Sobre la mesa, ya hay posibles fechas. La/las cita/s se adelantarían a finales de junio o principios julio para contar con un climatología más benigna

Vía | Diario de Navarra

El FIA GT1 llegó al Circuito de Navarra. Los problemas con el trazado urbano de Durban permitieron que el nuevo trazado de Los Arcos entrara a formar parte del cuarto mundial. Con la presencia del FIA GT1, en España podemos decir algo que muy pocos países pueden contar. España tiene al menos una prueba de cada mundial oficial FIA, Fórmula 1, dos citas, WRC, WTCC y GT1. El sueño de cualquier aficionado al mundo del motor y que demuestro que en ciertos campos, en nuestro país se está realizando un muy buen trabajo.

Muy buen trabajo es el que han hecho desde Circuito de Navarra con Michel Ligonnet al frente. Con menos de 6 meses de existencia, el calendario del trazado navarro es digno de cualquier gran circuito. Superleague Formula, Auto GP, Campeonato de España de GT y con el premio del FIA GT1. Sin olvidar que el trazado está en el punto de mira del DTM, un campeonato que de forma privada ya ha visitado. Audi estuvo allí probando durante dos días con Timo Scheider.

El Lamborghini Murciélago R-SV de Reiter Engineering sufrió algún problema con la temporatura de sus frenos.

Comparar el alerón trasero del Maserati MC12 con el de sus rivales es una comparación odiosa. El GT italiano es el más vetusto de todos los que participan en el Mundial FIA GT1 y a la vez un coche que siempre ha sido calificado por el ACO como prototipo y nunca como gran turismo. De ahí que para evitar un dominio absoluto, año tras año hayan tenido que capar sus prestaciones de una forma u otra. A pesar de ello, sigue siendo la referencia.

Mala suerte tuvo la pareja de AMR Young Driver, Stefan Mücke-Christoffer Nygaard. A pesar de ser los únicos que conocían el Circuito de Navarra, participaron en el Campeonato de España de GT, un duro accidente dejó inutilizada toda la parte posterior de su Aston Martin DB9.

Una pistola de calor, una espátula y unos neumáticos usados se convierten en unos nuevos. Eso sí, mediante mucho trabajo y mucha dedicación del equipo de mecánicos. Tras los entrenamientos, todavía queda mucho trabajo por delante.

Las bajas temperaturas que registro el Circuito de Navarra hizo que los equipos tuvieran que reducir la superficie de refrigeración.

Este Corvette Z06 de Mad-Croc Racing no pasó las verificaciones técnica porque no contaba con depósito. El equipo tuvo que instalarlos nuevos para esta cita, pero tan sólo uno llegó a las instalaciones del equipo. El otro, de momento, está en paradero desconocido.

En la galería tenéis más detalles. Espero que os gusten. Aunque ahí no queda todo, hay más.

Fotos | Héctor Rey

Galería de fotos

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Muy buenas noticias las que nos llegan de París. Era un rumor a voces pero hoy la FIA lo ha hecho oficial. El Circuito de Navarra-Los Arcos entra en el calendario del FIA GT1 en sustitución de la cita que tenía que celebrarse en Durban. Los próximos 23 y 24 de octubre tenemos una cita en el Circuito de Navarra. De esta forma, todos los Campeonato del Mundo, Fórmula 1, WRC, WTCC y GT1, tendrán al menos una cita en nuestro país. Algo que no muchos países pueden decir.

Con la llegada del FIA GT1, el Circuito de Navarra seguro que cumple alguno de los objetivos marcados para el futuro y que consigue cuando no lleva ni seis meses en funcionamiento. Un buen trabajo que obtiene buenos resultados. Campeonato de España de GT, European F3 Open, Superleague Fórmula, AutoGP, V de V, Campeonato de España de Resistencia…y como punto culmen el FIA GT1.

En Racingpasión | Circuito de Navarra-Los Arcos