circuito urbano

Quizás me confunda, pero si alguien me preguntara con que circuito identificaría al DTM no sería no Hockenheim ni Nürburgring. El trazado elegido no sería otro que Norisring, curiosamente un circuito urbano, el único del calendario del DTM. Nacido en 1972, el trazado de Norisring está situado en los aledaños del Frankenstadion de Nuremberg, la antigua Noris, muy cerca de donde Ferdinand von Zeppelin probaba sus dirigibles llenos de helio. Y en su honor se bautizó como el Campo Zeppelin.

Norisring es un circuito de velocidad pura, la media de la carrera ronda los 180 km/h, en el que únicamente podemos distinguir claramente tres curvas. La horquilla de final de recta, una chicane de alta velocidad y por último un ángulo que da paso a la falsa recta que conforma la recta de meta. 2,3 kilómetros de pura velocidad en los que en los últimos años se han vivido duelos magníficos como el del año pasado entre Timo Scheider, Jamie Green y Timo Spengler. Aunque sin lugar a dudas, el duelo de los duelos se vivió en 2002 entre Laurent Aiello y Bernd Schneider.

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Que Bernie Ecclestone está empeñado en llevar la Fórmula 1 a muchos otros países y destinos, aumentando de paso la recaudación de la caja no es ningún secreto. Tras casi caer para muchos años el GP de Canadá o el GP de Bélgica, la ausencia del GP de Estados Unidos desde la baja de Indianápolis sigue escociendo al Gran Circo de la Fórmula 1. Pues bien, parece que el GP de EE.UU. ya tiene nuevo destino en forma de circuito urbano en Nueva Jersey para 2012, pero podría ser a costa de uno de los dos GP que tenemos en España.

Sería la vuelta de la Fórmula 1 a una vieja cita del campeonato como Nueva York, que antiguamente acogió una cita del año en el clásico trazado neoyorquino de Watkins Glenn. Pero como Bernie Ecclestone declaró a La Gazzetta dello Sport este nuevo emplazamiento estaría en Nueva Jersey, en forma de circuito urbano, a quince minutos del centro de Nueva York y con el skyline de los rascacielos de Manhattan como fondo. Aunque también vuelve a retomar peso la posible cita en Rusia, ya sea en la capital Moscú o en la turística ciudad de Sochi. Otro de los destinos más anhelados por Bernie para llevar la Fórmula 1, y que se podría cumplir en breve.

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No puedo ocultar que el Circuito Internacional de Bahréin en Shakir me sigue pareciendo uno de los circuitos más sosos y prescindibles del calendario de la Fórmula 1. Pero esta sensación cambiará el próximo fin de semana que la Fórmula 1 vuelve a otro circuito de los de siempre y urbano: ya estamos a las puertas del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 y como es habitual daremos el vistazo al análisis técnico del circuito de Albert Park en Melbourne.

Para empezar y siguiendo la manía transitoria de Bernie Ecclestone de cargarse los circuitos que funcionan, este Gran Premio estuvo en el aire hasta hace bien poco. Pero por fortuna volveremos a disfrutar de las apasionantes carreras que nos brinda el espectacular y rápido urbano de 5,303 kilómetros. Un circuito que prácticamente no ha recibido cambios durante años, y es que cuando algo está bien hecho, lo mejor y más acertado es no tocarlo.

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A la vista de la imagen aérea del Valencia Street Circuit, no es de extrañar que muchos se acuerden del circuito de Mónaco como principal referencia a tener en cuenta, pero como hemos podido ir viendo en los videos on board que han ido apareciendo desde la inauguración del circuito, bien poquita cosa tendrá que ver el trazado valenciano con lo que habitualmente vemos en el Principado.

En un artículo de la página web oficial de la Fórmula 1 titulaban “Más Monza que Mónaco: por qué Valencia no es un circuito urbano tradicional”, y en base a ese artículo os intentaremos acercar la esencia del ancho trazado en el que los monoplazas superarán hasta en cinco puntos los 300 km/h, y en el que muchos aseguran que por lo menos habrá dos sitios claros para adelantar. ¿Quién dijo Mónaco?

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Confirmado. En 2009 el WTCC llegará a un nuevo continente: África. KSO, promotora del Mundial de Turismos ha hecho público que la cita se celebrará en Marrakech, imponiéndose al otro candidato, Kyalami en Sudáfrica. La cita se celebrará en un circuito urbano situado a las afueras de la ciudad.

A Macau, aunque esta cita esté en el aire, Pau u Oporto (cita bianual) se le sumará la prueba marroquí. Hecho que confirma que los circuitos urbanos están más de moda que nunca y más en el WTCC. El gancho de acercar las carreras al público y no al contrario parece que puede más que la menor seguridad de este tipo de circuitos.

Vía | Sportmotores

“Esto es maravilloso”. Esas han sido las palabras de Charlie Waiting en su visita a las obras del trazado urbano de Valencia como presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA. Según declaraciones de Carlos Beltrán, presidente de la Comisión de Seguridad de la RFEdA, Waiting “ha valorado positivamente la evolución de los trabajos del circuito, que más que un trazado urbano es un circuito al lado de la ciudad porque cuenta con todas las garantías de seguridad que existen en las instalaciones permanentes y además tiene el aliciente de estar rodeado por el mar y por la ciudad”.

Desde luego, en materia de seguridad no tiene nada que ver el circuito urbano de Valencia con Mónaco, por ejemplo, pues mientras lo de Valencia se trata de un circuito en el que posteriormente se edificará, Mónaco es todo lo contrario. Por eso, creo que visualmente el aspecto será mucho más cercano al circuito Gilles Villeneuve de Montreal que al del Principado.

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Las Indycar Series, habrá que ir acostumbrándose al nombre, adoptará a partir de la siguiente prueba, a disputar en el circuito urbano de San Petersburg este mismo fin de semana, un nuevo formato de calificación al más puro estilo F1. Este formato, será a partir de ahora el que regirá en las calificaciones de las pruebas que se disputen en circuitos ruteros o urbanos

La parrilla se dividirá en dos grupos, cada uno de los cuales contará con 20 minutos para marcar el mejor tiempo. Los seis mejores tiempos de cada grupo, pasaran a la siguiente sesión, mientras que los no clasificados se dispondrán en la parrilla acorde a sus tiempos. Los 12 que queden tendrán una nueva sesión de 15 minutos en busca de los seis mejores tiempos. Los últimos sies, contarán en la “Q3” de 10 minutos para marcar el mejor tiempo. Vamos, que salvo los primeros grupos y el tiempo de cada una de las sesiones, lo mismo que en la F1.

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La noticia de portada debería ser: la Comisión Europea ha admitido a trámite la denuncia de los ecologistas contra el Gran Premio de Valencia que se disputará por las calles de la ciudad el próximo mes de agosto. En este caso concreto, la Federación Valenciana de Ecologistas en Acción, en nombre del grupo Fórmula Verd, es la responsable de haber denunciado la construcción del circuito urbano que tanta gente en España espera con ilusión y ganas.

Parece que la petición de este grupo es urgente, “dado el riesgo evidente de que la Comisión Europea pueda encontrarse ante hechos consumados e irreversibles”. Lo que piden es que se realize un estudio de impacto ambiental avanzado antes de llevar a cabo la construcción. Bueno mira, uno puede llegar a entender que se pida un estudio de impacto ambiental. Pero lo que es inadmisible es el lloriqueo de Ecologistas en Acción, que según F1-Live, denuncian que la construcción del trazado urbano “tendrá efectos sobre el ser humano, el aire, el paisaje y el patrimonio cultural de Valencia, ya que durante esa semana de agosto se emitirá al aire una gran cantidad de gases contaminantes procedentes de los bólidos, se generará una elevada contaminación acústica y se modificarán los hábitos diarios de numerosos barrios de la ciudad”.

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Será el próximo 28 de septiembre de 2008 cuando por las calles de Singapur se dispute el primer Gran Premio nocturno de la historia. La prueba ya cuenta con la aprobación de la FIA sobre la mesa.

La prueba se disputará a las 8 de la tarde hora local, con la diferencia horaria con España que según la Embajada de Singapur es de 6/7 horas, se disputara a las 1/2 de la tarde hora española. Una hora mucho más adecuada para aquellos poco amantes del madrugón dominical.

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