Citroën C4 WRC

Hace unos años era muy habitual ver a pilotos de rallyes participando en otras categorías. Una de ellas era el mítico Pikes Peak donde entre otros han participado grandes campeones como Ari Vatanen o Warter Rohrl. Ahora parece que Petter Solberg puede ser el siguiente en intentar bajar la barrera de los 10 minutos en esta famosa ascensión.

El noruego podría estar planteándose preparar uno de sus Citroën C4 WRC para afrontar dicha competición en su 87º edición. Algo semejante a lo ocurrido el año pasado con Marcus Grönholm y el equipo Ford con sus Fiesta preparados por Carlsson, e intentar bajar el actual record marcado por Monster Tajima.

Vía | Autosport.pt

Todos llegábamos con muchas esperanzas a la cita española del Mundial de Rallyes. Sin duda podía ser la ocasión perfecta para que Dani Sordo consiguiera la tan esperada primera victoria. Sin embargo las cosas se torcían desde el inicio. La supuestamente favorable primer etapa mixta se convertía en un infierno para el cántabro que no hacia más que perder segundos en cada tramo.

El propio Sordo no sabia que estaba pasando. Su Citroën C4 WRC se movía mucho y se le hacia muy difícil situarlo dentro de la trazada marcada por sus rivales. Un día más tarde desde Citroën reconocían que el español había tenido un fallo en el diferencial, algo que había terminado de destrozar sus posibilidades de victoria al acabar casi un minuto por detrás de Sébastien Loeb.

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Malas noticias para los que tenían pensado ir a Catalunya para ver la evolución de Kimi Raikkkonen al volante de un coche de rallyes. El piloto finlandés de Citroën ha tenido un accidente en la primera pasada por el Shakedown y ha dejado su coche patas arribas y muy dañado. Estos daños le impedirán participar en la cita española antes ni tan siquiera de haber empezado.

El tramo de pruebas mixto de solo tres kilómetros ha marcado el comienzo “competitivo” del rally. Raikkonen golpeaba en el interior de una de las curvas de la sección de asfalto, terminando con su C4 WRC en el otro lado de la carretera boca abajo. Ni piloto ni copiloto resultaron heridos en el percance.

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Muchas veces oímos que los pilotos de Fórmula son los más rápidos del planeta. Sin embargo para mí el concepto del más rápido significa ¡r a la máxima velocidad posible que te permite el terreno sobre el que pilotas. Es por ello que también considero a los chicos de los rallyes unas verdaderas balas sobre ruedas. El ejemplo perfecto nos lo ha dado Dani Sordo durante este fin de semana.

Las imágenes que os traemos pertenecen a la duodécima especial de la prueba búlgara, segunda del domingo, en la que el cántabro se jugaba el segundo puesto con Petter Solberg. Dani no lo dudaba ni un solo momento y pisaba el pedal del acelerador a fondo en la zona más rápida del tramo llegando a los 216 Km/h. Sin duda algo digno de ver y valorar.

Vía | Youtube

A pesar de que la jornada del Rally de Nueva Zelanda ha tenido muchas y muy buenas notas deportivas hay que centrarse en dos muy especiales. A la primera de ella es a la que no estamos muy habituados. Y es que ver a Sébastien Loeb cometer un error se ha vuelto un hecho prácticamente utópico al que asistimos en tres ocasiones durante el año pasado y que finalmente casi le cuesta el Mundial.

El francés encaraba la cuarta especial sabiendo que ese posiblemente era el último tramo en el que se iba a dejar tiempo abriendo pista. A pesar de ello Loeb atacaba demasiado en una curva y después de que se le fuera la parte trasera de su Citroën C4 WRC chocaba contra uno de los extremos de un puente. El tiempo perdido en volver a poner el coche en el sentido correcto no era demasiado, pero ahí no terminaba la cosa.

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Era de esperar la victoria de Sébastien Loeb. Sobre todo después de llevar ayer su ventaja por encima de los 55 segundos con respecto a los otros dos pilotos de Citroën. El alsaciano ha administrado durante la última jornada esta renta y controlando a sus dos principales rivales se ha llevado la victoria final en el Rally de México, colocándose como nuevo líder del Mundial.

Con la victoria prácticamente decidida desde la jornada del sábado, toda la atención se ha centrado en la lucha entre Sébastien Ogier y Petter Solberg por la segunda plaza del rally. El piloto del Citroën Junior partía con ventaja, pero estaba claro que el noruego, mucho más experimentado, no iba a tirar la toalla. Y así ha sido, tras tres tramos espectaculares Solberg ha conseguido el segundo escalón del podio.

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Malas noticias para los aficionados del finlandés. Al parecer una inoportuna lesión de espalada ha obligado a Kimi Räikkönen a cancelar los test que tenia previstos para preparar el Rally de México. O lo que es lo mismo, el piloto del Citroën Junior Team se queda sin probar el C4 WRC en tierra una semana antes de que empiece la segunda prueba del Mundial de Rallyes.

Inicialmente mi intención era participar en una sesión de test en tierra para acostumbrarme un poco más al Citroën C4 WRC en una superficie que será nueva para mí, pero desafortunadamente me ha sobrevenido un dolor de espalda que me ha impedido conducir.

La lesión posiblemente proviene de su época como piloto del Mundial de Fórmula 1, pero parece que se podía haber agravado tras la disputa del Rally de Suecia. Me parece que eso de agacharse a quitar la nieve con una pala no ha sido tan divertido como parecía. A pesar de ello Räikkönen se ha mostrado confiado ante el próximo reto. Veremos de lo que es capaz con solo un rally de tierra a sus espaldas.

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La verdad es que muchos, entre los que me incluyo, se sintieron defraudados tras el pobre inicio de campeonato que ha tenido Petter Solberg. La mayoría esperábamos ver al noruego entre los primeros con lo que esta vez sí parece ser un coche de primera línea. Sobre todo tras el espectacular rendimiento que obtuvo el año pasado de un Citroën Xsara WRC que ya lleva mucho tiempo obsoleto.

El Rally de Suecia ya comenzó mal. Un toque en la superespecial y dos en el primer día serio de la prueba llevaron a Petter a las últimas posiciones entre los WRC. Tras estar durante todo el rally peleándose con el coche y buscando los mejores reglajes para la nieve, terminaba en novena posición a más de diez minutos de Mikko Hirvonen. Después de este mal resultado el equipo se puso a buscar la razón de este mal comportamiento.

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Parece que una vez dentro de la temporada oficial del Mundial de Rallyes nos hemos olvidado un poco de los que nos espera la próxima temporada. Los WRC ya cuentan sus últimos meses de vida antes de pasar a formar parte de algún museo o incluso de competir en manos privadas en algún campeonato regional perdido de la mano de Dios. En el caso de Citroën el encargado de sustituir a su actual coche de competición, el C4 WRC, será el DS3 y poco a poco ya lo estamos empezando a ver rodar.

En concreto en Carratraca, lugar donde la marca francesa ha estado probando estos días, se pudo ver a las dos generaciones juntas. Primero Dani Sordo realizo unas pruebas para ajustar el C4 de cara a la próxima prueba del Mundial, el Rally de México. Sin embargo las fuertes lluvias vividas en Málaga han impedido hacer más kilómetros al cántabro.

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