Citroën DS3 WRC

Estamos acostumbrados a ver las manos de los pilotos demostrando su pericia al volante o subiendo y bajando marchas. En ocasiones hemos visto la cara o el sufrimiento de pilotos como François Delecour o Giles Panizzi, ambos muy expresivos. Sin embargo hace mucho tiempo que no veíamos una cámara onboard mostrándonos el movimiento de los pies accionando los pedales, algo que Canal+ hizo muy popular en la época de sus retransmisiones.

Aprovechando este video onboard de Mikko Hirvonen vamos a retomar una sección de la que hace mucho que no hablamos. Y es que la técnica del “pie izquierdo” es una de las técnicas de conducción más importantes en el mundo de los rallyes, sobre todo en pruebas con superficies deslizantes y para coches de tracción total o delantera.

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A falta de tan solo dos pruebas para el final de la temporada, la clasificación general del Mundial de Rallyes se encontraba más apretada que nunca. Sébastien Loeb mantenía el liderato, pero Mikko Hirvonen se encontraba a menos de sólo un punto. Una distancia que ni mucho menos había sido merecida por el finlandés, ya que sus méritos durante la temporada estuvieron muy lejos de los del propio Loeb o incluso de los de Ogier.

El primer piloto de Citroën había cimentado una fuerte ventaja durante el año y a falta todavía de las pruebas sobre asfalto (superficie predilecta de alsaciano) se plantaba como principal candidato por el título. Sobre todo tras el magnífico Rally de Finlandia realizado y tras el que se convertía en el único no escandinavo en ganar en dos ocasiones la prueba de los 1.000 lagos.

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Ya sabemos al fin la decisión del joven belga. Como ya apuntaba el otro día Neuville, el ganador del Tour de Corse y del San Remo continuará fiel al grupo PSA y disputará diez pruebas del Mundial de Rallyes a los mandos del Citroën DS3 WRC que ha dejado libre Kimi Räikkönen tras su vuelta a la Fórmula 1. Coche que ya probó hace unas semanas en un test que terminó con resultados positivos.

La temporada de Thierry comenzará encuadrado en el equipo Junior de Citroën y lo hará con el Rally de Monte Carlo, prueba con la que empieza el Mundial en 2012, y se espera que se salte tres pruebas, entre las que se podrían encontrar Nueva Zelanda y México. El programa de Neuville se podría completar además con alguna prueba suelta en el IRC o en el Campeonato Nacional Belga.

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Si este mediodía recibíamos la esperada noticia de la continuidad de Ford y el fichaje de Petter Solberg, ahora toca conocer la confirmación oficial de la llegada de Nasser Al Attiyah al equipo Citroën la próxima temporada que ya adelantamos durante las ultimas semanas. El qatarí, ganador del Dakar 2011, se sentará en la tercera unidad oficial del DS3 WRC para disputar el Mundial de Rallyes.

En concreto la temporada de Al Attiyah comenzará en el Rally de Suecia, debido a que disputará el Dakar 2012, Nasser no podrá estar en la primera prueba del Mundial, el Rally de Monte Carlo. No hay que olvidar que Al Attiyah, además de un gran piloto de Raids ha sido siete veces Campeón del Oriente Medio. Olivier Quesnel ha expresado la alegría de contar con él a partir del año que viene

Estamos muy contentos de anunciar la llegada de Nasser Al-Attiyah en Citroën Racing. Es un completo piloto que ya tiene una experiencia considerable como lo demuestran sus impresionantes resultados. Estamos encantados de que él ha elegido a nuestro equipo para hacer su debut en un World Rally Car, y estamos decididos a poner todo nuestro apoyo detrás de él para ayudarle a subir al nivel superior.

Vía | Autosport

Posiblemente no es uno de los pilotos más conocidos internacionalmente, pero Luca Pedersoli es uno de esos pilotos que crean afición alrededor suyo debido a su gran talante. El italiano se ha proclamado hace tan solo unas semanas campeón del Nacional de asfalto y acaba de hacerse con un Citroën DS3 WRC para la próxima temporada.

Todavía no se conoce cual será su programa, pero parece que Pedersoli podría estar en conversaciones para correr de seis a ocho pruebas en el Mundial de Rallyes la próxima temporada. El año de Luca comenzaría en el Rally de Monte Carlo y volvería al WRC 11 años después de su última participación en el San Remo del año 2000.

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Si ayer era Mikko Hirvonen el que confirmaba su fichaje hoy podría ser Nasser Al Attiyah el que certificara su acuerdo con Citroën para correr con un DS3 WRC la próxima temporada. Algunos medios internacionales, como la cadena de televisión belga RBTF, han dado por confirmado el acuerdo entre ambas partes. Sin embargo oficialmente no ha sido aun confirmado nada.

Incluso se ha hecho publico un desmentido por parte de Citroën que negaría cualquier tipo de contacto con el piloto qatarí. A pesar de ello parece que ha sido el propio Nasser el que ha levantado la liebre en unas declaraciones a la AFP. En ellas confirmaría que había estado reunido ayer miércoles con el equipo en la sede de Versalles.

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Ya tiene excusa para los próximos dos meses. Petter Solberg tendrá que pagar de su propio bolsillo lo que queda de temporada después de que tras la exclusión en Alsacia, por no llegar al peso mínimo, se le haya caído uno de sus patrocinadores. Sin duda este es uno de los inconvenientes de ser un piloto privado en el actual Mundial de Rallyes.

Año tras año el noruego se pelea durante toda la pretemporada para poder conseguir el mayor numero de patrocinadores que le pague su temporada en el WRC. Desde 2008, año en el que abandonó el equipo oficial de Subaru, ha conseguido correr las dos ultimas temporadas gracias al apoyo de las diferentes empresas. Ahora le tocará completar el presupuesto para correr el Catalunya y el RAC.

Se retiró un patrocinador, así que estoy pagando gastos de mi bolsillo. Pero todavía no me preocupa mucho ya que si me muero con el dinero en la tumba, no me servirá de nada, en cambio ahora lo voy a gastar en lo que me siento feliz. Yo no me doy por vencido.

Vía | WRC

No es fácil ver fallar a Sébastien Loeb, al menos no tanto como los pilotos punteros del Mundial de Rallyes, pero en Australia le hemos visto cometer un error de principiante. El alsaciano se encontraba disputando la cuarta especial del rally, segunda de la mañana, cuando en una curva lenta de derechas se ha despistado y ha volcado el Citroën DS3 WRC.

La razón de dicho despiste la podemos escuchar si ponemos el oído atentamente en el momento del vuelco. El siete veces campeón del Mundo de Rallyes se encontraba recibiendo los splits desde el equipo, algo que le ha producido una perdida de atención que ha terminado con cinco vueltas de campana.

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Tarde bastante movidita la que hemos tenido hoy en el Rally de Argentina. Los rivales de Sébastien Ogier han ido cayendo como moscas y tan solo Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen aguantan el ritmo al joven francés que ha conseguido una solida ventaja de más de 40 segundos de cara a los cuatro tramos que componen la etapa de mañana.

Y es que Jari-Matti Latvala ha comenzado ya a sentir la presión del segundo piloto de Citroën desde la salida del parque de asistencia. En el primer tramo Ogier conseguía dejar la distancia entre los dos en poco más de 10 segundos mientras que Petter Solberg se ha alejado un poco de la estela del segundo clasificado y ya dejaba su distancia con Seb II por encima de los 11 segundos.

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