En una carrera marcada por las parejas de baile y la ausencia de un Big One, Clint Bowyer se hizo con la victoria en la Good Sam Club 500 disputaba en el Talladega Superspeedway. El piloto de Richard Chilldress Racing, y que ha confirmado que se marcha a Michael Waltrip Racing, venció por primera vez esta temporada superando a su compañero Jeff Burton.

De dos en dos. Así fue toda la carrera. Los pilotos, equipos y spotters llegaban a un acuerdo para empujar y ser empujado. Algo que viene siendo así en las últimas carreras con restrictor-plate. Las casi 200 vueltas fueron un continuo cambio de líder aprovechando la ventaja aerodinámica de circular en parejas.

A pesar de que tras una decena de periodos de banderas amarillas no hubo grandes accidentes, un par de ellos si que tuvieron cierto calado. Los chasers Kyle Busch, Ryan Newman y principalmente Kevin Harvick perdieron puestos y opciones en incidentes.

Al final, tras ver la bandera verde a falta de dos vueltas, Burton y Bowyer se acoplaron a la perfección y en tan sólo unos cientos de metros pusieron tierra de por medio. Como era de esperar, gracias a la ventaja sobre sus rivales, Bowyer pudo salirse de la aspiración y birlarle la victoria a su compañero.

Brad Keselowski fue el mejor aspirante al título en meta, cuarto, mientras que Tony Stewart, que rondó siempre por las primeras posiciones, finalizó en séptimo posción. A pesar de su undécima posición, Carl Edwards es más líder y tras el descalabro de Harvick y ahora es su compañero Matt Kenseth quien le persigue en la clasificación con 14 puntos de retraso. Sin hacer ruido, Brad Keselowski es tercero en la general a 18 puntos.

Kenseth logró superar a Mark Martin, que decidió no parar en boxes, en una última carrera al sprint de tan sólo 40 vueltas. Por su parte, Marcos Ambrose, muy activo durante toda la carrera, finalizó en una magnífica tercera posición. El piloto australiano se está quitando poco a poco la etiqueta de piloto de circuitos ruteros gracias a sus grandes actuaciones en los trazados ovales.

Ganador de tres de las últimas cinco carreras disputadas en Dover entre Sprint Cup y Nationwide Series, Kyle Busch pudo remontar tras salir desde el fondo del pelotón debido a un cambio de motor. A pesar de ser uno de los que cambiaron cuatro ruedas, finalizó en cuarta posición lo que le permite acercarse a Edwards en la clasificación. Con un cambio de dos ruedas en el pit-stop final, Brian Vickers completa el Top 5.

En la general, las cinco primeras posiciones no cambian, con Carl Edwards (séptimo en Dover) líder, con 24 puntos de ventaja sobre Jimmie Johnson (noveno ayer) y 37 sobre Kyle Busch. Dale Earnhardt Jr,, en una de sus mejores temporadas de los últimos años, es cuarto por delante de Kevin Harvick.

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Magnífica carrera la que nos deleitó la NASCAR en el oval más rápido del planeta, el Talladega Superspeedway. Como hemos dicho muchas veces, y como suele ocurrir, las 180 primeras vueltas no valen para demasiado ya que son simplemente un entretenimiento previo de lo que nos depara el final. Y ayer fue así. Ver a ocho coches, por parejas, luchando por la victoria es un espectáculo. Eso por decir los que tuvieron opciones a la victoria en la última vuelta. Si miramos un poco más atrás, pudimos ver hasta 16 coches luchando y alternándose en la punta. Esa lucha tuvo como resultado que en Talladega vivimos uno de los finales más apretados de la historia.

Aunque la Aaron’s 499 tuvo un buen puñado de líderes (las asociaciones entre compañeros de equipo fueron parte de la táctica de la carrera), un nombre, Jeff Gordon, parecía que era el principal candidato a la victoria, eso sí, siempre acompañado por su fiel escudero ayer, Mark Martin. Su pole, su presencia en las primeras posiciones en varias ocasiones y su lucha hasta los últimos metros hacían pensar en el como candidato a la victoria, pero fue su compañero Jimmie Johnson quien se llevó el gato al agua. Empujado a su vez por otro compañero, Dale Earnhardt Jr, el pentacampeón venció por una nariz sobre Clint Bowyer. Para consuelo del #24, Gordon es el propietario del coche de Johnson.

Magnífico resultado el conseguido por el equipo Roush Fenway Racing y sus Ford Fusion en el Texas Motor Speedway con motivo de la séptima carrera de la temporada de la NASCAR. Si el año pasado les costó y estuvieron muy por detrás de los Toyota y los Chevrolet, en lo que llevamos de temporada ya han conseguido dos victorias y en la Samsung Mobile 500 colocaron a sus cuatro pilotos en las siete primeras posiciones. Además, uno de sus pilotos, Carl Edwards es el líder de la clasificación.

En la carrera del pasado sábado, Matt Kenseth fue el gran dominador, liderando más de la mitad de las vueltas, aunque no fue hasta el final cuando pudo asestar el golpe definitivo. Su victoria por más de ocho segundo sobre Clint Bowyer no deja ninguna duda. Además rompe una racha de 76 carreras sin vencer en la Sprint Cup y consigue por fin una victoria en Texas tras lograr cuatro segundos puestos en las diez últimas carreras en ese oval.

Tercero en la línea de meta fue Carl Edwards. El buen resultado del #99 sumado a los problemas mecánicos de Kyle Busch colocan a Carl Edwards como nuevo líder. La victoria de Kenseth le permite ascender hasta la tercera posición por delante de Jimmie Johnson y Kurt Busch. La próxima semana, el Talladega Superspeedway, una de las citas obligadas en el calendario y el segundo circuito, junto con el Daytona International Speedway en el que los stock-car tienen que correr con el restrictor-plate.

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La séptima carrera de The Chase 2010 se celebraba en uno de los más míticos ovales de la NASCAR, el Superspeedway de Talladega. Una carrera en la que los stock-car dan lo mejor de si y en dónde se puede ver uno de los momentos más bonitos de esta categoría, la búsqueda de rebufos para dos o más pilotos ganen velocidad.

La carrera se decidió en una especie de foto-finish. Cuando los pilotos ya estaban en la última vuelta, Kevin Harvick y Clint Bowyer se estaban jugando la carrera, un accidente dio por concluida la misma. En la NASCAR, no gana la carrera quien haya cruzado la línea de meta primero en la última vuelta, sino que la victoria es para quien lidere la carrera en el preciso instante de que las banderas hagan acto de aparción, y cuando ocurrió en Talladega, el líder era Clint Bowyer.

La segunda posición de Kevin Harvick le permite colocarse muy cerca del líder, Jimmie Johnson, aunque el piloto de Richard Childress Racing aún tiene por delante a Denny Hamlin. El aspirante salvó un punto de partido al llegar a estar con una vuelta perdida sobre el pelotón pero su novena posición final le permite estár a 14 puntos. Harvick es tercero con 38 puntos de desventaja. Por delante, las tres últimas carreras de la temporada.

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La NASCAR Sprint Cup Series visitaron el pasado fin de semana el Auto Club Speedway de Fontana, tierra de Jimmie Johnson. Dicho casi todo. El cuadruple campeón de la NASCAR llegaba a casa tras ponerse líder en Kansas, una prueba que suele serle bastante propicia y así ocurrió.

Aunque quizás lo que más llamó la atención de la Pepsi Max 400 fueron los problemas mecánicos que sufrieron tres de los candidatos al título, Kyle Busch, Greg Biffle, ganador en Kansas y Carl Edwards. La carrera fue ganada por Tony Stewart, segunda de la temporada, que pudo reponerse de unos malos entrenamientos. Clint Bowyer y Jimmie Johnson finalizaron en segunda y tercera posición, que en el caso de Johnson le hace más líder.

Con la victoria Smoke asciende cinco posiciones en la general y se coloca a 107 puntos de Johnson mientras que el otro aspirante, Denny Hamlin, octavo en Fontana, ya está a 36 puntos del piloto de Hendricks Motorsport. Kevin Harvick, el piloto que no hace ruido, es tercero a 54 puntos del líder.

Diez carreras por delante para decidir el título de la NASCAR y primera sorpresa. En la Sylvania 300 del New Hampshire International Speedway esperábamos que Jimmie Johnson diera el primer zarpazo para su quinto título consecutivo pero por contra fue el último candidato, Clint Bowyer el que se hizo con la victoria. El piloto de Richard Childress Racing rompía de esta forma una racha de 88 carreras sin conseguir la victoria.

La carrera fue un mano a mano entre Bowyer y Tony Stewart. Ambos pilotos demostraron que eran los más rápidos del día y dominaron buena parte de la carrera aunque fue “Smoke” el que se puso líder en las últimas vueltas y todo parecía indicar que comenzaría The Chase de la mejor forma posible. Pero cosas del destino, con menos dos vueltas para la conclusión de la carrera Stewart se quedó sin gasolina dejando vía libre para la victoria de Bowyer.

Denny Hamlin se sobrepuso a un incidente con Carl Edwards, que le dejó en el fondo del pelotón, y terminó en segunda posición, lo que le permite mantenerse como líder con Bowyer ahora en segunda posición a 35 puntos del piloto de Joe Gibbs. Kewin Harvick, Kyle Busch y Jeff Gordon completan el Top 5 con 9 carreras por delante.

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Richmond marcaba un hito en la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series. La cita en el Richmond International Raceway es la última antes de que dé comienzo The Chase, el play-off por el título. A partir de ahora, 10 citas por delante y los marcadores igualados, aunque con un pequeño bonus de 10 puntos por cada victoria que hayan conseguido los 12 primeros clasificados en la temporada regular.

La Air Guard 400 fue un mano a mano entre dos de los pilotos de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, a la postre ganador, y Kyle Busch. Aunque el ritmo de Hamlin fue demasiado para todo el mundo. Tan sólo catorce coches terminaron en la misma vuelta del ganador.

Tras las primeras 26 carreras de la temporada, ahora la clasificación está encabezada por Denny Hamlin con 5060 puntos (10 puntos extra por cada una de sus 6 victorias), por los 5050 de Jimmie Johnson, el gran candidato al título. El campeón de los últimos cuatro años tiene una táctica que le suele funcionar. Dedica la primera parte de la temporada a conseguir victorias y no suele acabar entre los primeros, para después arrasar en The Chase.

Kevin Harvick, Kyle Busch, Kurt Busch, Tony Stewart, Greg Biffle, Jeff Gordon, Carl Edwards, Jeff Burton, Matt Kenseth y Clint Bowyer son los otros diez clasificados. Jamie McMurray vencedor en Daytona e Indianapolis y el piloto que más ganancias ha conseguido en lo que va de temporada es el gran derrotado al quedarse fuera de la lucha por el título.

Mattias Ekström se estrenaba en un circuito oval. El piloto sueco partió desde la 42ª posición, penúltimo, aunque en carrera las cosas mejoraron consiguiendo ascender hasta la 31ª plaza, a cuatro vueltas de Hamlin.

Este fin de semana la NASCAR Nationwide Series nos ha dejado una de esas imágenes que ponen a la reina norteamericana en carreras de velocidad en boca de todos. Se estaba celebrando la Heluva Good! 200 en Dover, se produce un período de bandera amarilla (caution period en el argot de la NASCAR) y entre Clint Bowyer que rodaba por entonce en segunda posición y Denny Hamlin que rodaba cuarto tras él se produce el lío al caer la bandera verde y relanzamiento de la carrera.

Denny Hamlin empujó por el costado la trasera del coche de Bowyer, por lo que éste termina por lógica desencadenando una melé de las guapas en la NASCAR. A pesar de la que se monta, Bowyer pudo retornar a la carrera con daños mínimos. Es al volver a la formación en pista cuando Clint Bowyer se la devuelve a Denny Hamlin sin tapujos de ningún tipo, dejándolo directamente fuera de carrera al destrozarle morro y suspensión delantera izquierda tras el impacto. Donde las dan, las toman.

La actuación de la organización no se hizo esperar, y mandó a Clint Bowyer retirarse de la carrera. Cosas de la NASCAR, se permiten ciertos roces y toques (como el suficiente para volver del revés al que tienes delante), pero las represalias están mal vistas. Por cierto, la carrera la ganó Kyle Busch, el vigente campeón de la Nationwide, que menudo fin de semana se ha marcado en The Monster Mile... habría sido una pena que la ganara en un suponer Denny Hamlin, ¿no os parece?

Fuente | NASCAR Nationwide Series
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Cuarta carrera de la temporada, la Kobalt Tools 500 disputada en el Atlanta Motor Speedway. Y como suele ocurrir en la NASCAR, a pesar de las 325 vueltas más las 16 extras, la carrera se decidió en un final a tres vueltas (green, white, cheker flag), que tuvo que repetirse por dos veces.

La primera de ellas fue provocada por un accidente entre Carl Edwards y Brad Keselosky. El piloto de Ford, quizás recordando lo ocurrido en Talladega el pasado año, le devolvió el golpe, y Keselosky terminó volante y con el coche boca abajo. Aunque en este caso, parece que Edwards fue literalmente a por el. Más de 150 vueltas de desventaja no justifican la acción que además ha provocado que esté bajo la lupa de la NASCAR en las tres próximas carreras.

En el último relanzamiento, Kurt Busch le birlaba la cartera Clint Bowyer, quien esta realizando un gran comienzo de temporada, y se alzaba con la victoria por delante de Matt Kenseth, Juan Pablo Montoya y Kasey Kahne.

Vía | Youtube > XERB1090