Copa de España de Resistencia

No es el Copa de España de Resistencia una competición que sigamos concienzudamente en Motorpasión F1, pero tampoco podemos decir que sea nueva para nosotros. El año pasado estuvimos en la cita disputada en el circuito del Jarama y en la última prueba de la temporada en el Circuit de Catalunya, la que decidía los títulos.

Gracias a los organizadores del certamen, V-Line, en 2011 tras cada prueba nos presentarán un interesante y completo de lo sucedido, hoy el primer capítulo de la cita que daba comienzo a la temporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana. Seguir algunas competiciones es complicado por lo que tener un vídeo resumen de 10 minutos es todo un regalo. Mucho más tiempo del que podemos disfrutar de otras competiciones mayores. A veces menos es más. Por ello, es loable su trabajo y damos la enhorabuena a Francesc Gutiérrez y sus chicos.

Vía | El Blog de CER
En Motorpasión F1 | Copa de España de Resistencia

La tercera temporada del Copa de España de Resistencia, más conocida como CER, vivió el pasado fin de semana, coincidiendo con la prueba final del Mundial de Fórmula 1, su última cita de la temporada. En sus tres años de existencia, el campeonato organizado por V-Line, se ha consolidado en el panorama automovilístico nacional. Gracias a su división en cuatro clases distintas, las parrillas (tienen que dividir a los participantes en dos carreras, para saber un poco más del CER, pásate por aquí) son muy pobladas aunque quizás la principal característica es lo heterogéneas que resultan.

En el Circuit de Catalunya, las cuatro clases y la general llegaban con el título aún sin decidir aunque quizás el mayor hecho mediático fue la presencia de Jorge Lorenzo, Campeón del Mundo de MotoGP, al volante de un Abarth 500 junto con José Manuel de los Milagros, campeón esta temporada de la Mini Challenge y la Clio Cup.

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Ya hace un par de semanas que el Copa de España de Resistencia visitó el trazado madrileño del Jarama. Sin lugar a dudas, este campeonato cuenta con la parrilla más heterogénea del panorama nacional ya no sólo en la propia Copa sino que las carreras soporte no hacen más que ratificar los dicho.

La Clio Cup, el Open de España de Prototipos (celebrado con los conocidos CM, Mitjet Series o Legend Cars) completan una parrilla llena de SEAT León de la Supercopa, Nissan 350z procedentes de una copa de circuitos disputada en Italia, Mini Challenge, Mazda MX-5 con origen en Portugal o exóticos coches de competición que no estamos acostumbrados a ver en la pista como el Hyundai i30 de Meycom, Hyundai Getz o el BMW 320d con el diesel como combustible.

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Tras su éxito en su presentación y primera cita de la temporada en el circuito valenciano de Cheste, la Copa de España de Resistencia llega este fin de semana al Jarama con el ánimo de repetir ese éxito. Cosa que parece asegurada dada la alta inscripción.

Los más de 120 pilotos inscritos harán que, de nuevo, tenga que haber una división por categorías, de modo que los pilotos D1-D2 contarán con dos carreras de aproximadamente 50 minutos, mientras que los más potentes D3-D4, entre los que abundan los SEAT León de la Supercopa, contarán de otras dos, aunque ambos puntuen de igual forma para la clasificación general conjunta.

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El primer fin de semana de Abril en el madrileño circuito del Jarama y coincidiendo con la segunda prueba de la Copa de España de Resistencia y el debut de la Copa de España de CM, las Mitjet Series comenzarán su segunda temporada en el panorama nacional, tras un éxito considerable en su primer año de vida.

Una fórmula sencilla basada en un vehículo sencillo. Chasis tubular con motor de motocicleta en posición delantera y tracción trasera y una caja de cambios secuencial de cinco velocidades son las principales características de un vehículo sencillo pero que asegura la diversión y que ofrece una forma asequible de disfrutar de las carreras, eso sí, para quien pueda permitírselo.

Vía | Rugen motores
Más info | Mitjet